一种稳定型市政道路垫层结构的制作方法

1.本技术涉及道路垫层技术的领域，尤其是涉及一种稳定型市政道路垫层结构。


背景技术：

2.在市政建设中，道路的铺设至关重要，道路不仅要承受本身的自重，还要承受车辆的行车荷载，常见的道路包括垫层结构。
3.目前，工作人员通常采用水泥来制作垫层结构。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷在于：传统的垫层结构结构不紧凑，在车辆不断碾压的过程中，会因车辆带来的冲击力而提前报废，在雨天时，因疏水能力较差，导致内部结构浸泡在雨水里，内部结构发生移位，导致整体的稳定性较差。对此，有待进一步改进。


技术实现要素：

5.为了提高整体的稳定性，本技术提供一种稳定型市政道路垫层结构。
6.本技术提供的一种稳定型市政道路垫层结构采用如下的技术方案：
7.一种稳定型市政道路垫层结构，包括对称设置于基土压实层上的支撑条；设置于所述基土压实层上位于支撑条之间的防水层；设置于所述防水层上位于支撑条之间的石灰拌土层；设置于所述石灰拌土层上位于支撑条之间的碎石层；设置于所述碎石层上位于支撑条之间的渗水层；设置于所述渗水层上位于支撑条之间的钢纤维混凝土层；设置于所述钢纤维混凝土层上的沥青面层；设置于所述沥青面层与钢纤维混凝土层之间的固定件，所述固定件包括竖直安装于所述钢纤维混凝土层上且一端位于钢纤维混凝土层内、另一端位于沥青面层内的固定轴；以及水平安装于所述固定轴上的固定板。
8.通过采用上述技术方案，设置的支撑条，可以使渗水层、碎石层、石灰拌土层、防水层以及混凝土层更加紧凑，从而提高整体的稳定性，而设置的固定件，可以增大钢纤维混凝土层与沥青面层的接触面积，继而减少沥青面层移位的情况，从而提高沥青面层的稳定性。
9.可选的，所述固定轴上位于固定板之间水平环设有连杆，所述连杆远离固定轴的端部水平设置有呈弧形的阻挡板。
10.通过采用上述技术方案，设置的阻挡板，可以增大固定轴相对于混凝土层、渗水层的接触面积，从而提高固定轴的使用性，而设置的连杆，可以使阻挡板作用于更多位置处的混凝土层以及渗水层，从而提高整体的稳定性。
11.可选的，所述石灰拌土层与碎石层之间设置有缓冲板，所述缓冲板上靠近支撑条的位置开设有疏水孔。
12.通过采用上述技术方案，设置的缓冲板，可以减缓从沥青面层往下传递的冲击力，继而减少碎石层、渗水层发生相对移位的情况，从而提高碎石层以及渗水层的稳定性。
13.可选的，所述缓冲板靠近碎石层的一侧竖直安装有加固钢筋，所述加固钢筋的一端连接缓冲板、另一端插入渗水层内。
14.通过采用上述技术方案，设置的加固钢筋，可以进一步减少碎石层、渗水层发生相对移位的情况，从而进一步提高的碎石层以及渗水层的稳定性。
15.可选的，所述支撑条靠近缓冲板的一侧设置有弧形面。
16.通过采用上述技术方案，设置的弧形面，可以减少从沥青面层往下传递的冲击力对支撑条的影响，继而减少支撑条发生形变的情况，从而提高支撑条的稳定性。
17.可选的，所述支撑条靠近缓冲板的一侧开设有导水孔，所述支撑条内开设有延伸方向与导水孔开口方向相垂直的导水管，所述导水孔内安装有过滤网。
18.通过采用上述技术方案，设置的导水管，可以引导从石灰拌土层、碎石层、渗水层以及混凝土层溢出的水，继而减少过多的水使石灰拌土层、碎石层、渗水层以及混凝土层移位的情况，从而提高整体的稳定性。
19.可选的，所述导水管内倾斜设置有支撑杆，所述支撑杆的倾斜方向从导水管朝向缓冲板。
20.通过采用上述技术方案，设置的支撑杆，可以对支撑条施加支撑力，继而减少支撑条变形的情况，从而提高支撑条的稳定性。
21.可选的，所述支撑杆靠近缓冲板的端部安装有缓冲垫片。
22.通过采用上述技术方案，设置的缓冲垫片，可以进一步减少从沥青面层往下传递的冲击力对支撑条的影响，继而提高支撑杆的使用性，从而提高支撑条的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.设置的支撑条，可以使渗水层、碎石层、石灰拌土层、防水层以及混凝土层更加紧凑，从而提高整体的稳定性，而设置的固定件，可以增大钢纤维混凝土层与沥青面层的接触面积，继而减少沥青面层移位的情况，从而提高沥青面层的稳定性；
25.2.设置的支撑杆，可以对支撑条施加支撑力，继而减少支撑条变形的情况，从而提高支撑条的稳定性。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例中用于体现固定板的结构示意图。
