一种无砟轨道连接结构的制作方法

1.本技术涉及轨道领域，尤其涉及一种无砟轨道温度应力调节结构。


背景技术：

2.无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，其广泛应用于高速铁路和城市轨道交通领域。无砟轨道与有砟轨道相比，具有铺设精度高，平顺性好，减少维护、降低粉尘等特点。无砟轨道沿着行车方向连续铺设，无砟轨道的轨道板上设置有连接缝，连接缝中灌注填充材料，在整体温度升降作用下无砟轨道板会产生伸缩变形以及较大的温度应力，导致轨道板在竖直方向上的上拱变形过大，连接缝处的材料挤溃等病害，严重时影响行车质量。
3.相关的无砟轨道的连接缝采用膨胀型混凝土灌注，混凝土与无砟轨道板的界面粘结效果不理想，并且在温度应力的作用下无砟轨道板伸缩效应明显，极容易导致变形或形成裂缝，影响轨道的耐久性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例提供一种无砟轨道连接结构，以解决无砟轨道板与连接缝中的填充物容易产生裂缝的技术问题。
5.本实用新型提供的一种无砟轨道连接结构，包括：无砟轨道板，所述无砟轨道板上设有贯穿所述无砟轨道板的连接缝，所述连接缝的贯穿所述无砟轨道板的方向与所述无砟轨道板延伸的方向呈预设角度；弹性填充物，所述连接缝内全部填充所述弹性填充物。
6.进一步地，所述弹性填充物的上表面与所述无砟轨道板的上表面平齐。
7.进一步地，所述预设角度为80
‑
90度。
8.进一步地，所述连接缝还设有用于防水的封闭层，所述封闭层覆盖所述弹性填充物的部分。
9.进一步地，所述封闭层设置有间隔的多个，每个封闭层均与所述无砟轨道板相接触。
10.进一步地，所述封闭层的上表面与未覆盖封闭层的所述弹性填充物的上表面平齐。
11.进一步地，所述封闭层具有弹性。
12.进一步地，所述无砟轨道板上设有用于固定所述无砟轨道板的固定件，所述固定件靠近所述连接缝设置。
13.进一步地，所述无砟轨道板上在靠近所述连接缝的位置设有贯穿所述无砟轨道板厚度方向的通孔，所述通孔中安装有所述固定件。
14.进一步地，所述通孔设置在所述连接缝的两侧。
15.本实用新型提供的无砟轨道连接结构，包括无砟轨道板和弹性填充物，无砟轨道板上设有连接缝，连接缝贯穿无砟轨道板的方向与无砟轨道板延伸的方向呈预设角度。通
过在连接缝中全部填充弹性填充物，使弹性填充物与无砟轨道板接触，均匀的传递剪力，降低了无砟轨道板因局部受力过大而遭到破坏的风险，且弹性填充物具有弹性，可以根据无砟轨道板受温度影响发生的形变而变形，使得无砟轨道板与弹性填充物之间不易产生裂缝。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的无砟轨道连接结构的结构示意图；
17.图2a为本实用新型实施例提供的一种连接缝的结构示意图；
18.图2b为本实用新型实施例提供的另一种连接缝的结构意图；
19.图2c为本实用新型实施例提供的另一种连接缝的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例提供的带有封闭层的无砟轨道连接结构的结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例提供的带有固定件的无砟轨道连接结构的结构示意图。
22.附图说明：
23.10
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无砟轨道板；20
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连接缝；21
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底壁；22
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侧壁；30
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弹性填充物；40
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封闭层；50
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固定件；60
‑
通孔。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
