一种耐用型汽车扣手的制作方法

技术特征：
1.一种耐用型汽车扣手，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)的一端开设有拉扣槽(5)，所述拉扣槽(5)的一侧内壁均滑动连接有扣手本体(3)和车门开关(4)，所述壳体(1)的上下两端均固定连接有安装块(2)；减震机构，所述减震机构包括滑动杆(6)、第一滑动槽(7)、滑块(8)、第一弹簧(9)和限位组件，所述第一滑动槽(7)开设于拉扣槽(5)的一侧内壁，所述滑动杆(6)的一端固定连接于扣手本体(3)的一端，所述滑块(8)的一端固定连接于滑动杆(6)的另一端，所述滑块(8)套设于滑动杆(6)的圆周表面，所述限位组件设置于第一滑动槽(7)内，所述限位组件和滑动杆(6)连接以实现对第一弹簧(9)进行限位，防止第一弹簧(9)脱离第一滑动槽(7)的圆周内壁；多组卡接机构，多组所述卡接机构均设置于两个安装块(2)内并与壳体(1)连接以实现便于对壳体(1)进行安装，提高了工作效率；以及复位机构，所述复位机构设置于壳体(1)内，所述复位机构和扣手本体(3)连接以实现将拉动扣手本体(3)的同时自动复位的作用。2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车扣手，其特征在于：所述限位组件包括第一限位块(10)、第一限位槽(11)，所述第一限位槽(11)开设于第一滑动槽(7)的圆周内壁，所述第一限位块(10)的下端滑动连接于第一限位槽(11)的下内壁，所述第一限位块(10)滑动连接于滑动杆(6)的圆周表面。3.根据权利要求2所述的一种耐用型汽车扣手，其特征在于：每组所述卡接机构均包括卡接块(12)、第二弹簧(15)、第二滑动槽(18)、第二限位槽(13)、第二限位块(14)和滑动组件，所述第二滑动槽(18)开设于安装块(2)的一端，所述第二弹簧(15)的一端固定连接于第二滑动槽(18)的一侧内壁，所述第二限位槽(13)开设于第二滑动槽(18)的圆周内壁，所述第二限位块(14)滑动连接于第二限位槽(13)的一侧内壁，所述卡接块(12)滑动连接于第二滑动槽(18)的圆周表面，所述卡接块(12)的一端和第二限位块(14)的一端固定连接，所述滑动组件设置于安装块(2)内并与卡接块(12)连接以实现控制卡接块(12)滑动的作用。4.根据权利要求3所述的一种耐用型汽车扣手，其特征在于：每组所述滑动组件均包括推拉块(16)、推拉槽(17)，所述推拉槽(17)开设于卡接块(12)的上侧，所述推拉块(16)的一端活动贯穿推拉槽(17)的一侧内壁并行内延伸，所述推拉块(16)的一端和卡接块(12)的圆周表面固定连接。5.根据权利要求4所述的一种耐用型汽车扣手，其特征在于：所述复位机构包括第三弹簧(19)、安装框架(20)、转动杆(21)、固定槽(24)和两个固定块(23)，所述固定槽(24)开设于壳体(1)的一端，所述安装框架(20)固定连接于壳体(1)的一端，两个所述固定块(23)的一端贯穿固定槽(24)的一侧内壁并内延伸，两个所述固定块(23)的一端固定连接于扣手本体(3)的一端，所述转动杆(21)的下端贯穿安装框架(20)的下端并向外延伸，所述第三弹簧(19)套设于转动杆(21)的圆周表面。6.根据权利要求5所述的一种耐用型汽车扣手，其特征在于：所述转动杆(21)的上下两端均固定连接有限位圆块(22)，所述扣手本体(3)的上端开设有多个拉动槽。

技术总结
本实用新型提供一种耐用型汽车扣手，属于汽车扣手技术领域，该耐用型汽车扣手包括壳体，壳体的一端开设有拉扣槽，拉扣槽的一侧内壁均滑动连接有扣手本体和车门开关，壳体的上下两端均固定连接有安装块；减震机构，减震机构包括滑动杆、第一滑动槽、滑块、第一弹簧和限位组件，第一滑动槽开设于拉扣槽的一侧内壁，滑动杆的一端固定连接于扣手本体的一端，滑块的一端固定连接于滑动杆的另一端，滑块套设于滑动杆的圆周表面，极大地提高了车门的使用寿命，降低了不必要的经济损失，避免了因车门扣手长时间使用发生损坏导致车内的人员无法正常打开，可能造成安全事故的发生，从而造成不必要的人员伤亡。必要的人员伤亡。必要的人员伤亡。


技术研发人员：郑勇 李鹏 袁强 赵盈
受保护的技术使用者：天津柴田精密模塑有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/7