一种多重整体防护功能的子午线轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，具体涉及一种多重整体防护功能的子午线轮胎。


背景技术：

2.子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0
°
，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口，因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90
°
相交，一般为70
°
到78
°
，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层，斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担，由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。
3.现有技术存在以下不足：现有的子午线轮胎胎体材料相对较薄，在越野苛刻路面行驶或受到尖锐物体刺扎、划伤，强度超过材料所能够承受的极限，将出现局部开裂等损伤进而导致轮胎漏气无法使用。
4.因此，发明一种多重整体防护功能的子午线轮胎很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种多重整体防护功能的子午线轮胎，通过将加强材料添加到胎面及胎侧表面胶料，提高轮胎胎面、胎肩、胎侧、胎圈部位橡胶的磨损，胎肩、胎侧部位增加加强层提高耐割裂、耐划伤的性能，在增强胶外侧设置周向槽，增加增强胶可弯曲力度，降低轮胎长时间与地面挤压易开裂的情况，极大的提高了轮胎的韧性，形成多重整体防护，延长轮胎的使用寿命，以解决强度超过材料所能够承受的极限，将出现局部开裂等损伤进而导致轮胎漏气无法使用的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多重整体防护功能的子午线轮胎，包括胎冠、花纹耐磨胶、胎肩、胎侧、胎圈、加强层、纤维层、多层带束层、增强胶、周向槽、胎侧胶、耐磨胶和隔离胶条，所述胎冠外侧固定连接花纹耐磨胶，所述胎冠内壁固定粘接纤维层，所述纤维层底部固定连接多层带束层，所述胎冠两端设有胎肩，所述胎肩底部设有胎侧，所述胎侧外侧固定连接增强胶，所述增强胶外侧设有周向槽，所述胎侧两端固定连接加强层，所述胎侧底部固定连接胎圈，所述增强胶固定连接在加强层顶部，所述胎侧内壁左端固定连接耐磨胶，所述胎侧内壁右端固定连接胎侧胶。
7.优选的，所述花纹耐磨胶表面设有花纹，所述花纹耐磨胶和增强胶内均填有纤维层，所述纤维层分散均匀。
8.优选的，所述胎侧外壁固定连接加强层，所述加强层厚度设置为2mm。
9.优选的，所述胎肩和胎侧最外侧设有增强胶，所述胎肩和胎侧两端设有加强层。
10.优选的，所述胎侧胶左侧与耐磨胶固定连接，所述耐磨胶底部固定连接隔离胶条。
11.优选的，所述胎肩、胎侧与胎侧胶通过五复合压出工艺紧密复合为一体，所述胎肩和胎侧通过两鼓成型制备胎胚。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1.加强材料添加到胎面及胎侧表面胶料，提高轮胎胎面、胎肩、胎侧、胎圈部位橡胶的磨损，胎肩、胎侧部位通过加强层提高耐割裂、耐划伤的性能，形成多重整体防护，延长轮胎的使用寿命，从而提高车辆的通过性和机动性，降低了车辆维护和保障的时间及费用；
14.2.通过在轮胎的胎冠与胎体之间设置多层带束层、并在胎冠的中部设置合成纤维层，实现纤维层与多层带束层结合，可提高轮胎胎冠部位的韧性、伸长特性、以及疲劳特性，进而提高工况用载重全钢子午线轮胎的缓冲性能与防爆性能；
15.3.在增强胶外侧设置周向槽，增加增强胶可弯曲力度，降低轮胎长时间与地面挤压易开裂的情况，极大的提高了轮胎的韧性。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的轮胎断面结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的轮胎的五复合胎侧结构示意图。
