电动车、集成式动力装置及其传动方法与流程

技术特征：
1.一种集成式动力装置，其特征在于，包括：第一动力单元，包括第一电机、第一输出轴、第一行星机构、第一同步器和第二同步器，所述第一电机包括第一机壳和第一转子，所述第一机壳的相对两端设有第一外壳和第二外壳，所述第一转子设置于所述第一机壳内，所述第一转子的端部构造出第一转轴，所述第一转轴延伸至所述第一外壳内；所述第一输出轴贯穿设置于所述第一外壳的外端且与所述第一转轴同心设置；所述第一行星机构设置于所述第一外壳内，包括第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一太阳轮设置于所述第一转轴，所述第一太阳轮的两侧端面设有第一接合齿圈和第二接合齿圈，所述第一齿圈固定于所述第一外壳的内壁，所述第一行星架设置于所述第一输出轴的内端且设有第一行星轮，所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮和所述第一齿圈啮合；所述第一同步器适于与所述第一接合齿圈分离或啮合，所述第二同步器设置于所述第一转轴且适于与所述第二接合齿圈分离或啮合；第二动力单元，包括第二电机、第二输出轴、第二行星机构、第三同步器和第四同步器，所述第二电机设置于所述第一转子的内部，所述第二电机包括第二转轴，所述第二转轴与所述第一转轴同心设置且延伸至所述第二外壳内，所述第二转轴靠近所述第二外壳的端面设有第三接合齿圈；所述第二输出轴贯穿所述第一输出轴、所述第一转轴和所述第二转轴且所述第二输出轴的两端延伸至所述第一外壳和所述第二外壳的外部，所述第二输出轴上设有所述第一同步器；所述第二行星机构设置于所述第二外壳内，包括第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架，所述第二太阳轮设置于所述第二转轴，所述第二太阳轮背向所述第三接合齿圈的端面设有第四接合齿圈，所述第二齿圈固定于所述第二外壳的内壁，所述第二行星架设置于所述第二输出轴且设有第二行星轮，所述第二行星轮分别与所述第二太阳轮和所述第二齿圈啮合；所述第三同步器设置于所述第二输出轴且适于与所述第三接合齿圈分离或啮合，所述第四同步器设置于所述第二转轴且适于与所述第四接合齿圈分离或啮合；第三电机，靠近所述第二外壳设置，所述第三电机连接有第三飞轮，所述第二输出轴的第一端设有与所述第三飞轮相适配的第三离合器；差速器，靠近所述第一外壳设置，所述差速器设有第三输出轴，所述第三输出轴连接有第一离合器和第二离合器，所述第一输出轴的外端连接有与所述第一离合器相适配的第一飞轮，所述第二输出轴的第二端连接有与所述第二离合器相适配的第二飞轮。2.根据权利要求1所述的集成式动力装置，其特征在于，所述第一电机、所述第二电机和所述第三电机以不同的转速和转矩配置。3.根据权利要求1所述的集成式动力装置，其特征在于，所述第一电机还包括第一定子，所述第一定子固定于所述第一机壳的内壁，所述第一转子设置于所述第一定子的内部，所述第一转轴位于所述第一定子的外部。4.根据权利要求1所述的集成式动力装置，其特征在于，所述第一转轴的直径小于所述第一转子的直径。5.根据权利要求1所述的集成式动力装置，其特征在于，所述第二电机还包括第二机壳、第二定子和第二转子，所述第二机壳固定于所述第一转子的内部，所述第二定子固定于所述第二机壳的内壁，所述第二转子设置于所述第二定子的内部且与所述第二转轴相连。6.根据权利要求5所述的集成式动力装置，其特征在于，所述第一机壳包括第一端盖，所述第一端盖与所述第一外壳相连，所述第二机壳包括第二端盖，所述第一机壳与所述第
二机壳设有公共端盖，所述公共端盖与所述第一端盖及所述第二端盖相对设置且与所述第二外壳相连。7.根据权利要求6所述的集成式动力装置，其特征在于，所述第一端盖设有与所述第一转轴相适配的第一轴承，所述第二端盖和所述公共端盖设有与所述第二转轴相适配的第二轴承，所述第一外壳的外端设有与所述第一输出轴相适配的第三轴承，所述第二外壳的外端和所述第二端盖设有与所述第二输出轴相适配的第四轴承。8.根据权利要求1-7中任一项所述的集成式动力装置，其特征在于，所述第三电机置换为发动机，所述发动机适于拖动所述第二电机发电、或者所述发动机适于直驱所述第三输出轴、或者所述发动机适于与所述第一电机和/或所述第二电机同时驱动所述第三输出轴。9.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的集成式动力装置。10.一种根据权利要求1-7中任一项所述的集成式动力装置的传动方法，其特征在于，包括基本传动模式：所述第一电机驱动所述第一行星机构变速运行，使动力通过所述第二同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴及所述差速器；所述第二电机直驱运行，使动力通过所述第三同步器、所述第二输出轴、所述第二飞轮、所述第二离合器传送至所述第三输出轴及所述差速器；所述第二电机驱动所述第一行星机构变速运行，使动力通过所述第三同步器、所述第二输出轴、所述第一同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴和所述差速器；所述第二电机驱动所述第二行星机构变速运行，使动力通过所述第四同步器、所述第二行星机构、所述第二输出轴、所述第二飞轮、所述第二离合器传送至所述第三输出轴及所述差速器；所述第二电机进行二级变速运行，使动力通过所述第四同步器、所述第二行星机构、所述第二输出轴、所述第一同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴及所述差速器；所述第三电机进行直驱运行，使动力通过所述第三飞轮、所述第三离合器、所述第二输出轴、所述第二飞轮、所述第二离合器传送至所述第三输出轴及所述差速器；所述第三电机驱动所述第一行星机构变速运行，使动力通过所述第三飞轮、所述第三离合器、所述第二输出轴、所述第一同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴及所述差速器。11.根据权利要求10所述的集成式动力装置的传动方法，其特征在于，还包括组合传动模式，所述组合传动模式由所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机中的至少两台电机的基本传动模式组合而成。12.一种根据权利要求8所述的集成式动力装置的传动方法，其特征在于，所述发动机包括发电模式、直驱模式和混动模式：发电模式：所述发动机带动所述第二电机发电，所述发动机的动力通过所述第三飞轮、所述第三离合器、所述第二输出轴、所述第三同步器传送运动至所述第二转轴旋转，产生电磁感应发出电能；
直驱模式：所述发动机的动力通过所述第三飞轮、所述第三离合器、所述第二输出轴、所述第二飞轮、所述第二离合器传送至所述第三输出轴；混动模式：所述发动机与所述第一电机和/或所述第二电机同时驱动所述第三输出轴。

技术总结
本发明涉及电动车动力技术领域，提供了一种电动车、集成式动力装置及其传动方法。集成式动力装置主要包括第一动力单元、第二动力单元、第三电机和差速器等部件，可以实现多种动力传送运行方式的功能性组合，以适应电动车的不同工况，使车辆在全工况条件下运行在宽泛的高效率工作区间；并且可以前置及后置安放，结构紧凑，占用空间少，功率体积密度比值低，动力性能好，传动功能多，综合效率高，可以降低电动车能耗、增加续航里程、降低整车配置和运行成本。本。本。


技术研发人员：冯家任 田立红 冯海曦
受保护的技术使用者：北京明正维元电机技术有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/6/21