28.附图标记说明：1、基土压实层；2、支撑条；21、导水孔；211、过滤网；22、导水管；23、支撑杆；231、缓冲垫片；24、弧形面；3、防水层；4、石灰拌土层；41、缓冲板；411、疏水孔；42、加固钢筋；5、碎石层；6、渗水层；7、钢纤维混凝土层；71、固定轴；72、固定板；73、连杆；731、阻挡板；8、沥青面层。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种稳定型市政道路垫层结构。参照图1，垫层结构包括基土压实层1以及两条支撑条2，两条支撑条2对称设置在基土压实层1上，支撑条2对称的设置，可以初步提高整体的稳定性。
31.参照图1，在雨天时，雨水可能进入基土压实层1内，使基土压实层1松软，导致整体结构稳定性的下降，故在基土压实层1上位于支撑条2之间的位置处设置有防水层3，继而减
少雨水进入基土压实层1内的情况。
32.参照图1，为了进一步减少雨水进入基土压实层1内的情况，以及提高基土压实层1的压实程度，故在防水层3上位于支撑条2之间的位置处设置有石灰拌土层4。
33.参照图1，在石灰拌土层4上位于支撑条2之间的位置处设置有碎石层5，碎石层5利用自己的透水性，减少雨水长时间停留在垫层结构内的情况，从而提高整体结构的稳固性。
34.参照图1，为了减少道路使用时产生的冲击力对整体结构的影响，故在石灰拌土层4与碎石层5之间设置有缓冲板41，在本实施例中，缓冲板41整体呈弧形，同时，在缓冲板41上靠近支撑条2的位置均开设有若干个疏水孔411，从而减少雨水停留在碎石层5内的情况。
35.参照图1，为了进一步减少雨水长时间停留在垫层结构内的情况，故在碎石层5上位于支撑条2之间的位置处设置有渗水层6，从而加快雨水流动至碎石层5内。
36.参照图1，为了提高渗水层6相对于碎石层5的稳定性，故在缓冲板41靠近碎石层5的一侧竖直安装有加固钢筋42，在本实施例中，加固钢筋42的一端连接缓冲板41、另一端插入渗水层6内。
37.参照图1和图2，在渗水层6上位于支撑条2之间的位置处设置有钢纤维混凝土层7，同时，在钢纤维混凝土层7上设置有沥青面层8，为了进一步提高沥青面层8与钢纤维混凝土层7的稳定性，故在沥青面层8与钢纤维混凝土层7之间设置有固定件，在本实施例中，固定件包括固定轴71以及三个固定板72，固定轴71竖直安装在钢纤维混凝土层7上，固定轴71的一端位于钢纤维混凝土层7内、另一端位于沥青面层8内，而三个固定板72均水平安装在固定轴71上。
38.三个固定板72可以增大固定轴71相对于沥青面层8、钢纤维混凝土层7的接触面积，从而提高沥青面层8、钢纤维混凝土层7的稳定性。
39.参照图1和图2，为了进一步提高沥青面层8、钢纤维混凝土层7的稳定性，故在固定轴71上位于固定板72之间水平环设有四个连杆73，在本实施例中，每两个连杆73之间的夹角为90度，继而可以增大固定轴71的作用范围，从而提高整体结构的稳定性，同时，在四个连杆73远离固定轴71的端部均水平设置有阻挡板731，在本实施例中，阻挡板731呈弧形，继而增大阻挡板731相对于沥青面层8、钢纤维混凝土层7的接触面积，从而减缓道路使用时产生的冲击力对固定轴71的影响。
40.参照图1，为了减缓道路使用时产生的冲击力对支撑条2的影响，故把两个支撑条2靠近缓冲板41的一侧均设置为弧形面24。
41.参照图1，为了进一步减少雨水对结构的影响，故在两条支撑条2内均开设有导水管22，导水管22的延伸方向与支撑条2的延伸方向相一致，同时，在支撑条2靠近缓冲板41的一侧开设有导水孔21，导水孔21的开口方向与支撑条2的延伸方向相垂直，导水孔21位于靠近石灰拌土层4底部、碎石层5底部、渗水层6底部以及混凝土层底部的位置处，为了减少导水孔21被堵塞的情况，影响导水管22疏导雨水，故在导水孔21内安装有过滤网211。
42.参照图1，为了提高支撑条2的稳定性，故在两条导水管22内均设置有支撑杆23，在本实施例中，支撑杆23呈倾斜设置，支撑杆23的倾斜方向从导水管22朝向缓冲板41，为了进一步减少道路使用时产生的冲击力对支撑条2的影响，故在两个支撑杆23靠近缓冲板41的端部均安装有缓冲垫片231，从而减缓道路使用时产生的冲击力。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。