一种活门安装座及其制造方法、转位工装和航空发动机与流程

技术特征：
1.一种活门安装座，其特征在于，包括：燃油出口(1)；第一燃油入口(21)，通过靠近于所述燃油出口(1)的第一内部油路(22)和靠近于所述第一燃油入口(21)的第一活门定位腔(23)连通于所述燃油出口(1)；以及第二燃油入口(31)，通过靠近于所述燃油出口(1)的第二内部油路(32)和靠近于所述第二燃油入口(31)的第二活门定位腔(33)连通于所述燃油出口(1)；其中，所述第一内部油路(22)的第一中心线(221)与所述第二内部油路(32)的第二中心线(321)相交于基准原点(41)并确定基准平面(42)，过所述燃油出口(1)中心的垂线与所述基准原点(41)在所述基准平面(42)上的垂线相交，且过所述燃油出口(1)中心的垂线与所述基准平面(42)的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，所述基准原点(41)位于所述活门安装座的外部，以使所述第一内部油路(22)与所述第二内部油路(32)互不相交。3.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，所述第一中心线(221)与所述第二中心线(321)的夹角为45～55
°
，所述第一燃油入口(21)的中心点与所述第二燃油入口(31)的中心点的间距为70～90mm。4.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，过所述燃油出口(1)中心的垂线与所述基准平面(42)的夹角为120～150
°
。5.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，所述第一活门定位腔(23)与所述第一内部油路(22)轴对称于所述第二活门定位腔(33)与所述第二内部油路(32)，所述第一活门定位腔(23)呈截面积自所述第一燃油入口(21)向内渐缩的阶梯状圆孔结构。6.根据权利要求5所述的活门安装座，其特征在于，所述第一活门定位腔(23)、所述第二活门定位腔(33)的壁面厚度介于2～10mm。7.一种航空发动机，其特征在于，包括如权利要求1～6任一所述的活门安装座，所述活门安装座的燃油出口(1)与航空发动机的燃油喷射结构相连，所述第一燃油入口(21)与所述第二燃油入口(31)分别连接于各自对应的燃油总管，并且过所述燃油出口(1)中心的垂线垂直于航空发动机的燃烧室侧壁。8.一种转位工装，用于对如权利要求1～6任一所述的活门安装座进行装夹定位，其特征在于，包括：基准台(5)，上表面垂直固设有转位轴；转位台(6)，以所述转位轴为旋转中心，可转动地贴设于所述基准台(5)的上表面；定位槽组件(7)，固定设置于所述转位台(6)，被配置为以所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)的外表面为基准对所述活门安装座进行限位；以及柔性支撑结构(8)，包括可向上伸出于所述转位台(6)的柔性支撑头(81)，和支撑于所述柔性支撑头(81)下方的支撑螺钉(82)，所述柔性支撑结构(8)相对于所述转位台(6)的伸出高度被配置为：在所述活门安装座由所述定位槽组件(7)和所述柔性支撑结构(8)支撑时，所述转位台(6)的上表面平行于所述活门安装座的基准平面(42)；其中，所述支撑螺钉(82)与所述转位轴共线于所述基准原点(41)在所述基准平面(42)上的垂线。9.根据权利要求8所述的转位工装，其特征在于，所述定位槽组件(7)包括第一v型槽
(71)和第二v型槽(72)，所述第一v型槽(71)和所述第二v型槽(72)的槽口向上，用以分别嵌设所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)，所述转位工装还包括：压板(9)，可拆卸地设置于所述第一v型槽(71)和所述第二v型槽(72)的槽口，被配置为从上方压紧所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)。10.根据权利要求9所述的转位工装，其特征在于，所述第一v型槽(71)的厚度方向与所述第二v型槽(72)的厚度方向之间的夹角等大于所述第一中心线(221)与所述第二中心线(321)的夹角。11.根据权利要求9所述的转位工装，其特征在于，所述压板(9)的下表面外形匹配于所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)的上表面外形。12.根据权利要求9所述的转位工装，其特征在于，所述定位槽组件(7)开设有贯穿所述转位台(6)的定位通孔(73)，所述基准台(5)开设有第一定位孔(51)和第二定位孔(52)，所述转位工装还包括：转台定位销钉(10)，被配置为穿过所述定位通孔(73)和所述第一定位孔(51)，以使所述转位台(6)处于第一工作位，穿过所述定位通孔(73)和所述第二定位孔(52)，以使所述转位台(6)处于第二工作位；其中，在所述第一工作位下，所述第一v型槽(71)的厚度方向垂直于所述基准台(5)的第一侧面(53)，在所述第二工作位下，所述第二v型槽(72)的厚度方向垂直于所述基准台(5)的第一侧面(53)。