减阻降噪型绝缘子及具有其的高速列车受电弓

技术特征：
1.一种减阻降噪型绝缘子，绝缘子位于受电弓底部，将受电弓的安装底架与车顶装配在一起，其特征在于，所述的绝缘子为椭圆形柱体截面，迎着来流方向为长轴，垂直于来流方向为短轴；且绝缘子采用居中通孔设计，居中通孔沿着中轴线对称分布，通孔贯穿整个绝缘子。2.根据权利要求1所述的减阻降噪型绝缘子，其特征在于，所述绝缘子的椭圆形柱体截面长轴与短轴长度之比为2-3。3.根据权利要求1所述的减阻降噪型绝缘子，其特征在于，所述绝缘子的居中通孔沿来流方向设计。4.根据权利要求3所述的减阻降噪型绝缘子，其特征在于，所述绝缘子的居中通孔宽度为10-15mm。5.一种高速列车受电弓，包括绝缘子(5)，其特征在于，所述的绝缘子(5)采用权利要求1至4任一项所述绝缘子的结构。6.根据权利要求5所述的高速列车受电弓，其特征在于，受电弓还包括碳滑板(1)、弓角(2)、支撑杆(3)、上臂(4)；碳滑板(1)位于受电弓弓头的顶部，弓角(2)位于碳滑板(1)下方支撑杆(3)的两端，上臂(4)与支撑杆(3)连接。7.根据权利要求6所述的高速列车受电弓，其特征在于，所述的碳滑板(1)矩形截面的迎风面与背风面两侧四条棱边上设有圆角结构。8.根据权利要求7所述的高速列车受电弓，其特征在于，圆角结构的圆角尺寸半径为2.5-3.5mm。

技术总结
本发明公开了一种减阻降噪型绝缘子及具有其的高速列车受电弓，绝缘子位于受电弓底部，将受电弓的安装底架与车顶装配在一起；绝缘子为椭圆形柱体截面，迎着来流方向为长轴，垂直于来流方向为短轴；且受电弓绝缘子采用居中通孔设计，居中通孔沿着中轴线对称分布，通孔贯穿整个绝缘子；受电弓主要由碳滑板、弓角、支撑杆、上臂和绝缘子等部件构成，碳滑板采用矩形截面设计，矩形截面的迎风面与背风面两侧四条棱边上均采用圆角设计。本发明可以有效地降低受电弓表面的脉动压力，显著降低受电弓整体产生的气动阻力以及噪声，并且最大程度的保留了受电弓原始结构，相关结构制造简单，易于实现。实现。实现。


技术研发人员：周毅 韩斐 胡常莉
受保护的技术使用者：南京理工大学
技术研发日：2022.02.24
技术公布日：2022/5/31