一种汽车led大灯散热装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车大灯散热技术领域，具体为一种汽车led大灯散热装置。
背景技术：
2.汽车大灯即汽车前照灯，前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧，led是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，led大灯就是利用led作为光源制造出的照明器具，汽车led大灯在使用的过程中会伴随着大量的热放出。
3.现有的解决汽车led大灯散热的方法通常是添加风扇，使风扇对汽车大灯进行散热，这种方式虽然能起到散热作用，但是，需要增加成本，而且汽车在行进的过程中，表面风速大，使发动机舱内与外界产生压差，降低风扇的散热作用，散热效果不理想，而且发动机舱内温度较高，特别是夏天，风扇易温度过高而损坏，使用寿命短。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的，为了解决风扇散热，增加成本，散热效果不理想，使用寿命短的技术问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车led大灯散热装置，包括汽车前壳体，安装在汽车前壳体灯槽内的大灯，安装在汽车前壳体迎风面的风管接头，以及与风管接头连接的风管，所述风管的另一端与大灯的灯泡体后端连接，汽车前壳体迎风面迎风，大流速气体从风管接头进入，之后经过风管，从风管与灯泡体连接处预留出的出风口吹出，将灯泡体产生的大量热带走，极大的提高了散热效率，不需要设置散热风扇，降低了成本。
6.进一步的，还包括散热器，所述灯泡体与风管之间设置有散热器，所述散热器的一端固定在灯泡体后端，所述散热器的另一端与风管的端口连接。
7.进一步的，所述散热器为塔型结构，其侧面分布有散热片和散热孔。
8.进一步的，所述汽车前壳体与风管接头通过螺纹结构连接，所述螺纹结构包括设置在汽车前壳体内的螺纹孔，设置在风管接头外侧面的螺纹，所述风管接头通过螺纹与螺纹孔螺纹连接。
9.进一步的，所述汽车前壳体与风管接头通过管卡连接，所述管卡固定在汽车前壳体内侧，所述风管接头卡在管卡内。
10.进一步的，所述风管接头的端口固定有防沙网。
11.进一步的，所述风管接头的位置低于大灯的灯泡体的位置。
12.进一步的，所述风管采用金属或非金属材料制成，作为优选，采用非金属材料。
13.进一步的，所述风管横截面为圆形、方形或不规则形状，作为优选，采用横截面为圆形的管。
14.本实用新型的有益效果概括为：汽车前壳体迎风面迎风，大流速气体从风管接头进入，之后经过风管，从风管与灯泡体连接处预留出的出风口吹出，将灯泡体产生的大量热
带走，极大的提高了散热效率，散热效果较好，不需要设置散热风扇，降低了成本，而且这种方式使用寿命长，不容易损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图。
16.图2为本实用新型散热器的结构示意图。
17.图3为本实用新型螺纹结构的示意图。
18.图4为本实用新型汽车前壳体与风管另一种连接方式的示意图。
19.图中：1汽车前壳体、2风管接头、3风管、4散热器、5灯泡体、6大灯、7螺纹结构、8螺纹孔、9螺纹、10管卡、11防沙网。
具体实施方式
20.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型一种汽车led大灯散热装置作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
21.如图1到3所示，一种汽车led大灯散热装置，包括汽车前壳体1，安装在汽车前壳体1灯槽内的大灯6，安装在汽车前壳体1迎风面的风管接头2，以及与风管接头2连接的风管3，风管的另一端与大灯6的灯泡体5后端连接，汽车前壳体1迎风面迎风，大流速气体从风管接头2进入，之后经过风管3，从风管3与灯泡体5连接处预留出的出风口吹出，将灯泡体5产生的大量热带走，极大的提高了散热效率，不需要设置散热风扇，降低了成本，还包括散热器4，灯泡体5与风管3之间设置有散热器4，散热器4的一端固定在灯泡体5后端，散热器4的另一端与风管3的端口连接，散热器4为塔型结构，其侧面分布有散热片和散热孔，散热器4主要是通过散热片增大散热面积，使散热效率更高；
