矿用自卸车车厢及矿用自卸车的制作方法

技术特征：
1.一种矿用自卸车车厢，其特征在于，包括：底板、连接于所述底板的前部的前板以及连接于所述底板的侧部的侧板；所述底板的内表面中部设置有第一凸起部，所述第一凸起部沿所述底板的纵向延伸，所述第一凸起部包括第一侧面，所述第一侧面从所述第一凸起部的顶部向所述侧板倾斜设置；所述前板的内表面中部设置有第二凸起部，所述第二凸起部沿所述前板的高度方向延伸，所述第二凸起部包括第二侧面，所述第二侧面从所述第二凸起部的顶部向所述侧板倾斜设置。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，所述底板为一体成型结构，所述底板的中部弯折形成所述第一凸起部；所述前板为一体成型结构，所述前板的中部弯折形成所述第二凸起部。3.根据权利要求1所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，所述侧板包括相连接的平直段和呈圆弧形的第一弯折段，所述侧板通过所述第一弯折段与所述底板连接；所述平直段和所述第一弯折段一体成型连接，所述侧板为一体成型结构。4.根据权利要求3所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，所述前板包括主体和与所述主体一体成型连接的第二弯折段，所述第二弯折段呈圆弧形；所述第二弯折段与所述侧板连接；所述主体与所述底板连接；所述第二凸起部设置于所述主体上。5.根据权利要求3所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，还包括：多个第一加强筋，多个所述第一加强筋设置于所述底板的外表面，且沿所述底板的纵向间隔排布；所述第一加强筋包括第一侧边，所述第一侧边的轮廓形状与所述第一凸起部的轮廓形状相适配，所述第一侧边与所述底板的外表面相适配连接。6.根据权利要求5所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，还包括：多个第二加强筋，多个所述第二加强筋设置于所述前板的外表面，且沿所述前板的高度方向间隔排布；所述第二加强筋包括第二侧边，所述第二侧边的轮廓形状与所述第二凸起部的轮廓形状相适配，所述第二侧边与所述前板的外表面相适配连接。7.根据权利要求6所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，所述第一加强筋还包括与所述第一侧边相背离的第三侧边，所述第三侧边上开设有呈圆弧形的第一豁口，所述第一豁口与所述第一凸起部的最高点相对；所述第二加强筋还包括与所述第二侧边相背离的第四侧边，所述第四侧边上开设有呈圆弧形的第二豁口，所述第二豁口与所述第二凸起部的最高点相对。8.根据权利要求6所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，还包括：至少两个第三加强筋，至少两个所述第三加强筋连接于所述平直段的外表面，且沿所述平直段的纵向延伸；多个第四加强筋，多个所述第四加强筋连接于所述平直段的外表面，且相互间隔地连
接于至少两个所述第三加强筋之间；多个所述第二加强筋对应地与所述第四加强筋和至少两个所述第三加强筋连接。9.根据权利要求8所述的矿用自卸车车厢，其特征在于，所述第一加强筋延伸至所述第一弯折段的外表面，并与所述第三加强筋连接。10.一种矿用自卸车，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的矿用自卸车车厢。

技术总结
本实用新型公开了一种矿用自卸车车厢及矿用自卸车，涉及矿用设备技术领域，主要目的是避免矿用自卸车车厢在受矿石冲击时，易出现钢板变形、焊缝开裂等问题，以提高车厢的装载效率。本实用新型的主要技术方案为：该矿用自卸车车厢包括底板、连接于底板前部的前板以及连接于底板侧部的侧板；所述底板的内表面中部设置有第一凸起部，所述第一凸起部沿所述底板的纵向延伸，所述第一凸起部包括第一侧面，所述第一侧面从所述第一凸起部的顶部向所述侧板倾斜设置；所述前板的内表面中部设置有第二凸起部，所述第二凸起部沿所述前板的高度方向延伸，所述第二凸起部包括第二侧面，所述第二侧面从所述第二凸起部的顶部向所述侧板倾斜设置。设置。设置。


技术研发人员：吕见
受保护的技术使用者：三一重型装备有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/6/2