车顶用安装装置及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车顶用安装装置，其特征在于，包括：安装结构，所述安装结构包括用于支撑待安装件的安装架(10)和与所述安装架(10)连接的支座(11)，沿第一方向，所述安装架(10)的相对设置的两侧均设有所述支座(11)，所述安装架(10)经所述支座(11)与车辆的顶部连接；加强结构(20)，包括加强梁(21)，所述安装架(10)的沿竖直方向的至少一侧设有所述加强梁(21)，且所述加强梁(21)沿所述第一方向或与所述第一方向呈夹角的第二方向延伸，所述安装架(10)和所述支座(11)均与所述加强梁(21)连接。2.根据权利要求1所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述安装架(10)包括沿所述第一方向间隔布置的多个纵梁(12)和沿所述第二方向间隔布置的多个横梁(13)，多个所述纵梁(12)和多个所述横梁(13)在水平面内呈行列布置，至少一个所述横梁(13)对应设有所述支座(11)，所述支座(11)与位于最外侧的所述纵梁(12)连接，且所述加强梁(21)分别与位于所述安装架(10)的最外侧的所述纵梁(12)、对应的所述横梁(13)和所述支座(11)连接。3.根据权利要求2所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述支座(11)包括与最外侧的所述纵梁(12)连接的本体和凸出于最外侧的所述纵梁(12)的表面的凸部(14)，所述加强梁(21)的一端与所述横梁(13)连接，所述加强梁(21)的另一端与所述凸部(14)连接，所述支座(11)和所述横梁(13)位于最外侧的所述纵梁(12)的相对两侧。4.根据权利要求2所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述加强梁(21)为两个，两个所述加强梁(21)相对于所述横梁(13)的纵向中心线对称设置。5.根据权利要求2所述的车顶用安装装置，其特征在于，沿所述横梁(13)的纵向中心线，自位于中间的所述纵梁(12)到位于最外侧的所述纵梁(12)，所述加强梁(21)的高度逐渐增大；或者，所述加强梁(21)的一端设有安装槽，最外侧的所述纵梁(12)位于所述安装槽内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述车顶用安装装置包括多个所述加强结构(20)和多个所述支座(11)，多个所述支座(11)与所述安装架(10)的多个横梁(13)对应设置，多个所述加强结构(20)与多个所述支座(11)对应设置。7.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述车顶用安装装置还包括与所述安装架(10)连接的两个第一桁架(30)，且两个所述第一桁架(30)沿所述第二方向间隔布置。8.根据权利要求7所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述第一桁架(30)包括沿竖直方向依次相连接的第一边框(31)、第一中部支架(33)和第二边框(32)，所述第二边框(32)与所述安装架(10)的纵梁(12)连接。9.根据权利要求8所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述车顶用安装装置还包括与所述安装架(10)连接的第二桁架(40)，所述第二桁架(40)位于两个所述第一桁架(30)之间。10.根据权利要求9所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述第二桁架(40)包括沿竖直方向依次相连接的第一连接架(41)、第二中部支架(43)和第二连接架(42)，两个所述第一边框(31)均与所述第一连接架(41)连接，两个所述第二边框(32)和所述安装架(10)的横梁(13)均与所述第二连接架(42)连接。11.根据权利要求9所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述第二桁架(40)还包括位
于两个所述第一边框(31)之间的第一加强架(44)，且两个所述第一边框(31)均与所述第一加强架(44)连接。12.根据权利要求11所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述第二桁架(40)包括两个所述第一加强架(44)，两个所述第一加强架(44)位于第一连接架(41)的相对两侧，所述第二桁架(40)还包括沿第二方向间隔设置的多个第二加强架(45)，多个所述第二加强架(45)均位于两个所述第一加强架(44)之间，且两个所述第一加强架(44)和所述第一连接架(41)均与所述第二加强架(45)连接。13.根据权利要求9至12中任一项所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述车顶用安装装置还包括与所述第一桁架(30)连接的外壳(50)，所述外壳(50)覆盖在所述第一桁架(30)和所述第二桁架(40)的外周。14.根据权利要求13所述的车顶用安装装置，其特征在于，所述车顶用安装装置还包括与所述外壳(50)连接的门体(60)，所述门体(60)相对于所述外壳(50)可转动地设置。15.一种车辆，其特征在于，包括车体和与所述车体连接的权利要求1至14中任一项所述的车顶用安装装置。

技术总结
本实用新型提供了一种车顶用安装装置及车辆。车顶用安装装置包括：安装结构，安装结构包括用于支撑待安装件的安装架和与安装架连接的支座，沿第一方向，安装架的相对设置的两侧均设有支座，安装架经支座与车辆的顶部连接；加强结构，包括加强梁，安装架的沿竖直方向的至少一侧设有加强梁，且加强梁沿第一方向或与第一方向呈夹角的第二方向延伸，安装架和支座均与加强梁连接。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车顶用安装装置因在竖直方向上的刚度和强度较差而易发生振动疲劳破坏的问题。问题。问题。


技术研发人员：陈介甫 焦登鑫 刘冬 董锋 吴松雪 吴金洋 李永业
受保护的技术使用者：成都广通汽车有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2022/7/11