1.本实用新型属于索股成圈设备技术领域，特别是一种用于单元索股成圈后的脱胎防护装置。
背景技术：
2.悬索桥主缆单元索股采用锌、锌铝合金或锌铝镁合金镀层钢丝编制而成。镀层的硬度相当于钢构件的硬度偏低，尤其是纯锌层，硬度仅为60hv。一般成圈机内胆外包304不锈钢薄板，该材料的硬度一般约为200hv。根据两种材料的硬度差，成圈内胆脱胎时，索股和成圈内胆相互作用势必会伤及钢丝镀层，从而影响索股的耐腐蚀性能。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型提供了一种可以避免索股造成镀层受损的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置，以满足工业需求。
4.一种用于单元索股成圈后的脱胎防护装置包括一个转用小车，以及一个设置在所述转用小车上且用于索股成圈的成圈装置。所述成圈装置包括多个设置在所述转用小车上的成圈内胆。多个所述成圈内胆围合成环状。每个所述成圈内胆皆包括一个设置在所述转用小车上的支撑板，至少一个设置在所述支撑板远离所述转用小车一端的档杆，一个设置于所述支撑板上的第一柔性护套，以及至少一个设置于所述档杆上的第二柔性护套。所述档杆的延伸方向与所述成圈装置的中心轴相互垂直，以防止所述索股滑出。
5.进一步地，所述转用小车包括一个底座，以及多个设置在所述底座上的腰型定位孔。
6.进一步地，每个所述成圈内胆皆还包括至少一个设置在所述支撑板靠近所述转用小车一端的定位螺栓，每个所述定位螺栓皆插设于所述腰型定位孔内，所述定位螺栓可沿所述腰型定位孔滑动。
7.进一步地，当所述成圈装置在索股成圈状态时，所述成圈装置的外轮廓成锥形，所述成圈装置靠近所述转用小车的一端直径大于所述成圈装置远离所述转用小车的一端直径。
8.进一步地，所述第一柔性护套、以及所述第二柔性护套由帆布、聚乙烯中的一种制成。
9.与现有技术相比，本实用新型提供的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置通过所述成圈装置缠绕所述索股。所述成圈装置包括多个设置在所述转用小车上的成圈内胆，每个所述成圈内胆的所述支撑板上设置所述第一柔性护套，所述档杆上设置的第二柔性护套，当所述成圈装置在缠绕所述索股时，所述第一柔性护套、以及所述第二柔性护套可防止所述支撑板、所述档杆与所述索股之间发生刚性摩擦，能有效地保护所述索股的钢丝镀层，避免影响索股的耐腐蚀性能。该用于单元索股成圈后的脱胎防护装置结构简单，使用方便，能有效避免索股造成镀层受损。
附图说明
10.图1为本实用新型提供的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置的结构示意图。
11.图2为图1的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置中成圈内胆的局部剖视结构示意图。
12.图3为图2的成圈内胆在a处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
13.以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
14.如图1至图3所示，其为本实用新型提供的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置的结构示意图。所述用于单元索股成圈后的脱胎防护装置包括一个转用小车10，以及一个设置在所述转用小车10上且用于索股(图未示)成圈的成圈装置20。所述用于单元索股成圈后的脱胎防护装置还包括其他的一些功能模块，如组装组件等等，其应当为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一详细说明。
15.所述转用小车10包括一个底座11，以及多个设置在所述底座11上的腰型定位孔12。所述转用小车10用于带动所述成圈装置20转动，以使所述索股缠绕于所述成圈装置20上。所述底座11为一种现有技术，所述腰型定位孔12用于安装所述成圈装置20，其结合所述成圈装置20进行详细说明。
16.所述成圈装置20包括多个设置在所述转用小车10上的成圈内胆21。多个所述成圈内胆21围合成环状，从而所述索股在使用时缠绕在所述成圈装置20上。
17.每个所述成圈内胆21皆包括一个设置在所述转用小车10上的支撑板211，至少一个设置在所述支撑板211远离所述转用小车20一端的档杆212，一个设置于所述支撑板211上的第一柔性护套213，至少一个设置于所述档杆212上的第二柔性护套214，以及至少一个设置在所述支撑板211靠近所述转用小车10一端的定位螺栓215。
18.所述支撑板211设置于所述转用小车10上，当所述成圈装置20缠绕所述索股时，所述支撑板211支撑所述索股，以使所述索股成圈。