26.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。
27.如图1所示，本实用新型实施例提供的一种无砟轨道连接结构，包括：无砟轨道板10和弹性填充物30。其中，无砟轨道板10上设有贯穿无砟轨道板10的连接缝20。具体的，无砟轨道板10为长条平板状，其长度延伸方向是列车运行的方向。在无砟轨道铺设过程中，无砟轨道板10可以是现场浇注而成，也可以是提前预制后运送到施工现场进行安装。而且无砟轨道板10每隔一定距离设置有连接缝20，连接缝20用于提供无砟轨道板10进行热胀冷缩的空间，避免无砟轨道板10受温度影响向其延伸的方向伸缩时，没有足够的空间而导致轨道板上拱变形，破坏无砟轨道板10的平整性。例如无砟轨道板10可以在长度方向上每隔100m、120m等设置一条连接缝20，也可以将无砟轨道板10提前预制呈长度为100m、120m等的子平板然后间隔连接缝进行铺设。需要说明的是，连接缝20贯穿无砟轨道板10是指连接缝20在某一个方向上从无砟轨道板10的一侧延伸直到相对的另一侧。连接缝20的贯穿无砟轨
道板10的方向与无砟轨道板延伸方向呈预设角度。连接缝20能够为无砟轨道板10的热胀冷缩提供一定的活动空间，其贯穿方向需要与无砟轨道板延伸方向呈预设角度相交以限定活动空间具体设置的方向，预设角度可以为80
‑
90度。具体的，为了施工方便，可以将连接缝20的贯穿方向与无砟轨道板10延伸方向设置为80
‑
90度之间，即连接缝20的贯穿方向与无砟轨道板10的延伸方向，在不考虑施工误差的情况下，尽可能的保持垂直，方便施工人员进行施工以及后期维护。具体的，无砟轨道板20具有一定的厚度，其厚度可以是2.0m、2.2m、2.4m等，连接缝20贯穿无砟轨道板10的厚度方向，即：连接缝20的深度与无砟轨道板20的厚度基本相同。所谓基本相同，是指考虑施工和装配误差，不考虑绝对的相同。所谓深度，是指某一部件在垂直水平面方向上距离水平面较远的一端与距离水平面较近一端的距离。
28.如图1所示，连接缝20内全部填充弹性填充物30。可选的，连接缝20可以为如图2a所示的矩形凹槽，也可以为如图2b所示的v型凹槽，还可以是如图2c所示的梯形凹槽。具体的，弹性填充物30可以通过灌注器将液态的弹性填充物30灌注到连接缝20中，待液态的弹性填充物30溢出连接缝20时停止灌注。液态的弹性填充物为质地较粘稠的液体，其经过一段时间后会逐渐固化形成与连接缝20相配合的固态物，填满整个连接缝20，固化后的弹性填充物30具有一定的强度，可以帮助无砟轨道板10的剪力传递。就如图2c所示，连接缝20包括底壁21和侧壁22，弹性填充物30的边缘和连接缝20的底壁21和侧壁22接触。所谓边缘是指某一部件的尽头。需要说明的是，无砟轨道板10属于混凝土结构，热传导性能差，其在受太阳辐射或者骤然降温引起的温度变化的作用下，无砟轨道板10表面的温度会迅速上升或下降，但无砟轨道板10内部大部分区域仍处于原来的温度状态，从而使得无砟轨道板10中形成较大的温度梯度，而不同的温度使得无砟轨道板10各个区域的热胀冷缩的形变量不同，容易导致无砟轨道板10发生变形。
29.本实用新型提供的一种无砟轨道连接结构，无砟轨道板10上每隔一定距离设置有连接缝20，连接缝20贯穿无砟轨道板10，连接缝20贯穿无砟轨道板10的方向与无砟轨道板10延伸的方向呈预设角度。通过在连接缝10中全部填充弹性填充物30，使弹性填充物30与无砟轨道板10接触，均匀的传递剪力，降低了无砟轨道板10因局部受力过大而遭到破话的风险，且弹性填充物30可以根据无砟轨道板10受温度影响发生的形变而变形，使得无砟轨道板10与弹性填充物30之间不易产生裂缝。
30.如图1所示，弹性填充物30的上表面与无砟轨道板10的上表面平齐。具体的，为保证连接缝20中灌满液态的弹性填充物30，即弹性填充物30与连接缝20的侧壁22充分接触，在液态的弹性填充物溢出连接缝20时才会停止灌注。此时，弹性填充物30的高度一般大于无砟轨道板10的厚度，但为了不影响无砟轨道板10的平整性和有效的传递剪力，需将弹性填充物30的上表面与无砟轨道板10的上表面平齐，即弹性填充物30和无砟轨道板10在垂直水平面上的长度是相同的。在弹性填充物30灌注完成后，用专用的刮板将溢出的弹性填充物30刮平，从而使得弹性填充物30的上表面与无砟轨道板10的上表面平齐。所谓上表面，是指部件距离水平面较远的一面。
31.可选的，弹性填充物30可以是聚氨酯，也可以是硅酮等材料。
