一种大容量车载充电设备及充电车的制作方法

1.本实用新型涉及移动车载充电技术领域，具体涉及一种大容量车载充电设备及充电车。


背景技术：

2.目前的电动汽车充电桩大多固定在停车位上，电动汽车需要在其电能耗尽之前停放在充电位上。高速公路服务区部署的充电桩也相对较少，对于电动车主来说都有里程焦虑，在高速路上没电了只能叫拖车拖到某个地点充电。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种大容量车载充电设备及充电车，解决了以上所述的在高速公路或者郊区没有充电桩电动车无法充电的技术问题。
4.本实用新型为解决上述技术问题提供了一种大容量车载充电设备，包括固定安装在可移动装置上的充电组件，所述充电组件包括电池簇和变换器，所述变换器包括直流断路器、变流器和交流断路器，所述电池簇、直流断路器、变流器及交流断路器依次电连接，所述交流断路器引出用来给电动车充电的三根充电线。
5.优选地，所述可移动装置包括车辆、无人机或有轨电车。
6.优选地，所述电池簇包括多组，每组电池簇包括多个电池单元，每个电池单元包括多个电池包，每个电池包内包括多个串联的电池，且电池包之间相互并联。
7.优选地，所述每个电池单元对应一个直流断路器和变流器，从各变流器出来的导线对应并联后连接至所述交流断路器。
8.优选地，所述充电组件还包括交流防雷器，所述交流断路器的输出端与所述交流防雷器连接，所述交流防雷器引出用来给电动车充电的三根充电线。
9.优选地，所述电池簇的电量为20～30kwh。
10.优选地，所述充电组件设有快充模块。
11.本发明还提供了一种大容量车载充电车，包括车本体及车厢，所述车厢内固定安设有大容量车载充电设备。
12.有益效果：本实用新型提供了一种大容量车载充电设备及充电车，包括固定安装在可移动装置上的充电组件，所述充电组件包括电池簇和变换器，所述变换器包括直流断路器、变流器和交流断路器，所述电池簇、直流断路器、变流器及交流断路器依次电连接，所述交流断路器引出用来给电动车充电的三根充电线。通过在移动装置如车辆上安装充电组件，当在没有充电桩的地方的电动车需要充电时，移动该充电车至目的地便可对电动车进行充电，无序充电桩。每个充电车带有约20～30kwh的电，提供快充功能，这样即使电动汽车在高速上抛锚了，充电电车也能及时补电。
13.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详
细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型大容量车载充电设备及充电车的结构示意图；
16.图2为本实用新型大容量车载充电设备及充电车的充电组件结构示意图。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
18.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
20.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种大容量车载充电设备，其特征在于，包括固定安装在可移动装置上的充电组件，所述充电组件包括电池簇和变换器，所述变换器包括直流断路器、变流器和交流断路器，所述电池簇、直流断路器、变流器及交流断路器依次电连接，所述交流断路器引出用来给电动车充电的三根充电线。通过在移动装置如车辆上安装充电组件，当在没有充电桩的地方的电动车需要充电时，移动该充电车至目的地便可对电动车进行充电，无序充电桩。每个充电车带有约20～30kwh的电，提供快充功能，这样即使电动汽车在高速上抛锚了，充电电车也能及时补电。
21.其中，充电组件采用电池簇即蓄电池进行储能，然后通过移动装置带动电池簇去目的地进行充电。充电组件选用的是依次电连接的电池簇、直流断路器、变流器及交流断路器，每个元器件都是现有的模块，接线简单便捷，接线和各个元器件模块组装效率高，组装成本低，适于推广应用。
22.优选的方案，所述可移动装置包括车辆、无人机或有轨电车。可以移动的装置都可以装载该充电设备，充电设备的充电能量大小根据具体的移动装置的承载量来进行相应设计即可。
23.优选的方案，如图2所示，所述电池簇包括多组，每组电池簇包括多个电池单元，每
个电池单元包括多个电池包，每个电池包内包括多个串联的电池，且电池包之间相互并联。根据具体的电动车的充电要求，通过串联与并联进行结合的方式设计电池簇，在满足充电电压的要求下，可以高效快速短时间能对电动车进行充电，充电的能量多少根据需要进行充电即可，一般只需要够电动车有足够的电量开到最近的充电桩即可，无需充满。
24.优选的方案，所述每个电池单元对应一个直流断路器和变流器，从各变流器出来的导线对应并联后连接至所述交流断路器。对电池簇进行分组，分别单独管理和设计对应的电路结构，便于维修和管理，即使某一个电池或电池包坏了，也不会影响到整个充电组件的正常工作，提高了用户体验和设备续航能力。
25.优选的方案，所述充电组件还包括交流防雷器，所述交流断路器的输出端与所述交流防雷器连接，所述交流防雷器引出用来给电动车充电的三根充电线。交流防雷器是一种安装在换流站内作为各种电气设备过电压保护用的非线性限压装置。现均选用金属氧化物避雷器，其作用是保护换流站内各种电器设备免受过电压的损坏。由于避雷器的保护特性决定着被保护设备的绝缘水平，所以避雷器配置也是换流站绝缘配合的基础。
26.优选的方案，所述电池簇的电量为20～30kwh。这个能量的电池簇车载携带方便，也能满足救急给电动车充电。
27.优选的方案，所述充电组件设有快充模块。快充模块可以提高充电的速度，节约客户的时间，提高充电效率。快充模块为现有技术，在此不再赘述具体的电路连接结构。
28.本实用新型实施例还提供了一种大容量车载充电车，包括车本体及车厢，所述车厢内固定安设有如前所述的大容量车载充电设备。
29.每个充电车带有约20～30kwh的电，提供快充功能，这样即使电动汽车在高速上抛锚了，充电电车也能及时补电。其中，大容量车载充电设备的具体结构如前所述，在此不再赘述。
30.有益效果：本实用新型提供了一种大容量车载充电设备及充电车，包括固定安装在可移动装置上的充电组件，所述充电组件包括电池簇和变换器，所述变换器包括直流断路器、变流器和交流断路器，所述电池簇、直流断路器、变流器及交流断路器依次电连接，所述交流断路器引出用来给电动车充电的三根充电线。通过在移动装置如车辆上安装充电组件，当在没有充电桩的地方的电动车需要充电时，移动该充电车至目的地便可对电动车进行充电，无序充电桩。每个充电车带有约20～30kwh的电，提供快充功能，这样即使电动汽车在高速上抛锚了，充电电车也能及时补电。
31.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。