19.所述档杆212，所述档杆212的延伸方向与所述成圈装置20的中心轴相互垂直，以防止所述索股滑出。
20.所述第一柔性护套213设置于所述支撑板211上，所述第二柔性护套214设置于所述档杆212上，当所述成圈装置20在缠绕所述索股时，所述第一柔性护套213、以及所述第二柔性护套214可防止所述支撑板211、所述档杆212与所述索股之间发生刚性摩擦，能有效地保护所述索股的钢丝镀层，避免影响索股的耐腐蚀性能。在本实施例中，所述第一柔性护套213、以及所述第二柔性护套214由帆布、聚乙烯中的一种制成，帆布、聚乙烯皆为一种现有技术，在此不再赘述。
21.每个所述定位螺栓215皆插设于所述腰型定位孔12内，所述定位螺栓215可沿所述腰型定位孔12滑动，
22.当所述成圈装置20在索股成圈状态时，所述成圈装置20的外轮廓成锥形，所述成圈装置20靠近所述转用小车10的一端直径大于所述成圈装置20远离所述转用小车10的一端直径。所述索股成圈完成，所述成圈装置20通过其他机械设备(图未示)带动所述支撑板
211移动，使所述支撑板211、以及所述定位螺栓215沿所述腰型定位孔12，使所述支撑板211近所述转用小车10的一端收拢，从而所述索股与所述成圈装置20分离。
23.与现有技术相比，本实用新型提供的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置通过所述成圈装置20缠绕所述索股。所述成圈装置20包括多个设置在所述转用小车10上的成圈内胆21，每个所述成圈内胆21的所述支撑板211上设置所述第一柔性护套213，所述档杆212上设置的第二柔性护套214，当所述成圈装置20在缠绕所述索股时，所述第一柔性护套213、以及所述第二柔性护套214可防止所述支撑板211、所述档杆212与所述索股之间发生刚性摩擦，能有效地保护所述索股的钢丝镀层，避免影响索股的耐腐蚀性能。该用于单元索股成圈后的脱胎防护装置结构简单，使用方便，能有效避免索股造成镀层受损。
24.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
技术特征：
1.一种用于单元索股成圈后的脱胎防护装置，其特征在于：所述用于单元索股成圈后的脱胎防护装置包括一个转用小车，以及一个设置在所述转用小车上且用于索股成圈的成圈装置，所述成圈装置包括多个设置在所述转用小车上的成圈内胆，多个所述成圈内胆围合成环状，每个所述成圈内胆皆包括一个设置在所述转用小车上的支撑板，至少一个设置在所述支撑板远离所述转用小车一端的档杆，一个设置于所述支撑板上的第一柔性护套，以及至少一个设置于所述档杆上的第二柔性护套，所述档杆的延伸方向与所述成圈装置的中心轴相互垂直，以防止所述索股滑出。2.如权利要求1所述的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置，其特征在于：所述转用小车包括一个底座，以及多个设置在所述底座上的腰型定位孔。3.如权利要求2所述的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置，其特征在于：每个所述成圈内胆皆还包括至少一个设置在所述支撑板靠近所述转用小车一端的定位螺栓，每个所述定位螺栓皆插设于所述腰型定位孔内，所述定位螺栓可沿所述腰型定位孔滑动。4.如权利要求1所述的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置，其特征在于：当所述成圈装置在索股成圈状态时，所述成圈装置的外轮廓成锥形，所述成圈装置靠近所述转用小车的一端直径大于所述成圈装置远离所述转用小车的一端直径。5.如权利要求1所述的用于单元索股成圈后的脱胎防护装置，其特征在于：所述第一柔性护套、以及所述第二柔性护套由帆布、聚乙烯中的一种制成。
技术总结
一种用于单元索股成圈后的脱胎防护装置包括一个转用小车，以及一个设置在所述转用小车上且用于索股成圈的成圈装置。所述成圈装置包括多个设置在所述转用小车上的成圈内胆。多个所述成圈内胆围合成环状。每个所述成圈内胆皆包括一个设置在所述转用小车上的支撑板，至少一个设置在所述支撑板远离所述转用小车一端的档杆，一个设置于所述支撑板上的第一柔性护套，以及至少一个设置于所述档杆上的第二柔性护套。所述档杆的延伸方向与所述成圈装置的中心轴相互垂直，以防止所述索股滑出。该用于单元索股成圈后的脱胎防护装置结构简单，使用方便，能有效避免索股造成镀层受损。能有效避免索股造成镀层受损。能有效避免索股造成镀层受损。
技术研发人员：金芳 张海良 顾庆华 朱国峰 谢颖奇
受保护的技术使用者：上海浦江缆索股份有限公司
技术研发日：2021.03.19
技术公布日：2021/10/18
再多了解一些
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