一种可增配弹簧数量的摩托车减震器的制作方法

技术特征：
1.一种可增配弹簧数量的摩托车减震器，包括活塞杆(1)、主弹簧(2)、斜杆(3)、限位组件(4)和l形杆(6)，活塞杆(1)的上端固定有上板(11)，上板(11)的上表面固定有上固定环(12)，活塞杆(1)的下端固定有下板(13)，下板(13)的下表面的中间固定有下固定环(14)，其特征在于：所述上板(11)和下板(13)的相对面均设置有弹簧基座(21)，两个弹簧基座(21)之间设置有主弹簧(2)，主弹簧(2)套在活塞杆(1)的外侧，上板(11)和下板(13)的外侧均开设有多个活动槽(15)，活动槽(15)的内侧壁开设有卡槽(5)，卡槽(5)内卡接有限位组件(4)，限位组件(4)的中间贯穿斜杆(3)的端部开设的圆孔(31)，上下两个斜杆(3)的外侧端开设的圆孔(31)贯穿有转轴(32)，斜杆(3)的侧端设置的横杆(33)的外侧面铰接有半圆柱(34)，半圆柱(34)的外侧端卡接在固定套(61)内，固定套(61)和半圆柱(34)之间设置有副弹簧(62)，固定套(61)的外侧端固定有l形杆(6)，l形杆(6)的下端固定在下板(13)的侧面。2.根据权利要求1所述的一种可增配弹簧数量的摩托车减震器，其特征在于：所述活动槽(15)的左右两内侧壁均开设有卡槽(5)，卡槽(5)的槽底呈半球形，卡槽(5)的外侧开设有水平的滑槽(51)，滑槽(51)的深度小于卡槽(5)的深度。3.根据权利要求1所述的一种可增配弹簧数量的摩托车减震器，其特征在于：所述限位组件(4)包括限位杆(41)、移动块(43)和压簧(44)，限位杆(41)的长度和两个滑槽(51)的槽底之间的宽度一致，限位杆(41)的两个端部均开设有圆槽(42)。4.根据权利要求3所述的一种可增配弹簧数量的摩托车减震器，其特征在于：所述圆槽(42)的内腔中固定有压簧(44)，压簧(44)的外侧端固定有移动块(43)，移动块(43)卡接在圆槽(42)内，且移动块(43)的外侧端呈半球形，移动块(43)卡接在卡槽(5)内。5.根据权利要求3所述的一种可增配弹簧数量的摩托车减震器，其特征在于：所述斜杆(3)的两端均开设有圆孔(31)，圆孔(31)套在限位杆(41)的外侧，斜杆(3)的杆身的外侧固定有长度大于斜杆(3)的厚度的圆柱形的横杆(33)。6.根据权利要求1所述的一种可增配弹簧数量的摩托车减震器，其特征在于：所述半圆柱(34)的内侧端的中间开设有方形的缺口(36)，缺口(36)的宽度和斜杆(3)的厚度一致，缺口(36)的内侧壁开设的通孔套在横杆(33)的两端，半圆柱(34)的外侧端固定有半径大于半圆柱(34)的半圆形的凸起(35)，两个凸起(35)的外侧套有固定套(61)。

技术总结
本发明涉及减震器技术领域，具体为一种可增配弹簧数量的摩托车减震器，包括活塞杆、主弹簧、斜杆、限位组件和L形杆，主弹簧套在活塞杆的外侧，上板和下板的外侧均开设有多个活动槽，活动槽的内侧壁开设有卡槽，卡槽内卡接有限位组件，限位组件的中间贯穿斜杆，上下两个斜杆的外侧端开设的圆孔贯穿有转轴，斜杆的侧端设置的横杆的外侧面铰接有半圆柱，半圆柱的外侧端卡接在固定套内，固定套和半圆柱之间设置有副弹簧，固定套的外侧端固定有L形杆，L形杆的下端固定在下板的侧面，通过可拆卸的限位组件，方便两根斜杆的安装，通过斜杆侧端设置的副弹簧的弹力，从而方便增加或者减少副弹簧的数量。的数量。的数量。


技术研发人员：程积彬
受保护的技术使用者：重庆禾呈木杉机械制造有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/6/4