13.根据权利要求12所述的转位工装，其特征在于，所述转位台(6)开设有第一滑动槽(61)和第二滑动槽(62)，所述第一滑动槽(61)和所述第二滑动槽(62)呈圆弧形，且相对于所述转位轴呈中心对称，所述基准台(5)上开设有第一限位孔(54)和第二限位孔(55)，所述转位工装还包括：第一锁紧螺钉(111)，被配置为穿过所述第一滑动槽(61)并旋紧至所述第一限位孔(54)时与所述第一滑动槽(61)相对固定，穿过所述第一滑动槽(61)并旋松于所述第一限位孔(54)时与所述第一滑动槽(61)可相对滑动；以及第一锁紧螺钉(112)，被配置为穿过所述第二滑动槽(62)并旋紧至所述第二限位孔(55)时与所述第二滑动槽(62)相对固定，穿过所述第二滑动槽(62)并旋松于所述第二限位孔(55)时与所述第二滑动槽(62)可相对滑动。14.根据权利要求13所述的转位工装，其特征在于，所述第一滑动槽(61)和所述第二滑动槽(62)被构造为：在所述转位台(6)处于第一工作位时，所述第一锁紧螺钉(111)处于所述第一滑动槽(61)的第一端，所述第一锁紧螺钉(112)处于所述第二滑动槽(62)的第一端，在所述转位台(6)处于第二工作位时，所述第一锁紧螺钉(111)处于所述第一滑动槽(61)的第而端，所述第一锁紧螺钉(112)处于所述第二滑动槽(62)的第二端。15.一种活门安装座的制造方法，用于制造如权利要求1～6任一所述的活门安装座，其特征在于，包括以下步骤：初加工，采用增材制造得到活门安装座的近净成形毛坯(121)，所述毛坯保证活门安装座的外表面的尺寸精度，并在活门定位腔的端面和内表面留有加工余量(122)；装夹定位，将所述毛坯的第一活门定位腔(23)和第二活门定位腔(33)分别放置于转位
工装上的第一v型槽(71)和第二v型槽(72)，调整柔性支撑头(81)相对于转位台(6)的伸出高度，以使所述活门安装座的基准平面(42)平行于基准台(5)的上表面；精加工，将转位台(6)定位至第一工作位，对第一活门定位腔(23)进行精加工，将转位台(6)定位至第二工作位，对第二活门定位腔(33)进行精加工。16.根据权利要求15所述的制造方法，其特征在于，将转位台(6)定位至第一工作位的步骤包括：取出转台定位销钉(10)，旋松第一锁紧螺钉(111)和第一锁紧螺钉(112)，将转位台(6)转至第一工作位，将转台定位销钉(10)穿过定位槽组件(7)上的定位通孔(73)并插入至第一定位孔(51)，旋紧第一锁紧螺钉(111)和第一锁紧螺钉(112)；将转位台(6)定位至第二工作位的步骤包括：取出转台定位销钉(10)，旋松第一锁紧螺钉(111)和第一锁紧螺钉(112)，将转位台(6)转至第二工作位，将转台定位销钉(10)穿过定位槽组件(7)上的定位通孔(73)并插入至第二定位孔(52)，旋紧第一锁紧螺钉(111)和第一锁紧螺钉(112)。17.根据权利要求15所述的制造方法，其特征在于，装夹定位步骤还包括：将压板(9)压覆于第一活门定位腔(23)和第二活门定位腔(33)的上方，通过螺栓将压板(9)固定于第一v型槽(71)和第二v型槽(72)，以使压板(9)从上方压紧第一活门定位腔(23)和第二活门定位腔(33)。18.根据权利要求15所述的制造方法，其特征在于，对第一活门定位腔(23)进行精加工的步骤包括：车第一活门定位腔(23)的端面，以端面为基准，粗车第一活门定位腔(23)的内表面，在第一活门定位腔(23)的内表面靠近第一燃油入口(21)的区域加工螺纹，精车第一活门定位腔(23)的内表面；对第二活门定位腔(33)进行精加工的步骤包括：车第二活门定位腔(33)的端面，以端面为基准，粗车第二活门定位腔(33)的内表面，在第二活门定位腔(33)的内表面靠近第二燃油入口(31)的区域加工螺纹，精车第二活门定位腔(33)的内孔。

技术总结
本公开涉及一种活门安装座，包括：燃油出口；第一燃油入口，通过靠近于燃油出口的第一内部油路和靠近于第一燃油入口的第一活门定位腔连通于燃油出口；以及第二燃油入口，通过靠近于燃油出口的第二内部油路和靠近于第二燃油入口的第二活门定位腔连通于燃油出口；其中，第一内部油路的第一中心线与第二内部油路的第二中心线相交于基准原点并确定基准平面，过燃油出口中心的垂线与基准原点在基准平面上的垂线相交，且过燃油出口中心的垂线与基准平面的夹角为钝角。基于此，本公开实施例能够满足活门安装座外部特征尺寸与内部活门定位腔的加工精度，提高活门安装座的加工一致性，优化活门安装座的加工效率。优化活门安装座的加工效率。优化活门安装座的加工效率。


技术研发人员：石洪国 王福海 雷力明 闫雪 丁志纯 陈宇杰
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：2020.07.09
技术公布日：2022/1/10