一种航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具的制作方法

技术特征：
1.一种航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，所述机匣上的曲轴孔分为同轴向间距排布的第一曲轴孔、第二曲轴孔和第三曲轴孔，且所述第一曲轴孔的轴向长度分别大于所述第二曲轴孔和第三曲轴孔的轴向长度；所述检验工具包括检验芯棒，其特征在于：所述检验芯棒的工作段轴向上对应于所述机匣上的第一曲轴孔、第二曲轴孔和第三曲轴孔的位置而径向外凸成型有第一检验凸面、第二检验凸面和第三检验凸面，所述第一检验凸面的轴向长度分别大于所述第二检验凸面和所述第三检验凸面的轴向长度，所述检验芯棒与各检验凸面之间、以及各检验凸面之间以所述机匣上的各曲轴孔的设计同轴度配合，且各检验凸面与所述机匣上的任一曲轴孔的最大实体直径之间形成以设计同轴度值为配合间隙的间隙配合结构，所述检验芯棒的工作段内部沿着轴向成型有减重孔。2.根据权利要求1所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒上的第一检验凸面和第三检验凸面，分别成型在所述检验芯棒的工作段两端端部处，所述检验芯棒具有成型在工作段轴向一端处的手柄段，且所述检验芯棒上的所述第三检验凸面靠近于所述手柄段，所述手柄段的外径小于所述工作段的最小外径。3.根据权利要求2所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒的手柄段外周具有滚花层结构，且所述检验芯棒的手柄段远离第三检验凸面的端部处径向开设有能够插装旋转手柄的转柄插孔。4.根据权利要求2或3所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒的手柄段内部沿着轴向成型有减重孔，手柄段侧的减重孔与工作段侧的减重孔相通且以台阶孔结构配合。5.根据权利要求1所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒的工作段最小壁厚为6～8mm。6.根据权利要求1或5所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒工作段上的各检验凸面的径向凸起高度分别为5～8mm。7.根据权利要求6所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒上的各检验凸面的端部外缘分别以斜面倒角/圆弧倒角过渡。8.根据权利要求6所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒上的各检验凸面的端部内缘分别以圆弧倒角过渡。9.根据权利要求1、2或5所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述检验芯棒为cr12mov材质的圆棒结构。10.根据权利要求1所述航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，其特征在于：所述机匣为莱康明l2a型或a1h6型机匣。

技术总结
本实用新型涉及一种航空活塞发动机机匣上的曲轴孔同轴度检验工具，机匣上的曲轴孔分为同轴向间距排布的第一、第二、第三曲轴孔，且第一曲轴孔的轴向长度分别大于第二曲轴孔和第三曲轴孔的轴向长度；检验工具包括检验芯棒，检验芯棒的工作段轴向上对应于机匣上的第一、第二、第三曲轴孔的位置而径向外凸成型有第一、第二、第三检验凸面，第一检验凸面的轴向长度分别大于第二检验凸面和第三检验凸面的轴向长度，检验芯棒与各检验凸面之间、以及各检验凸面之间以机匣上的各曲轴孔的设计同轴度配合，且各检验凸面与机匣上的任一曲轴孔的最大实体直径之间形成以设计同轴度值为配合间隙的间隙配合结构，检验芯棒的工作段内部沿着轴向成型有减重孔。着轴向成型有减重孔。着轴向成型有减重孔。


技术研发人员：白宇翔 李飞 刘章 常虎山
受保护的技术使用者：中国民用航空飞行学院
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/11/9