RDE排放量测试方法及系统与流程

技术特征：
1.一种rde排放量测试方法，其特征在于，包括以下步骤：s1，采集车辆多种指定路况下尾气排放中的氮氧浓度值，计算nox排放流量；s2，根据nox排放流量和车辆运行时间获得车辆运行时间段的该时间段的scr前端、后端nox排放量；s3，根据车辆运行时间段的车辆排气流量计算车辆运行时间段的nox排放总量、平均每公里nox排放质量和nox转化率；s4，将多种指定路况下所有车辆运行时间段的nox排放总量相加除以总的里程量得到尾气排放值。2.如权利要求1所述的rde排放量测试方法，其特征在于：至少采集三种路试工况下尾气排放中的氮氧浓度值。3.如权利要求2所述的rde排放量测试方法，其特征在于：scr前端、后端nox排放量采用以下公式计算；nox排放流量＝nox摩尔质量经验值*1000/排气摩尔质量经验值*排气流量*nox排放污染物浓度/3600000；nox排放污染物浓度由尾气排放值积分计算获得，尾气排放值＝车辆运行时间段的nox排放总量/车辆运行时间段的里程nox摩尔质量经验值和排气摩尔质量经验值是指定值,排气流量和nox排放污染物浓度能通过发动机ecu获得。4.如权利要求3所述的rde排放量测试方法，其特征在于：nox转化率＝(scr前端nox排放量-scr后端nox排放量)/scr前端nox排放量。5.如权利要求4所述的rde排放量测试方法，其特征在于：尾气排放值＝多种指定路况下所有车辆运行时间段的nox排放总量之和/多种指定路况行驶总里程。6.一种rde排放量测试系统，其特征在于，包括：nox传感器，分别设置scr前端和后端nox排放量，采集氮氧浓度发送至测试控制器；测试控制器，其根据氮氧浓度值计算nox排放流量，根据nox排放流量和车辆运行时间获得车辆运行时间段的该时间段的scr前端、后端nox排放量，根据车辆运行时间段的车辆排气流量计算车辆运行时间段的nox排放总量、平均每公里nox排放质量和nox转化率；以及，将多种指定路况下所有车辆运行时间段的nox排放总量相加除以总的里程量得到尾气排放值。7.如权利要求6所述的rde排放量测试系统，其特征在于：至少采集三种路试工况下尾气排放中的氮氧浓度值用于计算车辆尾气排放值。8.如权利要求7所述的rde排放量测试系统，其特征在于：scr前端、后端nox排放量采用以下公式计算；nox排放流量＝nox摩尔质量经验值*1000/排气摩尔质量经验值*排气流量*nox排放污染物浓度/3600000；nox排放污染物浓度由尾气排放值积分计算获得，尾气排放值＝车辆运行时间段的nox排放总量/车辆运行时间段的里程nox摩尔质量经验值和排气摩尔质量经验值是指定值,排气流量和nox排放污染物浓度
能通过发动机ecu获得。9.如权利要求8所述的rde排放量测试系统，其特征在于：nox转化率＝(scr前端nox排放量-scr后端nox排放量)/scr前端nox排放量。10.如权利要求9所述的rde排放量测试系统，其特征在于：尾气排放值＝多种指定路况下所有车辆运行时间段的nox排放总量之和/多种指定路况行驶总里程。

技术总结
本发明公开了一种RDE排放量测试方法，包括：采集车辆多种指定路况下尾气排放中的氮氧浓度值，计算Nox排放流量；根据Nox排放流量和车辆运行时间获得车辆运行时间段的该时间段的SCR前端、后端Nox排放量；根据车辆运行时间段的车辆排气流量计算车辆运行时间段的Nox排放总量、平均每公里Nox排放质量和Nox转化率；将多种指定路况下所有车辆运行时间段的Nox排放总量相加除以总的里程量得到尾气排放值。本发明还公开了一种一种RDE排放量测试系统。本发明在不需要增加额外的硬件成本前提下，能计算出在实际道路RDE排放量。同时，节省了现有技术备安装时间提高了测试效率，避免了在测试过程存在不稳定性，提供高了测试结果的准确性。提供高了测试结果的准确性。提供高了测试结果的准确性。


技术研发人员：何志生
受保护的技术使用者：上海和夏骏智科技有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/7/9