一种防磨损的汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂设备技术领域，具体为一种防磨损的汽车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”；轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患；因此要特别注意对轮毂的养护；轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”；钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。
3.现有的汽车轮毂在汽车行驶过程中轮胎碾压的石子飞起容易飞溅到汽车轮毂上，从而容易对汽车轮毂造成摩擦、损坏，对汽车轮毂的使用寿命带来影响，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防磨损的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的汽车轮毂容易被石子磨损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种防磨损的汽车轮毂，包括轮钢架，所述轮钢架上设置有中心孔，且中心孔与轮钢架之间设置有轮毂支架，所述轮毂支架上设置有连接柱，且连接柱内部插设有插杆，所述插杆后端设置有第二防护垫，且第二防护垫后端设置有第一防护垫，所述第一防护垫设置有多个，且第一防护垫之间设置有拦截网，所述第二防护垫与轮毂支架之间设置有第一弹簧，且第一弹簧关于插杆的平分线呈左右对称分布，并且第一弹簧上端与轮毂支架相连接。
6.优选的，所述轮钢架内壁开设有收集槽，且收集槽内壁设置有第二拦截片和第一拦截片，并且二拦截片和第一拦截片均为倾斜结构。
7.优选的，所述连接柱上开设有通孔，通孔内部插设有卡块。
8.优选的，所述插杆两侧设置有第二弹簧，且第二弹簧一侧设置有卡块。
9.优选的，所述第二防护垫内壁设置有连接槽，且连接槽内部插设有连接块，并且连接块与连接槽结构相吻合。
10.优选的，所述连接块上端设置有驱动电机，且驱动电机上连接有转轴，并且转轴外壁设置有粉碎刀片。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防磨损的汽车轮毂通过在轮毂支架后端设置可以自由安装或者拆卸的第一防护垫，从而可以通过第一防护垫对轮毂支架进行保护，避免轮毂支架被石子磨损，同时通过在轮钢架内壁开设收集槽，在收集槽内壁设置第一拦截片和第二拦截片，由此可以使进入到轮钢架内部的石子进入到收集槽内部收集，避免石子无法排除在轮钢架内部对轮钢架造成损坏。
附图说明
12.图1为本实用新型一种防磨损的汽车轮毂结构示意图；
13.图2为本实用新型一种防磨损的汽车轮毂轮毂支架主视图；
14.图3为本实用新型一种防磨损的汽车轮毂轮毂支架与第一防护垫连接结构示意图；
15.图4为本实用新型一种防磨损的汽车轮毂插杆正视图；
16.图5为本实用新型一种防磨损的汽车轮毂图1中a处放大结构示意图；
17.图6为本实用新型一种防磨损的汽车轮毂图3中b处放大结构示意图。
18.图中：1、轮钢架，2、第一防护垫，3、拦截网，4、收集槽，5、中心孔，6、连接柱，7、轮毂支架，8、转轴，9、粉碎刀片，10、卡块，11、第一弹簧，12、插杆，13、第二防护垫，14、第二弹簧，15、第一拦截片，16、第二拦截片，17、驱动电机，18、连接块，19、连接槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种防磨损的汽车轮毂，包括轮钢架1，轮钢架1上设置有中心孔5，且中心孔5与轮钢架1之间设置有轮毂支架7，轮毂支架7与中心孔5和轮钢架1构成一体连接，轮钢架1内壁开设有收集槽4，轮钢架1与收集槽4为一体连接，且收集槽4内壁设置有第二拦截片16和第一拦截片15，收集槽4与第二拦截片16和第一拦截片15的一侧通过胶水固定，由于第二拦截片16和第一拦截片15只有一侧固定，第二拦截片16和第一拦截片15上有石子时第二拦截片16和第一拦截片15则均会向下转动，使石子顺利进入到收集槽4的内部收集，并且二拦截片16和第一拦截片15均为倾斜结构；轮毂支架7上设置有连接柱6，轮毂支架7与连接柱6焊接固定，且连接柱6内部插设有插杆12，连接柱6与插杆12为可拆卸结构，连接柱6上开设有通孔，通孔内部插设有卡块10；插杆12两侧设置有第二弹簧14，插杆12与第二弹簧14焊接固定，且第二弹簧14一侧设置有卡块10，第二弹簧14右侧焊接有卡块10；插杆12后端设置有第二防护垫13，插杆12与第二防护垫13通过胶水固定连接，且第二防护垫13后端设置有第一防护垫2，第二防护垫13与第一防护垫2通过胶水固定，第一防护垫2设置有多个，第一防护垫2设置有六个，第一防护垫2和第二防护垫13的数量均与轮毂支架7数量一致，且第一防护垫2之间设置有拦截网3，第一防护垫2与拦截网3通过胶水固定连接，拦截网3可以拦截进入的石子，避免石子穿过轮钢架1进入到更深处，第二防护垫13与轮毂支架7之间设置有第一弹簧11，第一弹簧11与轮毂支架7焊接，第一弹簧11与第二防护垫13通过胶水固定，第二防护垫13的材质为木板，第一防护垫2的材质为橡胶，且第一弹簧11关于插杆12的平分线呈左右对称分布，并且第一弹簧11上端与轮毂支架7相连接；第二防护垫13内壁设置有连接槽19，第二防护垫13与连接槽19通过螺栓固定连接，且连接槽19内部插设有连接块18，连接槽19与连接块18为活动连接，从而可以将驱动电机17与第二防护垫13拆除，并且连接块18与连接槽19结构相吻合；连接块18上端设置有驱动电机17，连接块18与驱动电机17通过螺栓固定连接，且驱动电机17上连接有转轴8，驱动
电机17与转轴8通过联轴器连接，并且转轴8外壁设置有粉碎刀片9，转轴8与粉碎刀片9通过螺栓固定连接；该防磨损的汽车轮毂通过在轮毂支架7后端设置可以自由安装或者拆卸的第一防护垫2，从而可以通过第一防护垫2对轮毂支架7进行保护，避免轮毂支架7被石子磨损，同时通过在轮钢架1内壁开设收集槽4，在收集槽4内壁设置第一拦截片15和第二拦截片16，由此可以使进入到轮钢架1内部的石子进入到收集槽4内部收集，避免石子无法排除在轮钢架1内部对轮钢架1造成损坏。
21.工作原理：在使用该防磨损的汽车轮毂时，首先将第一防护垫2安装到轮毂支架7上对轮毂支架7进行防护，安装时按压第一防护垫2内壁的第二防护垫13上的卡块10，从而使卡块10内壁的第二弹簧14压缩，这时将插杆12插入到轮毂支架7上的连接柱6内部去，当插杆12进入到连接柱6内部后，插杆12上的卡块10则会进入到连接柱6上的通孔内部，由此将轮毂支架7与第一防护垫2固定，将轮毂支架7与第一防护垫2固定好后，如轮钢架1内部进入石子，随着轮钢架1的转动，石子则会移动至收集槽4处，随后达到收集槽4上的第一拦截片15和第二拦截片16上，当石子达到第一拦截片15和第二拦截片16上，由于石子的重量，第一拦截片15和第二拦截片16则会内陷，从而使石子进入到收集槽4的内部，第一拦截片15和第二拦截片16再复位，如石子弹起，则会落到第一防护垫2上，被第一防护垫2拦截，减小对本装置的伤害，当轮钢架1在行驶过程中拉入杂草等，则可以启动驱动电机17，使驱动电机17驱动转轴8带动粉碎刀片9对杂草进行粉碎，这就是该防磨损的汽车轮毂的工作原理。
22.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。