一种汽车座椅骨架扭簧装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅加工技术领域，具体为一种汽车座椅骨架扭簧装配工装。


背景技术：

2.汽车座椅具有可调节功能的原因一般是扭簧与其他部件相配合的作用，在汽车座椅骨架扭簧装配的步骤中，需要将扭簧的挂钩处扣在合适的位置上，一般都是使用钳子进行拉扯搭扣，但是因扭簧反作用力较大，钳子并不能很好地将扭簧的挂钩处夹紧，就导致容易出现扭簧弹飞、崩开的现象，严重者会对装配人员造成误伤，而现有部分的装配装置，存在成本较高、局限性较大的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，以解决上述背景技术中提出的至少一个问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，包括连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有连接横板，连接横板上设置有锁紧机构，连接横板的顶部设置有两组接续杆，两组接续杆的相邻侧壁均固定安装有锁紧块，连接杆的底部固定连接有拉扯手柄，拉扯手柄的底部固定连接有磁吸块。
5.优选的，所述锁紧机构包括有滑动块、双向螺纹杆、转动杆和旋钮，连接横板的内部开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有两组滑动块，连接横板的顶部开设有条形开口，两组接续杆的底部穿过条形开口并分别与两组滑动块固定连接，接续杆与连接横板滑动安装，滑动槽的内部转动安装有双向螺纹杆，滑动块螺纹套设于双向螺纹杆的外壁，连接横板的一侧外壁转动安装有转动杆，转动杆的一端延伸至滑动槽内并与双向螺纹杆固定连接，转动杆的另一端固定连接有旋钮。
6.优选的，所述锁紧块的一侧呈凹形设置，锁紧块上的凹形处粘贴固定有胶垫，减少使用时将扭簧损坏变形的问题。
7.优选的，所述连接杆的两侧均固定安装有加固杆，两组加固杆的一端均与连接横板的底部固定连接，能够将连接杆和连接横板进行加固。
8.优选的，所述连接杆的前侧开设有放置槽，放置槽的内部固定安装有照明灯和透明防护罩，透明防护罩位于照明灯的前侧，照明灯便于提供照明处理，透明防护罩能够将照明灯进行保护。
9.优选的，所述拉扯手柄的外壁粘贴固定安装有防滑橡胶套，减少了使用时出现滑脱的问题。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.（1）、通过滑动块、双向螺纹杆、转动杆和旋钮的配合使用，能够将两组锁紧块进行锁紧，使其能够将扭簧的挂钩处限位进行拉扯装配，防止人工手持工具将扭簧装配时，因扭
簧反作用力较大导致挂钩处难以夹紧，产生扭簧弹飞、崩开的现象，不但提高了装配效率，还避免了扭簧弹飞、崩开对装配人员造成的误伤，其次，相比于使用装配装置进行装配，该工装的成本较低、局限性较小，提高了该工装的实用性，便于推广和使用。
12.（2）、通过照明灯的设置，方便在装配时提供照明处理，提高了该工装的功能，通过磁吸块的设置，能够将该工装磁吸在合适的位置上，减少了丢失的风险。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖视图；
14.图2为本实用新型的a部放大图；
15.图3为本实用新型的主视图。
16.图中：1连接杆、2连接横板、3锁紧机构、301滑动块、302双向螺纹杆、303转动杆、304旋钮、4接续杆、5锁紧块、6胶垫、7加固杆、8拉扯手柄、9照明灯、10透明防护罩、11磁吸块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，包括连接杆1，连接杆1的顶部固定连接有连接横板2，连接横板2上设置有锁紧机构3，连接横板2的顶部设置有两组接续杆4，两组接续杆4的相邻侧壁均固定安装有锁紧块5，连接杆1的底部固定连接有拉扯手柄8，拉扯手柄8的底部固定连接有磁吸块11，磁吸块11的设置，能够将该工装磁吸在合适的位置上，减少了丢失的风险。
19.进一步的，锁紧块5的一侧呈凹形设置，锁紧块5上的凹形处粘贴固定有胶垫6，减少使用时将扭簧损坏变形的情况。
20.更进一步的，连接杆1的两侧均固定安装有加固杆7，两组加固杆7的一端均与连接横板2的底部固定连接，能够将连接杆1与连接横板2的连接进行加固，延长了该工装的使用寿命。
21.再进一步的，连接杆1的前侧开设有放置槽，放置槽的内部固定安装有照明灯9和透明防护罩10，透明防护罩10位于照明灯9的前侧，照明灯9的设置，方便在装配时提供照明处理，有效的提高了该工装的功能。
22.其次，拉扯手柄8的外壁粘贴固定安装有防滑橡胶套，减少了使用时出现滑脱的问题。
23.锁紧机构3包括有滑动块301、双向螺纹杆302、转动杆303和旋钮304，连接横板2的内部开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有两组滑动块301，连接横板2的顶部开设有条形开口，两组接续杆4的底部穿过条形开口并分别与两组滑动块301固定连接，接续杆4与连接横板2滑动安装，滑动槽的内部转动安装有双向螺纹杆302，滑动块301螺纹套设于双向螺纹杆302的外壁，连接横板2的一侧外壁转动安装有转动杆303，转动杆303的一端延伸至滑动槽
内并与双向螺纹杆302固定连接，转动杆303的另一端固定连接有旋钮304。
24.工作原理：将两组锁紧块5置于扭簧的挂钩处，然后手持旋钮304进行转动，旋钮304带动转动杆303和双向螺纹杆302的转动，双向螺纹杆302带动两组滑动块301进行运动，滑动块301带动两组接续杆4和锁紧块5进行运动，当两组锁紧块5相接触时，手持拉扯手柄8进行拉扯，然后将扭簧的挂钩处扣在汽车座椅骨架上的合适位置。


