一种公路桥梁施工用路基加固处理装置的制作方法

1.本技术涉及一种加固处理装置，具体是一种公路桥梁施工用路基加固处理装置。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
3.现有的公路桥梁施工过程中，通常需要对路基进行加固，现有的加固处理装置一般固定焊接，不方便安装和拆卸，且一般的加固处理装置高度一定，不能随着路基的变化进行调整，影响使用和路基的保护。因此，针对上述问题提出一种公路桥梁施工用路基加固处理装置。


技术实现要素：

4.一种公路桥梁施工用路基加固处理装置，包括底座以及定位调节装置和支撑装置；
5.所述定位调节装置包括固定板、插杆、挡板、调节槽、调节孔、连接孔、调节螺栓和调节板，所述底座的底端侧壁固定连接固定板，所述底座的顶端一侧固定连接挡板，所述挡板的内部开设有调节槽；
6.所述支撑装置包括支撑板、连接座、定位槽、支撑杆、连接块、连接槽、挡板、固定槽、固定块、固定杆、安装螺栓、侧板和支撑座，所述底座的顶端一侧固定连接支撑板，所述底座的顶部一侧开设有固定槽。
7.进一步地，所述固定板的底端固定连接插杆，所述插杆的数量为若干个，若干个所述插杆等距分布在固定板的底端两侧。
8.进一步地，所述支撑板与挡板的一端侧壁均固定连接有连接座，所述连接座的一端侧壁开有连接槽，所述连接座的内部开有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接连接块，所述连接块的数量为两个，两个所述连接块固定连接在支撑杆的两端，所述连接槽连通定位槽的一侧。
9.进一步地，所述固定槽的内部卡合连接固定块，所述固定块的一端固定连接固定杆的一端，所述固定杆的另一端固定连接支撑座。
10.进一步地，所述支撑座通过安装螺栓螺纹连接侧板一端的连接孔内，所述侧板固定连接在挡板的一端。
11.进一步地，所述调节槽的内部滑动连接调节板，所述调节板的内部开有等距分布的调节孔，所述调节孔的内部螺纹连接调节螺栓，所述调节螺栓螺纹连接在挡板的两端侧壁。
12.本技术的有益效果是：本技术提供了一种方便调节且便于安装和拆卸的公路桥梁
施工用路基加固处理装置。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本技术一种实施例的整体结构示意图；
15.图2为本技术一种实施例的固定板和插杆的结构示意图；
16.图3为本技术一种实施例的挡板、调节槽、调节板和调节螺栓的位置示意图。
17.图中：1、底座，2、固定板，3、插杆，4、支撑板，5、连接座，6、定位槽，7、支撑杆，8、连接块，9、连接槽，10、挡板，11、固定槽，12、固定块，13、固定杆，14、安装螺栓，15、侧板，16、支撑座，17、调节槽，18、调节孔，19、连接孔，20、调节螺栓，21、调节板。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.请参阅图1
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3所示，一种公路桥梁施工用路基加固处理装置，包括底座1以及定位调节装置和支撑装置；
25.所述定位调节装置包括固定板2、插杆3、挡板10、调节槽17、调节孔18、连接孔19、调节螺栓20和调节板21，所述底座1的底端侧壁固定连接固定板2，所述底座1的顶端一侧固定连接挡板10，所述挡板10的内部开设有调节槽17；
26.所述支撑装置包括支撑板4、连接座5、定位槽6、支撑杆7、连接块8、连接槽9、挡板10、固定槽11、固定块12、固定杆13、安装螺栓14、侧板15和支撑座16，所述底座1的顶端一侧固定连接支撑板4，所述底座1的顶部一侧开设有固定槽11。
27.所述固定板2的底端固定连接插杆3，所述插杆3的数量为若干个，若干个所述插杆3等距分布在固定板2的底端两侧，结构更加合理，便于连接；所述支撑板4与挡板10的一端侧壁均固定连接有连接座5，所述连接座5的一端侧壁开有连接槽9，所述连接座5的内部开有定位槽6，所述定位槽6的内部滑动连接连接块8，所述连接块8的数量为两个，两个所述连接块8固定连接在支撑杆7的两端，所述连接槽9连通定位槽6的一侧，结构更加合理，便于连接；所述固定槽11的内部卡合连接固定块12，所述固定块12的一端固定连接固定杆13的一端，所述固定杆13的另一端固定连接支撑16，结构更加合理，便于连接；所述支撑座16通过安装螺栓14螺纹连接侧板15一端的连接孔19内，所述侧板15固定连接在挡板10的一端，结构更加合理，便于连接；所述调节槽17的内部滑动连接调节板21，所述调节板21的内部开有等距分布的调节孔18，所述调节孔18的内部螺纹连接调节螺栓20，所述调节螺栓20螺纹连接在挡板10的两端侧壁，结构更加合理，便于连接。
28.本技术在使用时，首先将本装置中的底座1通过固定板2底端的插杆3插入路基一侧的地面以下，然后将固定杆13一端的固定块12插入底座1顶部的固定槽11内，然后将支撑座16通过安装螺栓14和连接孔19固定在挡板10的一端侧壁，通过固定块12、固定杆13和支撑座16对挡板10提供支撑，然后将支撑杆7带动两个连接块8与两个连接座5内部的定位槽6滑动，通过支撑杆7、连接块8和连接座5从而加强挡板10的支撑，通过抽拉调节板21，调节板21与挡板10内部的调节槽17滑动，通过调节螺栓20与调节板21内部合适位置的调节孔18螺纹固定，从而方便调整调节板21与挡板10的位置，继而方便对不同高度的路基进行加固，方便安装和拆卸，便于使用，加强对路基的保护。
29.本技术的有益之处在于：
30.1.本技术结构合理，底座通过固定板底端的插杆插入路基一侧的地面以下，然后将固定杆一端的固定块插入底座顶部的固定槽内，然后将支撑座通过安装螺栓和连接孔固定在挡板的一端侧壁，通过固定块、固定杆和支撑座对挡板提供支撑，然后将支撑杆带动两个连接块与两个连接座内部的定位槽滑动，通过支撑杆、连接块和连接座从而加强挡板的支撑；
31.2.本技术结构合理，通过抽拉调节板，调节板与挡板内部的调节槽滑动，通过调节螺栓与调节板内部合适位置的调节孔螺纹固定，从而方便调整调节板与挡板的位置，继而方便对不同高度的路基进行加固，方便安装和拆卸，便于使用，加强对路基的保护。
32.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。