一种动力传导箱及车桥的制作方法

技术特征：
1.一种动力传导箱，包括箱体、转动安装在所述箱体上的输入轴、固定在所述输入轴插入所述箱体内的一端上的主动锥齿轮、转动安装在所述箱体上的输出轴以及固定在所述输出轴插入所述箱体内的一端上的从动锥齿轮，在所述输出轴与所述输入轴之间设有夹角α，90度≤所述夹角α<180度；其特征在于，在所述主动锥齿轮、所述从动锥齿轮的相对两侧分别设有转动安装在所述箱体内的锥齿传动介轮，所述主动锥齿轮、所述从动锥齿轮分别与两侧的所述锥齿传动介轮啮合；在所述箱体内远离所述主动锥齿轮、所述从动锥齿轮的一侧设有分别与两侧的所述锥齿传动介轮啮合的平衡锥齿轮。2.根据权利要求1所述的动力传导箱，其特征在于，在所述箱体上转动安装有插入所述箱体内的安装轴，所述平衡锥齿轮设置在所述安装轴插入所述箱体内的一端上并与所述安装轴同轴设置。3.根据权利要求2所述的动力传导箱，其特征在于，所述安装轴对应所述夹角α的角平分线处设置。4.根据权利要求1至3任一项所述的动力传导箱，其特征在于，所述动力传导箱还包括固定在所述输出轴周侧的箱体部分上的芯轴，所述输出轴插入所述芯轴内。5.根据权利要求4所述的动力传导箱，其特征在于，所述芯轴包括与所述箱体固定连接的环形连接部、与所述环形连接部连接为一体的第一筒体以及连接在所述第一筒体远离所述环形连接部的一端处的第二筒体，所述第二筒体的外径小于所述第一筒体的外径，在所述第二筒体远离所述第一筒体的一端处设有螺纹部。6.一种车桥，包括主桥总成、分别连接在所述主桥总成的两端处的两个第一动力传导机构、分别对应两个所述第一动力传导机构设置的两个第二动力传导机构以及连接在同侧的所述第一动力传导机构与所述第二动力传导机构之间的桥腿，其特征在于，所述第一动力传导机构、所述第二动力传导机构为权利要求1至5任一项所述的动力传导箱。7.根据权利要求6所述的车桥，其特征在于，所述桥腿包括桥腿壳体、转动安装在所述桥腿壳体内的传动轴结构，所述传动轴结构连接在对应侧的所述第一动力传导机构的输出轴与所述第二动力传导机构的输入轴之间，所述桥腿壳体连接在所述第一动力传导机构的外壳与所述第二动力传导机构的外壳之间。8.根据权利要求7所述的车桥，其特征在于，所述桥腿壳体包括与所述第一动力传导机构的外壳转动连接的连接套、与所述连接套远离所述第一动力传导机构的一端固定连接的筒体，所述筒体远离所述连接套的一端与所述第二动力传导机构的外壳固定连接。9.根据权利要求7所述的车桥，其特征在于，所述传动轴结构包括轴体、分别固定在所述轴体的两端部处的花键套，靠近所述第一动力传导机构一侧的所述花键套与所述第一动力传导机构的输出轴插接固定，靠近所述第二动力传导机构一侧的所述花键套与所述第二动力传导机构的输入轴插接固定。10.根据权利要求9所述的车桥，其特征在于，所述轴体是空心管。

技术总结
本实用新型属于玉米青储技术领域，尤其涉及一种动力传导箱及车桥；动力传导箱包括箱体、输入轴、主动锥齿轮、输出轴以及从动锥齿轮，在输出轴与输入轴之间设有夹角α，在主动锥齿轮、从动锥齿轮的相对两侧分别设有转动安装在箱体内的锥齿传动介轮，主动锥齿轮、从动锥齿轮分别与两侧的锥齿传动介轮啮合，在箱体内远离主动锥齿轮、从动锥齿轮的一侧设有分别与两侧的锥齿传动介轮啮合的平衡锥齿轮；车桥包括主桥总成、两个第一动力传导机构、两根桥腿以及两个第二动力传导机构，该第一动力传导机构、第二动力传导机构为动力传导箱。解决了现有动力传导箱的轮齿易断裂及磨损、轴承易磨损的问题，能够提高动力传导性能和使用寿命。能够提高动力传导性能和使用寿命。能够提高动力传导性能和使用寿命。


技术研发人员：卜兆波
受保护的技术使用者：青州市亚昊车桥制造有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/1/18