一种车门线束固定结构的制作方法

技术特征：
1.一种车门线束固定结构，其特征在于，包括：出线端头(1)，所述出线端头(1)设置在车内门板(2)上且向车厢凸出于所述车内门板(2)，所述出线端头(1)上设置有用于供线束穿出的出线孔，所述出线孔能够连通车门内腔和所述车厢，所述出线孔的出线口朝向汽车a柱(6)且靠近仪表板护板(3)；护线套管(4)，能够套设在位于所述车内门板(2)和所述仪表板护板(3)之间的线束上，所述护线套管(4)的第一端与所述出线口连接，所述护线套管(4)的第二端能够穿过所述仪表板护板(3)上的护线套过孔；护线套管固定支架(5)，所述护线套管固定支架(5)固定安装在所述车内门板(2)与所述仪表板护板(3)相靠近的角落处，所述护线套管固定支架(5)用于固定所述护线套管(4)的第二端在所述仪表板护板(3)上。2.根据权利要求1所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述护线套管固定支架(5)安装在所述仪表板护板(3)内部。3.根据权利要求1所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述护线套管固定支架(5)安装在所述汽车a柱(6)上。4.根据权利要求1所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述护线套管固定支架(5)包括：第一连接板(51)，所述第一连接板(51)的第一端能够与所述汽车a柱(6)连接；第二连接板(52)，所述第二连接板(52)的第一端开设有u型卡槽，所述护线套管(4)的第二端能够通过所述u型卡槽的开放端插入所述u型卡槽，所述第二连接板(52)位于所述仪表板护板(3)上；第三连接板(53)，所述第三连接板(53)位于所述第一连接板(51)和所述第二连接板(52)之间，所述第三连接板(53)的第一端与所述第一连接板(51)的第二端连接，所述第三连接板(53)的第二端与所述第二连接板(52)的第二端连接。5.根据权利要求4所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述第一连接板(51)与所述汽车a柱(6)焊接连接。6.根据权利要求4所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述护线套管(4)的第二端设置有第一护线圈(7)，所述第一护线圈(7)位于所述第二连接板(52)远离所述仪表板护板(3)的一侧，用于防止所述护线套管(4)的第二端自所述u型卡槽内滑脱。7.根据权利要求1所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述护线套管(4)为l型护线套管，所述l型护线套管的第一端沿所述车内门板(2)设置，所述l型护线套管的第二端通过所述护线套管固定支架(5)固定在所述仪表板护板(3)上。8.根据权利要求1-7中任意一项所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述护线套管(4)的第一端设置有第二护线圈，所述护线套管(4)的第二端通过所述第二护线圈与所述出线口过盈配合。9.根据权利要求1-7中任意一项所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述护线套管(4)的第二端设置有螺纹，所述护线套管(4)的第二端与所述出线口螺纹连接。10.根据权利要求1-7中任意一项所述的车门线束固定结构，其特征在于，所述出线端头(1)与所述车内门板(2)一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种车门线束固定结构，在车内门板靠近仪表板护板的位置设置出线端头，出线端头的出线口朝向汽车A柱，仪表板护板上设置有护线套过孔，自车门内腔引出的线束经过出线端头引至护线套过孔后与车身主线束对接，位于车内门板与仪表板护板之间的线束上套设有护线套管。本方案对车内门板与仪表板护板之间的空间进行利用，避开车门侧面与A柱侧面之间的空间，实现在车门侧面与A柱侧面不具有足够空间的车辆上进行线束的走线和固定。足够空间的车辆上进行线束的走线和固定。足够空间的车辆上进行线束的走线和固定。


技术研发人员：徐立强
受保护的技术使用者：上海熙众新能源技术有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/6/1