技术特征：
1.一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，包括连接杆（1），其特征在于：所述连接杆（1）的顶部固定连接有连接横板（2），连接横板（2）上设置有锁紧机构（3），连接横板（2）的顶部设置有两组接续杆（4），两组接续杆（4）的相邻侧壁均固定安装有锁紧块（5），连接杆（1）的底部固定连接有拉扯手柄（8），拉扯手柄（8）的底部固定连接有磁吸块（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，其特征在于：所述锁紧机构（3）包括有滑动块（301）、双向螺纹杆（302）、转动杆（303）和旋钮（304），连接横板（2）的内部开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有两组滑动块（301），连接横板（2）的顶部开设有条形开口，两组接续杆（4）的底部穿过条形开口并分别与两组滑动块（301）固定连接，接续杆（4）与连接横板（2）滑动安装，滑动槽的内部转动安装有双向螺纹杆（302），滑动块（301）螺纹套设于双向螺纹杆（302）的外壁，连接横板（2）的一侧外壁转动安装有转动杆（303），转动杆（303）的一端延伸至滑动槽内并与双向螺纹杆（302）固定连接，转动杆（303）的另一端固定连接有旋钮（304）。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，其特征在于：所述锁紧块（5）的一侧呈凹形设置，锁紧块（5）上的凹形处粘贴固定有胶垫（6）。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，其特征在于：所述连接杆（1）的两侧均固定安装有加固杆（7），两组加固杆（7）的一端均与连接横板（2）的底部固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，其特征在于：所述连接杆（1）的前侧开设有放置槽，放置槽的内部固定安装有照明灯（9）和透明防护罩（10），透明防护罩（10）位于照明灯（9）的前侧。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，其特征在于：所述拉扯手柄（8）的外壁粘贴固定安装有防滑橡胶套。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅骨架扭簧装配工装，涉及汽车座椅加工技术领域。该汽车座椅骨架扭簧装配工装，包括连接杆，连接杆的顶部固定连接有连接横板，连接横板上设置有锁紧机构。该汽车座椅骨架扭簧装配工装，能够将两组锁紧块进行锁紧，使其能够将扭簧的挂钩处限位进行拉扯装配，防止人工手持工具将扭簧装配时，因扭簧反作用力较大导致挂钩处难以夹紧，产生扭簧弹飞、崩开的现象，不但提高了装配效率，还避免了扭簧弹飞、崩开对装配人员造成的误伤，其次，相比于使用装配装置进行装配，该工装的成本较低、局限性较小，提高了该工装的实用性，便于推广和使用。便于推广和使用。便于推广和使用。


技术研发人员：舒顶文 曾德军 谭崇刚 陈昌全 熊启琼
受保护的技术使用者：重庆铂亮汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/11/5