一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种绕包机，特别是涉及一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具。


背景技术：

2.随着航空航天事业的快速发展和进步，飞机、雷达的生产和应用技术趋于成熟，对航空用线缆的要求也越来越高，线缆在加工过程中需要使用绕包模具进行绕包，现有技术中绕包模具安装固定在绕包机构上，当线缆通过绕包机构的导线通道时，包带从绕包模具中穿出并缠绕在线缆上，通过绕包机构的旋转带动绕包模具转动进而将包带不断缠绕在行进的线缆表面。传统的绕包模具开模具内孔通常是采用线切割的加工方式加工出来，加工出的模具内孔表面容易残留毛刺，而且不易打磨光滑，也不方便进行表面处理，因此表面质量较差，容易在使用过程中划伤通过该模具内孔的线缆包带，影响线缆的产品质量和性能，无法满足航空用线缆的使用要求。另外目前的绕包模具一般是采用40cr材料制成，重量较重，绕包模具不易快速旋转，所需动力大，耗能多。而且模具内孔的大小不能调节，如需调节模具内孔，就必须更换绕包模具，费时费力。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体结构简单，设计合理，容易制造，可以适用于不同云母带大小和宽度的生产航空线缆专用的可调节绕包模具。
4.为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，包括用于在线缆表面绕包云母带的绕包模具，所述绕包模具安装在绕包机构的模具安装架上，并位于导线通道的一侧，所述绕包模具包括安装座、联接板以及平行设置的绕包柱一和绕包柱二，所述绕包柱一和绕包柱二采用铝合金材质制成，所述联接板支撑设置在绕包柱一上部与绕包柱二上部之间，所述绕包柱一和绕包柱二的底部分别固定安装在安装座上，所述绕包柱一与绕包柱二之间具有可供云母带通过的缝隙，所述绕包柱一和绕包柱二通过连接不同尺寸的联接板可调节缝隙的尺寸大小。
6.进一步地，所述联接板的两端分别与绕包柱一、绕包柱二可拆卸连接。
7.进一步地，所述联接板两端分别通过螺栓与绕包柱一和绕包柱二连接，所述绕包柱一和绕包柱二上部均开设有螺纹孔，所述联接板两端对应开设有相适配的通孔，螺栓一端穿过联接板的通孔并伸入对应的螺纹孔内螺纹固定。
8.进一步地，所述安装座通过螺栓固连于模具安装架上。
9.进一步地，所述绕包柱一和绕包柱二与安装座之间为螺栓连接或焊接。
10.进一步地，所述绕包柱一和绕包柱二上相对的两侧分别开设有沿长度方向分布的避让槽，且避让槽位于靠近导线通道的一侧。
11.进一步地，所述绕包柱一和绕包柱二均为圆柱形结构。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中由于绕包柱一和绕包柱二是独立加工的柱形结构，表面容易处理，光滑平整，表面质量好；同时采用可拆装的联接板支撑连接在绕包柱一和绕包柱二之间，当需要改变缝隙的大小尺寸时可以通过更换不同尺寸的联接板来实现对缝隙大小的调节，整体结构简单，设计合理，容易制造，成本低廉。
附图说明
13.图1为本实用新型的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具的绕包模具安装结构示意图；
14.图2为本实用新型的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具的立体图；
15.图3为本实用新型的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具的主视图；
16.图4为图3中a处的局部放大示意图；
17.其中，1、绕包机构；2、导线通道；3、模具安装架；4、绕包模具；41、安装座；42、螺栓；43、绕包柱一；44、绕包柱二；45、缝隙；46、联接板；47、避让槽。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
19.需要说明的是，在本实用新型的技术方案的描述中，为了清楚地描述本实用新型的技术特征所使用的一些方位词，例如“前”、“后”、“上”、“下”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”等均是按照本实用新型的附图方位而言的。
20.实施例
21.如图1、图2和图3所示，本实施例的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，包括用于在线缆表面绕包云母带的绕包模具4，绕包模具4安装在绕包机构1的模具安装架3上，并位于导线通道2的一侧。绕包模具4包括安装座41、联接板46以及平行设置的绕包柱一43和绕包柱二44，绕包柱一43和绕包柱二44采用铝合金材质制成，安装座41通过螺栓固连于模具安装架3上，采用这种连接方式，结构简单可靠，易于实现。联接板46具有若干个不同尺寸的备用件用于替换。联接板46支撑设置在绕包柱一43上部与绕包柱二44上部之间，绕包柱一43和绕包柱二44的底部分别固定安装在安装座41上，如图4所示，联接板46将绕包柱一43与绕包柱二44之间支撑出了可供云母带通过的缝隙45。
