前挡泥板及机动车的制作方法

技术特征：
1.一种前挡泥板，其特征在于，包括弧形槽状的顶板主体，所述顶板主体包括导向部，所述导向部用于设在前叉中心线与经前车轮中心垂直于地面的垂线之间的夹角范围内，纵向剖面中所述导向部为曲率半径连续的弧形，且经过纵向剖面中所述导向部外表面的至少一条切线能够贯穿至发动机缸头的冷却风道的进风口。2.根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，所述顶板主体设有第一截面及第二截面，所述第一截面为用于经过前车轮中心垂直于地面的垂线与前车轮轴线的平面，所述第二截面为用于经过前叉中心线与前车轮轴线的平面；所述第一截面与所述顶板主体外表面的交线为第一轮廓线，所述第二截面与所述顶板主体外表面的交线为第二轮廓线，所述第一轮廓线与第二轮廓线的曲率半径连续。3.根据权利要求2所述的前挡泥板，其特征在于，所述顶板主体的最高点为所述第一轮廓线在所述前车轮中心垂直于地面的垂线方向的最高点。4.根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，所述导向部横向剖面外轮廓线的曲率半径连续。5.根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，所述顶板主体的两侧对称设置。6.根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，所述前挡泥板还包括侧板主体，所述侧板主体安装于所述顶板主体的两侧；所述顶板主体呈流线型，所述侧板主体呈流线型。7.一种机动车，其特征在于，包括车架、前叉、车轮、发动机及如权利要求1至6任一项所述的前挡泥板，所述车轮包括前车轮，所述前车轮通过所述前叉旋转支承于所述车架的前部；所述发动机固定于所述车架，所述发动机设有冷却风道，所述前挡泥板安装于所述前车轮的上方，所述前挡泥板的导向部能够将迎风气流引导至所述冷却风道的进风口。8.根据权利要求7所述的机动车，其特征在于，在经过纵向剖面中所述导向部外表面的切线至少包括第一切线及第二切线，所述第一切线垂直于经前车轮中心垂直于地面的垂线，所述第二切线垂直于车架前叉的中心线；所述冷却风道的进风口位于所述第一切线与第二切线之间的夹角范围内。9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述第一切线与所述导向部相切的位置为第一切点，经所述前车轮中心垂直于地面的垂线的方向，所述进风口的上边缘位于所述第一切点的下方。10.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述第二切线与所述导向部相切的位置为第二切点，在所述前叉中心线的方向，所述进风口的下边缘位于所述第二切点的上方。

技术总结
本实用新型涉及一种前挡泥板及机动车。前挡泥板包括顶板主体。顶板主体包括导向部，导向部用于设在前叉中心线与经前车轮中心垂直于地面的垂线之间的夹角范围内。纵向剖面中导向部为曲率半径连续的弧形，且经过纵向剖面中导向部外表面的至少一条切线能够贯穿至发动机缸头的冷却风道的进风口。如此，能够提高冷却风道的近壁面的流速，增强发动机燃烧室顶部外表面的对流换热，降低发动机的热负荷，使发动机在合适的温度范围内平稳工作。此外，前挡泥板除了将迎风气流导入发动机的冷却风道内，还能使其余气体直接冲刷发动机侧部的散热片。该前挡泥板不仅能增大发动机内部冷却风道的流速，而且还能对发动机侧部进行冷却，降低发动机的热负荷。动机的热负荷。动机的热负荷。


技术研发人员：高宏亮
受保护的技术使用者：江门市大长江集团有限公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/12/3