32.如图3所示，连接缝20还设有用于防水的封闭层40，封闭层40覆盖弹性填充物30的部分。具体的，弹性填充物30与连接缝20接触的地方设置有封闭层40，封闭层40的长度方向与连接缝20贯穿无砟轨道板10的方向相同(如图3所示的前后方向)，将弹性填充物30与连
接缝20接触的地方密封，防止雨水等渗入连接缝20，从而损害弹性填充物30和无砟轨道板10的内部结构。具体的，封闭层40可以为长条状，其长度方向与连接缝20贯穿无砟轨道板10的方向相同，其厚度方向为无砟轨道板10的延伸方向。可选的，封闭层40的厚度可以根据采用的密封材料的种类进行调整，例如：可以是紧贴无砟轨道板10一层薄膜状的硅酮，厚度可以忽略不计。
33.可选的，封闭层40也可以完全覆盖在弹性填充物上方，密封层40的边缘与连接缝20的侧壁22接触，将弹性填充物30包裹在密封层40和连接缝20之间，避免外界雨水对弹性填充物30的冲刷和腐蚀。所谓上方，是指在垂直水平面的方向上，封闭层40距离水平面的距离要大于弹性填充物30距离水平面的距离。
34.如图3所示，封闭层40设置有间隔的多个，每个封闭层40均与无砟轨道板10相接触。具体的，弹性填充物30具有一定的弹性，其与无砟轨道板10之间的接触处并不能阻止雨水的渗入，因此无砟轨道板10与弹性填充物30相接触的部分都需要设置封闭层40。且弹性填充物30固化后也是具有一定的防水能力，而无砟轨道板10与弹性填充物30之间接触的地方较容易出现渗水问题，因此只要将无砟轨道板10与弹性填充物30之间接触的地方进行密封即可。密封层40的粘连性较强，其可以紧密的粘连无砟轨道板10和弹性填充物30，从而避免了封闭层40与弹性填充物30或者与无砟轨道板10之间产生间隙。
35.可选的，封闭层40可以覆盖在无砟轨道板10和弹性填充物30的接触处，并沿着该接触处向远离该接触处的方向延伸一定距离，例如：1mm、1.5mm等，也可以直接填充在该接触处，并覆盖弹性填充物30靠近该接触处的部分。
36.如图3所示，封闭层40的上表面与未覆盖封闭层的弹性填充物30的上表面平齐。具体的，封闭层40的一端与无砟轨道板10的侧壁接触，另一端覆盖弹性填充物30，弹性填充物30的上表面，即封闭层40远离水平面的一面，与弹性填充物30的上表面，即弹性填充层30远离水平面的一面，保持平齐，保障无砟轨道板10的平整性和力的有效传递。
37.如图3所示，封闭层40具有弹性。具体的，封闭层40密封的是弹性填充物30与无砟轨道板10的接触处，其接触处也是较为容易产生裂缝的地方，将密封层40设置为弹性，密封层40也可以根据无砟轨道板10因温度效应而产生的形变而变形，从而在可以避免无砟轨道板10与封闭层40以及封闭层40与弹性填充物30之间因热胀冷缩产生的裂缝。
38.如图4所示，无砟轨道板10上设置有用于固定无砟轨道板10的固定件50，固定件50靠近连接缝20设置。具体的，连接缝20的存在会使无砟轨道板滑动，为了避免无砟轨道板10的滑动，影响连接缝20的大小，在连接缝20附近设置固定件50，固定无砟轨道板10。固定件50将无砟轨道板10与地面固定连接，使无砟轨道板10不会相对地面滑动。所谓固定连接包括：螺栓连接、铆接、锁扣连接等。而且，无砟轨道板10内部的温度梯度不同，导致温度应力不同，而无砟轨道板10因为设置连接缝20导致无砟轨道板10断开，无砟轨道板10靠近连接缝20的地方没有完全克服温度应力的力，导致无砟轨道板10靠近连接缝20的地方会上翘，即形成远离水平面的翘曲形变。因此，固定件50设置在靠近连接缝20的地方，有助于克服无砟轨道板10的翘曲形变。
39.可选的，固定件50可以为螺栓，也可以为卡箍，还可以是钢筋。
40.如图4所示，无砟轨道板10上在靠近连接缝20的位置设有贯穿无砟轨道板10厚度方向的通孔60，通孔60中安装有固定件50。具体的，无砟轨道10靠近连接缝10的位置上设置
有通孔60，通孔60贯穿无砟轨道板10的厚度方向，即垂直水平面的方向。固定件50可以通过化学锚固与无砟轨道板10固定，将固定件50贯穿通孔60后，通过将化学粘接剂注入到通孔60中将固定件50与无砟轨道板10固定。通孔60设置在连接缝20的两侧。具体的，连接缝20的设置实际是断开了无砟轨道板10，而无砟轨道板10受温度效应的影响，其靠近边缘的地方会向远离地面的方向上翘，从而导致无砟轨道板10变形，将通孔60设置在连接缝10的两侧，通过固定件50将无砟轨道板10的边缘固定，防止无砟轨道板10在其厚度方向的移动。
41.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。