一种应用于硬件在环HiL测试的制动系统的制作方法

技术特征：
1.一种应用于硬件在环hil测试的制动系统，包括：第一制动主缸和第二制动主缸，均为双腔结构，所述第一制动主缸包括第一腔和第二腔，所述第二制动主缸包括第三腔和第四腔；制动踏板，连接所述第二制动主缸的活塞；第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路用于连接所述第一腔和第三腔，所述第二连接管路用于连接所述第二腔和第四腔，在所述第一连接管路上设有压力传感器，用于获取所述制动系统的压力；第一单向阀和第二单向阀，分别设置在所述第一连接管路和第二连接管路上，所述第一单向阀和第二单向阀分别用于防止制动液经所述第一连接管路和第二连接管路流入到所述第三腔和第四腔；压力机构，连接所述第一制动主缸的活塞，所述压力机构用于带动所述第一制动主缸的活塞移动并能保持所述第一制动主缸的活塞位置。2.如权利要求1所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，所述压力机构为丝杆机构，驱动所述丝杆机构能带动所述第一制动主缸的活塞移动。3.如权利要求2所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，所述丝杆机构的旋进长度大于50mm。4.如权利要求1所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，所述压力机构为伺服电机，驱动所述伺服电机能带动所述第一制动主缸的活塞移动。5.如权利要求1所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，还包括第一储液罐，用于存储制动液，所述第一储液罐通过管路连接所述第一制动主缸的第一腔和第二腔。6.如权利要求1所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，还包括第二储液罐，用于存储制动液，所述第二储液罐通过管路连接所述第二制动主缸的第三腔和第四腔。7.如权利要求1所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，在对所述制动踏板的感觉相关测试工况开始之前，启动压力机构使所述制动系统的压力保持在1.8bar～2.2bar。8.如权利要求1所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，所述第一单向阀和第二单向阀的开启压力为145bar～155bar。9.如权利要求1所述的应用于硬件在环hil测试的制动系统，其特征在于，在所述第一连接管路上设有第三单向阀，所述第三单向阀设置在所述第一腔和第一单向阀之间，所述第三单向阀用于防止制动液经所述第一连接管路流入到所述第一腔；在所述第二连接管路上设有第四单向阀，所述第四单向阀设置在所述第二腔和第四单向阀之间，所述第四单向阀用于防止制动液经所述第二连接管路流入到所述第二腔。

技术总结
本发明提供了一种应用于硬件在环HiL测试的制动系统。该制动系统包括第一制动主缸和第二制动主缸，第一制动主缸包括第一腔和第二腔，第二制动主缸包括第三腔和第四腔；制动踏板，连接第二制动主缸的活塞；第一连接管路和第二连接管路，在第一连接管路上设有压力传感器，用于获取制动系统的压力；第一单向阀和第二单向阀，分别设置在第一连接管路和第二连接管路上；压力机构，连接第一制动主缸的活塞，压力机构用于带动第一制动主缸的活塞移动并能保持第一制动主缸的活塞位置。本发明提出了一种应用于硬件在环HiL测试的制动系统，能适应多种试验工况，获取更大的制动压力、精确控制系统压力或保持系统压力，使用方便，提升测试效率。效率。效率。


技术研发人员：刘志强 陈阳 彭辉 魏宏
受保护的技术使用者：上汽大众汽车有限公司
技术研发日：2022.05.20
技术公布日：2022/7/15