一种装载机工作装置液压系统及装载机的制作方法

技术特征：
1.一种装载机工作装置液压系统，其特征在于，包括分配阀(1)，所述分配阀(1)包括第一主控阀(11)、第二主控阀(12)、第一ls溢流阀(13)、第二ls溢流阀(15)以及切断单向阀(14)；所述分配阀(1)的进油口与所述第一主控阀(11)的进油口连通，所述第一主控阀(11)的工作油口与第一工作油缸(2)相连，所述第一主控阀(11)的进油口连通有第一反馈油路(41)，所述第一ls溢流阀(13)与所述切断单向阀(14)并联连接，且所述第一ls溢流阀(13)以及所述切断单向阀(14)设置于所述第一反馈油路(41)，且所述切断单向阀(14)沿所述第一ls溢流阀(13)的进油口至出油口方向单向导通；所述分配阀(1)的进油口还与所述第二主控阀(12)的进油口连通，所述第二主控阀(12)的工作油口与第二工作油缸(3)相连，所述第二主控阀(12)的进油口连通有第二反馈油路(42)，所述第二反馈油路(42)与所述第一反馈油路(41)合流后与所述分配阀(1)的ls油口连通，所述第二ls溢流阀(15)设置于所述第二反馈油路(42)，且位于所述第一反馈油路(41)与所述第二反馈油路(42)的合流点之后，所述第二ls溢流阀(15)的设定压力大于所述第一ls溢流阀(13)的设定压力。2.根据权利要求1所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，所述分配阀(1)还包括分合流滑阀(16)，所述分配阀(1)的进油口包括第一进油口p1和第二进油口p2，所述第一进油口p1与所述第一主控阀(11)的进油口连通，所述第二进油口p2与所述第二主控阀(12)的进油口连通，所述第一进油口p1和所述第二进油口p2还能够通过所述分合流滑阀(16)分流或合流。3.根据权利要求2所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，所述第一反馈油路(41)包括第一支路和第二支路，所述第一支路设置于所述第一主控阀(11)的进油口与所述分合流滑阀(16)之间，所述第二支路设置于所述分合流滑阀(16)与所述分配阀(1)的ls油口之间，所述第一支路和所述第二支路能够通过所述分合流滑阀(16)分流或合流。4.根据权利要求2所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，所述第一进油口p1与所述第一主控阀(11)的进油口之间设置有第一单向阀(17)，所述第一单向阀(17)被配置为由所述第一进油口p1向所述第一主控阀(11)的进油口的方向单向导通。5.根据权利要求2所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，所述第二进油口p2与所述第二主控阀(12)的进油口之间设置有第二单向阀(18)，所述第二单向阀(18)被配置为由所述第二进油口p2向所述第二主控阀(12)的进油口的方向单向导通。6.根据权利要求2所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，控制所述第一主控阀(11)、所述第二主控阀(12)以及所述分合流滑阀(16)换向的控制器采用电比例控制。7.根据权利要求6所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，所述第一主控阀(11)、所述第二主控阀(12)以及分合流滑阀(16)的先导电磁阀的进油口均与先导供油阀(19)的出油口连通，所述先导供油阀(19)的进油口与所述分配阀(1)的先导油口连通。8.根据权利要求1-7任一项所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，所述第一工作油缸(2)和所述第二工作油缸(3)，其中一个为动臂油缸，另一个为转斗油缸。9.根据权利要求3所述的装载机工作装置液压系统，其特征在于，所述分配阀(1)还包括第三主控阀，所述分配阀(1)的第二进油口p2还与所述第三主控阀的进油口连通，所述第三主控阀的工作油口与第三工作油缸连通，所述第三主控阀的进油口连通有第三反馈油
路，所述第三反馈油路能够与所述第二反馈油路(42)以及所述第一反馈油路(41)合流。10.一种装载机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的装载机工作装置液压系统。

技术总结
本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机工作装置液压系统及装载机，工作装置液压系统包括分配阀，分配阀包括第一LS溢流阀、第二LS溢流阀以及切断单向阀；第一主控阀的进油口连通有第一反馈油路，第一LS溢流阀与切断单向阀并联连接，且第一LS溢流阀以及切断单向阀设置于第一反馈油路；第二主控阀的进油口连通有第二反馈油路，第二反馈油路与第一反馈油路合流后与分配阀的LS油口连通，第二LS溢流阀设置于第二反馈油路，第二LS溢流阀的设定压力大于第一LS溢流阀的设定压力。本发明提供的工作装置液压系统实现了第一主控阀侧和第二主控阀侧两工作联的负载独立分开控制，从而能够最大限度的利用液压元件的承压能力，且控制精度较高。度较高。度较高。


技术研发人员：丁卫 王宜前 高名乾 王允 武宗才 李泽华 韩灏
受保护的技术使用者：广西柳工机械股份有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2022/6/24