22.作为汽车前壳体1与风管2的一种连接方式：汽车前壳体1与风管接头2通过螺纹结构7连接，螺纹结构7包括设置在汽车前壳体1内的螺纹孔8，设置在风管接头2外侧面的螺纹9，风管接头2通过螺纹9与螺纹孔8螺纹连接，这种方式风管接头2直接螺纹连接在螺纹孔8内，不需要另设其它连接组件，连接更方便；
23.如图4所示，作为汽车前壳体1与风管2的另一种连接方式：汽车前壳体1与风管接头2通过管卡10连接，管卡10固定在汽车前壳体1内侧，风管接头2卡在管卡10内，这种方式另设了管卡10，管卡10将风管接头2固定在内部，其优点是，管卡10能够进行调节尺寸，能与不同直径的风管接头2配合；
24.如图1所示，风管接头2的端口固定有防沙网11，其作用主要是防止在汽车行驶的过程中，一些沙砾进入内部造成散热器4损坏，风管接头2的位置低于大灯6的灯泡体5的位置，其主要是使风管3向上倾斜，在沙砾进入风管3后，由于沙砾的重力作用会重新从风管3内倒滚出，主要是起到防沙的作用；风管3采用金属或非金属材料制成，作为优选，采用非金属材料，风管3横截面为圆形、方形或不规则形状，作为优选，采用横截面为圆形的管，此外，风管3可制成黑、白、黄等各种颜色，作为优选，制成白色，白色能减少吸热。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：包括汽车前壳体(1)，安装在汽车前壳体(1)灯槽内的大灯(6)，安装在汽车前壳体(1)迎风面的风管接头(2)，以及与风管接头(2)连接的风管(3)，所述风管的另一端与大灯(6)的灯泡体(5)后端连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：还包括散热器(4)，所述灯泡体(5)与风管(3)之间设置有散热器(4)，所述散热器(4)的一端固定在灯泡体(5)后端，所述散热器(4)的另一端与风管(3)的端口连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：所述散热器(4)为塔型结构，其侧面分布有散热片和散热孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：所述汽车前壳体(1)与风管接头(2)通过螺纹结构(7)连接，所述螺纹结构(7)包括设置在汽车前壳体(1)内的螺纹孔(8)，设置在风管接头(2)外侧面的螺纹(9)，所述风管接头(2)通过螺纹(9)与螺纹孔(8)螺纹连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：所述汽车前壳体(1)与风管接头(2)通过管卡(10)连接，所述管卡(10)固定在汽车前壳体(1)内侧，所述风管接头(2)卡在管卡(10)内。6.根据权利要求4或5所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：所述风管接头(2)的端口固定有防沙网(11)。7.根据权利要求4或5所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：所述风管接头(2)的位置低于大灯(6)的灯泡体(5)的位置。8.根据权利要求4或5所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：所述风管(3)采用金属或非金属材料制成。9.根据权利要求4或5所述的一种汽车led大灯散热装置，其特征在于：所述风管(3)横截面为圆形、方形或不规则形状。
技术总结
本实用新型涉及汽车大灯散热技术领域，公开了一种汽车LED大灯散热装置，包括汽车前壳体，安装在汽车前壳体灯槽内的大灯，安装在汽车前壳体迎风面的风管接头，以及与风管接头连接的风管，风管的另一端与大灯的灯泡体后端连接，汽车前壳体迎风面迎风，大流速气体从风管接头进入，之后经过风管，从风管与灯泡体连接处预留出的出风口吹出，将灯泡体产生的大量热带走，极大的提高了散热效率，不需要设置散热风扇，降低了成本，还包括散热器，灯泡体与风管之间设置有散热器,本实用新型极大的提高了散热效率，散热效果较好，不需要设置散热风扇，降低了成本，而且使用寿命长，不容易损坏。不容易损坏。不容易损坏。
技术研发人员：时良君
受保护的技术使用者：时良君
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2021/11/9
再多了解一些
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