22.具体地，绕包柱一43和绕包柱二44均为圆柱形结构，方便加工成型，且表面光滑平整，不会划伤云母带；绕包柱一43和绕包柱二44与安装座41之间为螺栓连接或焊接，连接方式稳定可靠。联接板46的两端分别与绕包柱一43、绕包柱二44可拆卸连接，通过更换不同尺寸的联接板46实现对缝隙45大小的调节。具体在本实施方式中，联接板46两端分别通过螺栓42与绕包柱一43和绕包柱二44连接，绕包柱一43和绕包柱二44上部均开设有螺纹孔，联接板46两端对应开设有相适配的通孔，螺栓42一端穿过联接板46的通孔并伸入对应的螺纹孔内螺纹固定，联接板46与绕包柱一43之间设有隔垫，联接板46与绕包柱二44之间也设有隔垫，隔垫套在螺栓42外侧，采用塑料制成，减少磨损，提高连接紧密性。
23.另外，绕包柱一43和绕包柱二44上相对的两侧分别开设有沿长度方向分布的避让槽，且避让槽位于靠近导线通道2的一侧，采用这种结构主要起到过渡作用，避免云母带从
缝隙45中出来后与绕包柱一43或绕包柱二44产生摩擦力，使得云母带输送过程更加顺畅稳定。
24.使用时，云母带从缝隙45中出来并缠绕到线缆表面，实现对线缆的绕包操作；当线缆尺寸变化或所用云母带尺寸发生变化，绕包柱一43与绕包柱二44之间的缝隙45不满足使用要求时，可以通过拧下螺栓42进而拆卸联接板46，然后更换成合适尺寸的联接板46，将联接板46安装在绕包柱一43和绕包柱二44上，并在绕包柱一43与绕包柱二44之间支撑出合适大小的缝隙45，便于云母带通过。
25.本实用新型的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，由于绕包柱一43和绕包柱二44是独立加工的柱形结构，表面容易处理，光滑平整，表面质量好；同时采用可拆装的联接板46支撑连接在绕包柱一43和绕包柱二44之间，当需要改变缝隙45的大小尺寸时可以通过更换不同尺寸的联接板46来实现对缝隙45大小的调节，整体结构简单，设计合理，容易制造，成本低廉。
26.对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，其特征在于：包括用于在线缆表面绕包云母带的绕包模具(4)，所述绕包模具(4)安装在绕包机构(1)的模具安装架(3)上，并位于导线通道(2)的一侧，所述绕包模具(4)包括安装座(41)、联接板(46)以及平行设置的绕包柱一(43)和绕包柱二(44)，所述绕包柱一(43)和绕包柱二(44)采用铝合金材质制成，所述联接板(46)支撑设置在绕包柱一(43)上部与绕包柱二(44)上部之间，所述绕包柱一(43)和绕包柱二(44)的底部分别固定安装在安装座(41)上，所述绕包柱一(43)与绕包柱二(44)之间具有可供云母带通过的缝隙(45)，所述绕包柱一(43)和绕包柱二(44)通过连接不同尺寸的联接板(46)可调节缝隙(45)的尺寸大小。2.根据权利要求1所述的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，其特征在于：所述联接板(46)的两端分别与绕包柱一(43)、绕包柱二(44)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，其特征在于：所述联接板(46)两端分别通过螺栓(42)与绕包柱一(43)和绕包柱二(44)连接，所述绕包柱一(43)和绕包柱二(44)上部均开设有螺纹孔，所述联接板(46)两端对应开设有相适配的通孔，螺栓(42)一端穿过联接板(46)的通孔并伸入对应的螺纹孔内螺纹固定。4.根据权利要求1或3所述的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，其特征在于：所述安装座(41)通过螺栓固连于模具安装架(3)上。5.根据权利要求4所述的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，其特征在于：所述绕包柱一(43)和绕包柱二(44)与安装座(41)之间为螺栓连接或焊接。6.根据权利要求5所述的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，其特征在于：所述绕包柱一(43)和绕包柱二(44)上相对的两侧分别开设有沿长度方向分布的避让槽，且避让槽位于靠近导线通道(2)的一侧。7.根据权利要求1所述的一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，其特征在于：所述绕包柱一(43)和绕包柱二(44)均为圆柱形结构。

技术总结
本实用新型涉及一种生产航空线缆专用的可调节绕包模具，包括用于在线缆表面绕包云母带的绕包模具，所述绕包模具安装在绕包机构的模具安装架上，并位于导线通道的一侧，所述绕包模具包括安装座、联接板以及平行设置的绕包柱一和绕包柱二，所述联接板支撑设置在绕包柱一上部与绕包柱二上部之间，所述绕包柱一和绕包柱二的底部分别固定安装在安装座上，所述绕包柱一与绕包柱二之间具有可供云母带通过的缝隙。本实用新型的主要用途是提供一种整体结构简单，设计合理，容易制造，可以适用于不同云母带大小和宽度的生产航空线缆专用的可调节绕包模具。绕包模具。绕包模具。


技术研发人员：郭来泉 梁本朋 郭海根
受保护的技术使用者：无锡市中鼎电工机械有限公司
技术研发日：2021.04.19
技术公布日：2021/11/5