一种挂车空气悬架用提升机构的制作方法

技术特征：
1.一种挂车空气悬架用提升机构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的右端下部固定连接有导向臂支架(2)，所述导向臂支架(2)内部设置有连接轴(3)，所述导向臂支架(2)的内部固定连接有板簧导向臂(5)，所述板簧导向臂(5)的左端上部固定连接有下卡板(6)，所述下卡板(6)的上端固定连接在第一垫片(7)的下端，所述第一垫片(7)固定连接在空气弹簧(8)的下端，所述空气弹簧(8)的上端固定连接有第二垫片(9)，所述第二垫片(9)的上端固定连接有上卡板(10)，所述板簧导向臂(5)的上部中端固定连接有导向臂盖板(11)，所述导向臂盖板(11)的内部设置有平行的u型螺栓(12)，所述u型螺栓(12)的中端均螺纹连接在上压块(13)的内部，所述u型螺栓(12)的下端均螺纹连接在下压块(14)的内部，所述车架(1)的上端左侧设置有控制气室(17)，所述控制气室(17)的左侧固定连接有储气罐(18)，所述控制气室(17)中部设置有电磁阀(20)，所述电磁阀(20)的前部左侧固定连接有第二进气管(21)，所述电磁阀(20)的前部右侧固定连接有第一排气管(22)，所述第二进气管(21)与第一排气管(22)的下端均通过上卡板(10)和第二垫片(9)内部的孔槽(24)固定连接在空气弹簧(8)的上端。2.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬架用提升机构，其特征在于：所述导向臂支架(2)的前部通过连接轴(3)螺纹连接有提升总成(4)。3.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬架用提升机构，其特征在于：所述上压块(13)与下压块(14)之间设置有车桥(15)。4.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬架用提升机构，其特征在于：右侧所述u型螺栓(12)与导向臂支架(2)的前部分别转动连接在减震器(16)的两端。5.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬架用提升机构，其特征在于：所述储气罐(18)的左侧固定连接有第一进气管(19)。6.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬架用提升机构，其特征在于：所述电磁阀(20)的右侧与控制气室(17)的右侧分别连接在第二排气管(23)的两端。7.根据权利要求1所述的一种挂车空气悬架用提升机构，其特征在于：所述u型螺栓(12)的下端均螺纹连接有紧固螺栓(25)。

技术总结
本实用新型公开了一种挂车空气悬架用提升机构，包括车架，所述车架的右端下部固定连接有导向臂支架，所述导向臂支架内部设置有连接轴，所述导向臂支架的内部固定连接有板簧导向臂，所述板簧导向臂的左端上部固定连接有下卡板，所述下卡板的上端固定连接在第一垫片的下端，所述第一垫片固定连接在空气弹簧的下端，所述空气弹簧的上端固定连接有第二垫片，所述第二垫片的上端固定连接有上卡板，所述板簧导向臂的中端固定连接有导向臂盖板，所述导向臂盖板内部设置有平行的U型螺栓。本实用新型中，提升总成将板簧导向臂抬起，这样能达到减少轮胎磨损，降低油耗的目的，具备很好的实用性，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。


技术研发人员：李晶晶 郑继飞 郑世佑 李振中 赵曼羽 郑世佐
受保护的技术使用者：山东力得汽车科技股份有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/2/25