18.图中：胎冠1、花纹耐磨胶11、胎肩2、胎侧3、胎圈4、加强层5、纤维层6、多层带束层61、增强胶7、周向槽71、胎侧胶8、耐磨胶9、隔离胶条10。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.参照附图1
‑
2，本实用新型提供的一种多重整体防护功能的子午线轮胎，包括胎冠1、花纹耐磨胶11、胎肩2、胎侧3、胎圈4、加强层5、纤维层6、多层带束层61、增强胶7、周向槽71、胎侧胶8、耐磨胶9和隔离胶条10，胎冠1外侧固定连接花纹耐磨胶11，胎冠1内壁固定粘接纤维层6，纤维层6底部固定连接多层带束层61，胎冠1两端设有胎肩2，胎肩2底部设有胎侧3，胎侧3外侧固定连接增强胶7，增强胶7外侧设有周向槽71，胎侧3两端固定连接加强层5，胎侧3底部固定连接胎圈4，增强胶7固定连接在加强层5顶部，胎侧3内壁左端固定连接耐磨胶9，胎侧3内壁右端固定连接胎侧胶8，具体地，胎冠1对车辆具有支撑的作用，胎肩2能够加宽加厚轮胎，起到防护作用，胎侧3通过增加增强胶7和加强层5，具有耐磨损的作用，加强对轮胎胎监和胎侧的保护，提高轮胎的使用寿命，胎圈4具有对轮胎两侧进行保护的作用，纤维层6材料为芳纶纤维，纤维层6能够增大轮胎的的韧性，能够抗挤压和抗撕扯的性能，增强胶7具有增强加强层5外壁抗压性能的作用，胎侧胶8能够使胎侧3的抗压能力更强，耐磨胶9具有增大轮胎耐磨性能的作用，隔离胶条10具有提高耐磨胶9使用寿命的作用，通过在轮胎的胎冠1与胎体之间设置多层带束层61，并在胎冠的中部设置合成纤维,6，实现纤维层6与多层带束层61结合，可提高轮胎胎冠1部位的韧性、伸长特性、以及疲劳特性，进而提高载重全钢子午线轮胎的缓冲性能与防爆性能；
21.进一步地，花纹耐磨胶11表面设有花纹，花纹耐磨胶11和增强胶7内均填有纤维层
6，纤维层6分散均匀，具体地，花纹耐磨胶11能够增大轮胎的耐磨性能；
22.进一步地，胎侧3外壁固定连接加强层5，加强层5厚度设置为2mm，具体地，加强层5制备方法为选用弹力纬纱1880dtex/2/2 n66帘线经复合压延机双面挂胶，厚度为0.95mm，裁剪尺寸：宽度400mm长度1700mm，角度15
°
，胎冠1制备方法为胎冠胶料混炼过程中加入改性锦纶短纤维，分散均匀，挤出机制备胎面备用；
23.进一步地，胎肩2底部和胎侧3外侧设有增强胶7，胎肩2和胎侧3外侧设有加强层5，具体地，增强胶7制备方法为在胎侧胶8混炼过程中添加一定比例的纤维层6，分散均匀，纤维层6分散均匀；
24.进一步地，胎侧胶8与耐磨胶9定位复合，耐磨胶9底部定位复合隔离胶条10；
25.进一步地，胎侧3通过五复合压出工艺紧密复合为一体，所有材料通过两鼓成型制备胎胚，具体地，胎侧3制备方法为在胎侧3、增强胶7挤出时利用胶料高温高粘性特性，复合挤出胎侧胶8、和胎圈胶复合胎侧3，挤出时进行五复合，隔离胶条10、胎侧胶8、耐磨胶9、加强层5、增强胶7的复合胎侧。
26.本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员首先制备加强层5、胎冠1、增强胶7、胎侧3和胎胚，加强层5制备方法为选用弹力纬纱1880dtex/2/2 n66帘线经复合压延机双面挂胶，厚度为0.95mm，裁剪尺寸：宽度400mm长度1700mm，角度15
°
，胎冠1制备方法为胎冠胶料混炼过程中加入改性锦纶短纤维，分散均匀，挤出机制备胎面备用；增强胶7制备方法为在胎侧胶8混炼过程中添加一定比例的纤维层6和碳纤维，分散均匀，胎侧3制备方法为在胎侧3、增强胶7挤出时利用胶料高温高粘性特性，复合挤出胎侧胶8、和胎圈胶复合胎侧3，挤出时进行五复合，隔离胶条10、胎侧胶8、耐磨胶9、加强层5、增强胶7的复合胎侧；胎冠1与胎体之间设置多层带束层61、并在胎冠1的添加纤维层6，实现纤维层6与多层带束层61结合，可提高轮胎胎冠部位的韧性、伸长特性、以及疲劳、耐磨性能，进而提高载重全钢子午线轮胎的缓冲性能与防爆、耐磨性能；在增强胶7外侧设周向槽71，增加增强胶7可弯曲力度，降低轮胎长时间与地面挤压易开裂的情况，极大的提高了轮胎的韧性。
27.胎胚制备方法为采用子午线轮胎两鼓成型法成型，反包过程中加大反包杆拉力，防止复合胎侧3宽度变小，胎侧3压辊压实；轮胎制备方法为将胎胚送入硫化模具，经硫化机硫化制成具有多重整体防护功能的子午线轮胎。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。