用于电动车辆充电站的DC仪表的制作方法

技术特征：
1.一种用于电动车辆充电站的dc仪表(1)，具有从充电站控制器(40)延伸到电动车辆连接器(28)的一对dc电源线(27a、27b)，所述dc仪表包括仪表单元(2)和传感器单元(3)，仪表单元包括用户接口(9)、用于连接到传感器单元(3)的传感器接口(11)、用于连接到充电站控制器的计量接口(30)以及微处理器(10)，所述微处理器(10)被配置为接收和处理从传感器单元(3)接收的信号、与充电站控制器交换数据以及从用户接口接收命令并向用户接口输出信息，其中，传感器单元是分离的，并经由用于传输测量信号的互连线缆(25)在远离仪表单元的点处连接，传感器单元耦合到一对dc电源线(27a、27b)中的一条dc电源线，被配置用于测量流过所述电源线的电流，传感器单元还包括用于耦合到一对电源线中的每条电源线的电压传感器(6)以测量该对电源线之间的电压差，传感器单元还包括微处理器，所述微处理器具有模数转换器(adc)(24a、24b)以将接收的模拟电压测量和电流测量信号转换为数字信号，传感器单元还包括通信接口，所述通信接口被配置用于通过互连线缆(25)向仪表单元传输加密数据。2.根据前述权利要求所述的dc仪表，其中，传感器单元的微处理器(7)包括用于使用电压测量和电流测量信号计算由电动车辆消耗的功率的模块，功率测量值被传输到仪表单元。3.根据前述权利要求所述的dc仪表，其中，功率测量计算是根据每1到0.01秒采样的、优选地在0.5到0.05秒之间采样的电流测量信号和/或电压测量信号计算的。4.根据任一前述权利要求所述的dc仪表，其中，所述电压传感器包括耦合到电压线缆(22)的连接器(20)，所述电压线缆(22)具有远离所述传感器单元的连接端(37)以在电动车辆连接器处或电动车辆连接器附近连接到dc电源线(27a、27b)。5.根据任一前述权利要求所述的dc仪表，其中，传感器单元和仪表单元包括存储在相应存储器中的唯一标识号，一旦传感器单元和仪表单元已与它们的唯一标识号配对，它们就能够进行通信。6.根据任一前述权利要求所述的dc仪表，其中，传感器单元和仪表单元包括用于传感器单元和仪表单元之间的数据的加密通信的加密模块。7.根据任一前述权利要求所述的dc仪表，其中，电流传感器(5)是电流测量分流器，并且dc电源线中的一条dc电源线(27a)是被分开的并且包括连接端(29a、29b)以连接到传感器单元(3)的相应连接端子(18a、18b)。8.根据任一前述权利要求所述的dc仪表，其中，所述传感器单元包括至少具有底座(14)和帽(16)的外壳，初级导体连接端子(18)被设置为延伸出底座并被帽覆盖，传感器单元还包括用于电压传感器线缆(22)的连接器(20)和用于连接到互连线缆(25)的通信接口(8)的连接器(33)，盖可移除地可定位在端子和连接器上并且包括用于防篡改的固定到底座的装置。9.根据任一前述权利要求所述的dc仪表，其中，除了从所述传感器单元传输到所述仪表单元的功率测量信号之外，还传输电压和电流测量数据。10.根据任一前述权利要求所述的dc仪表，其中，所述传感器单元通信接口(8)以小于50伏、优选地等于或小于24伏、例如5或12伏的电压经由所述互连线缆(25)向所述仪表单元传输数据。

技术总结
用于电动车辆充电站的DC仪表(1)，具有从充电站控制器(40)延伸到电动车辆连接器(28)的一对DC电源线(27a、27b)，DC仪表包括仪表单元(2)和传感器单元(3)。仪表单元包括用户接口(9)、用于连接到传感器单元(3)的传感器接口(11)、用于连接到充电站控制器的计量接口(30)和微处理器(10)，其被配置为接收和处理从传感器单元(3)接收的信号、与充电站控制器交换数据以及从用户接口接收命令并向用户接口输出信息。传感器单元是分离的，并经由用于传输测量信号的互连线缆(25)在远离仪表单元的点处连接，传感器单元耦合到一对DC电源线(27a、27b)中的一条DC电源线，被配置为测量流过所述电源线的电流，传感器单元还包括用于耦合到一对电源线中的每条电源线的电压传感器(6)以测量该对电源线之间的电压差。量该对电源线之间的电压差。量该对电源线之间的电压差。


技术研发人员：F
受保护的技术使用者：莱姆国际股份有限公司
技术研发日：2020.06.05
技术公布日：2022/1/28