一种接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具的制作方法

技术特征：
1.一种接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具，其特征在于：包括底板(1)和多块面板(2)，所述面板(2)均设置于底板(1)上端，底板(1)的两侧垂直安装有侧板(13)，面板(2)的上方设有多块夹板(8)，面板(2)的顶面上纵向设有多条第一限位槽，夹板(8)正对于第一限位槽处均安装有第一限位块(9)，第一限位块(9)均滑动安装于第一限位槽中，侧板(13)的内侧均设有推杆(11)，推杆(11)的内侧面上均轴向设有第二限位槽(12)，第二限位槽(12)中均滑动安装有多块第二限位块(16)，第二限位块(16)与夹板(8)之间均安装有连接杆(17)，侧板(13)的外侧面上均安装有带动推杆移动的气缸(18)，面板(2)的中心处均设有安装口，安装口中均安装有电磁铁(7)，底板(1)的顶面上轴向设有多条滑槽(3)，滑槽(3)中均滑动安装有多块滑块(5)，滑块(5)与面板(2)之间均安装有支撑杆(6)，其中一条滑槽的下方设有安装槽(4)，安装槽(4)中设有调节块(19)，调节块(19)上端安装有推块(21)，底板(1)上安装有调节块移动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具，其特征在于：驱动机构包括伺服电机(14)、轴承和螺杆(15)，轴承嵌入式安装于安装槽(4)的一端面上，安装槽的另一侧面上设有与外界连通的轴孔，调节块(19)上设有贯穿调节块的螺丝孔，螺杆(15)螺纹连接于螺丝孔中，螺杆一端安装于轴承的内圈中，另一端穿过轴孔延伸至外界，并通过联轴器与伺服电机(14)的转轴固定连接，伺服电机(14)安装于底板上。3.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具，其特征在于：相邻面板(2)之间均设有弹簧(22)，弹簧(22)两端均安装于对应的滑块(5)上。4.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具，其特征在于：第一限位槽、第一限位块(9)、第二限位槽(12)、第二限位块(16)、滑槽(3)和滑块(5)的截面均呈燕尾状结构设置。5.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具，其特征在于：侧板(13)正对于气缸的活塞杆处均设有圆孔，气缸(18)上的活塞杆均穿过圆孔安装于推杆(11)上。6.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具，其特征在于：推块(21)设置于滑槽(3)中，并与最外侧的滑块(5)相触。

技术总结
本实用新型公开了一种接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具，包括底板和多块面板，所述面板均设置于底板上端，底板的两侧垂直安装有侧板，面板的上方设有多块夹板，侧板的内侧均设有同步推动夹板的推杆，侧板的外侧面上均安装有带动推杆移动的气缸，面板的中心处均设有安装口，安装口中均安装有电磁铁，安装槽中设有调节块，调节块上端安装有推块，底板上安装有调节块移动的驱动机构。本实用新型结构简单，夹板之间的旁承板能同步的被夹紧，使旁承板之间全部的居中相对设置，避免了错位，而通过电磁铁则将进一步的将旁承板固定，通过驱动机构能同步的带动面板，使旁承板的焊接面能紧密的抵在一起，大大的增加了焊接的稳定性和精密度。定性和精密度。定性和精密度。


技术研发人员：肖承平 臧强 张峰
受保护的技术使用者：襄阳森远工程机械科技开发有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/5/30