一种机场客运航空器碳排放时空均衡性的分析方法与流程

技术特征：
1.一种机场客运航空器碳排放时空均衡性的分析方法，其特征在于，包括以下步骤：确定目标区域内各机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度；根据所述目标区域各机场的地理位置确定目标区域机场的几何中心；根据客运航空器碳排放量和客均碳排放强度确定每年的客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心；根据所述客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心确定其与目标区域机场的几何中心的经度偏差值、纬度偏差值、偏差距离和偏差方向；根据所述经度偏差值、纬度偏差值和偏差距离确定整体偏差方向和整体偏差距离；根据所述整体偏差距离和整体偏差方向分别对客运航空器碳排放量和客均碳排放强度进行时空均衡性比较与分析，其中，时空均衡性的大小由整体偏差距离表征，整体偏差距离越大则时空均衡性越差，整体偏差方向仅指示不均衡的方向，不指示时空均衡性大小。2.根据权利要求1所述的分析方法，其特征在于，根据所述目标区域各机场的地理位置确定目标区域机场的几何中心，具体包括：几何中心经度几何中心纬度其中，和分别表示第i年目标区域机场几何中心的经度和纬度，n
i
为第i年机场个数；x
j
和y
j
分别表示j机场的经度和纬度。3.根据权利要求2所述的分析方法，其特征在于，根据客运航空器碳排放量和客均碳排放强度确定每年的客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心，具体包括：重心经度重心纬度其中，x
i
和y
i
分别表示机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心第i年的经度和纬度，m
ij
表示第i年j机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的数值。4.根据权利要求3所述的分析方法，其特征在于，确定目标区域机场的几何中心的经度偏差值、纬度偏差值、偏差距离和偏差方向，具体包括：经度偏差纬度偏差偏差距离
偏差方向其中，δx
i
和δy
i
分别指第i年机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度重心与目标区域机场几何中心经度和纬度的偏差值；d
i
为第i年机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心与目标区域机场几何中心的偏差距离，r为距离常数，取111.111km；α
i
指第i年机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心相对于目标区域机场几何中心的偏差方向。5.根据权利要求4所述的分析方法，其特征在于，根据所述经度偏差值、纬度偏差值和偏差距离确定整体偏差方向和整体偏差距离，具体包括：整体偏差距离平均经度偏差平均纬度偏差整体偏差方向其中，t为研究期总年数，d为机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心与目标区域机场几何中心的整体偏差距离，β为机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心与目标区域机场几何中心的整体偏差方向；avg
δx
和avg
δy
为机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心与目标区域机场几何中心的平均经度偏差和平均纬度偏差。6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，包括：所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的一种机场客运航空器碳排放时空均衡性的分析方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种机场客运航空器碳排放时空均衡性的分析方法，包括以下步骤：确定目标区域内各机场客运航空器碳排放量和客均碳排放强度；根据所述目标区域各机场的地理位置确定目标区域机场的几何中心；根据客运航空器碳排放量和客均碳排放强度确定每年的客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心；确定每年的客运航空器碳排放量和客均碳排放强度的重心与目标区域机场的几何中心的经度偏差值、纬度偏差值、偏差距离和偏差方向；确定整体偏差方向和整体偏差距离；该分析方法从时空角度出发，从碳排放量和客均碳排放强度两个维度分析机场客运航空器碳排放时空均衡性及演化趋势，可以更加直观地开展机场客运航空器碳排放时空特征分析。时空特征分析。时空特征分析。


技术研发人员：胡荣 洪浩强 黄梦圆 张军峰
受保护的技术使用者：南京航空航天大学
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/11/14