一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC-CAN网关的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通用可加强信号范围的hdlc-can网关，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底部内壁焊接有支撑结构，且壳体(1)的顶部一侧设置有夹持结构，夹持结构的底部与支撑结构的顶部之间放置有网关本体(6)，所述壳体(1)的一侧开有与网关本体(6)接线口相对应的布线槽(13)，且壳体(1)靠近布线槽(13)顶部的内壁放置有抗干扰板(7)，抗干扰板(7)的一侧两端均开有连接口(16)，抗干扰板(7)的材质为镍锌铁氧体，所述抗干扰板(7)的两端与壳体(1)的两侧均开有相对应的限位孔，且限位孔的内壁插接有限位杆(17)，限位杆(17)的一端均焊接有拉动板(8)，拉动板(8)的一侧两端均与壳体(1)的外壁之间焊接有第二弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用可加强信号范围的hdlc-can网关，其特征在于，所述壳体(1)的四周外壁涂覆有电磁屏蔽涂层(2)，且电磁屏蔽涂层(2)由合成树脂、导电填料、溶剂配制而成。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用可加强信号范围的hdlc-can网关，其特征在于，所述支撑结构包括x型板(12)，且x型板(12)的顶部开有x型槽，x型槽的底部内壁焊接有等距离分布的第一弹簧(14)，第一弹簧(14)的顶部焊接有x型架(10)。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用可加强信号范围的hdlc-can网关，其特征在于，所述夹持结构包括铰接在壳体(1)一侧呈u型的活动架(9)，且活动架(9)的一端与壳体(1)之间设置有锁扣，活动架(9)的底部两侧均焊接有伸缩杆，伸缩杆的底部焊接有同一个压板(3)，压板(3)的顶部两侧与活动架(9)的底部两侧之间均焊接有压簧(11)，压板(3)的底部和x型架(10)的顶部均粘接有保护垫。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用可加强信号范围的hdlc-can网关，其特征在于，所述壳体(1)的两侧均通过螺栓连接有收卷结构，且收卷结构由收卷盘(5)和固定座组成，收卷盘(5)与固定座之间通过销轴连接，收卷盘(5)的外壁绕设有接地线(4)，接地线(4)的一端与壳体(1)之间固定连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用可加强信号范围的hdlc-can网关，其特征在于，将所述限位孔、限位杆(17)、拉动板(8)和第二弹簧(15)替换为限位槽(18)和限位块，且限位槽(18)开设在壳体(1)的两侧内壁顶部，抗干扰板(7)的两端均焊接有插接在限位槽(18)内的限位块。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC-CAN网关，包括壳体，所述壳体的底部内壁焊接有支撑结构，且壳体的顶部一侧设置有夹持结构，夹持结构的底部与支撑结构的顶部之间放置有网关本体，所述壳体的一侧开有与网关本体接线口相对应的布线槽，且壳体靠近布线槽顶部的内壁放置有抗干扰板，抗干扰板的一侧两端均开有连接口，抗干扰板的材质为镍锌铁氧体，所述抗干扰板的两端与壳体的两侧均开有相对应的限位孔。本发明对网关本体进行缓冲处理，降低其振动频率，减小信号传播时的振动幅度，分别对网关本体的接线处和周围进行抗电磁干扰处理，使得网关本体的信号传播不受到太多干扰，从而加强网关本体的信号传播范围。从而加强网关本体的信号传播范围。从而加强网关本体的信号传播范围。


技术研发人员：张忠
受保护的技术使用者：深圳市新能安华技术有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/2/28