油冷电机系统用油泵控制方法、系统及车辆与流程

技术特征：
1.一种油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取车辆的工作模式、电机发热功率、散热器入口油温和电机转速；当工作模式为扭矩模式、脉冲加热模式和直流升压模式中的任一种时，根据电机发热功率、散热器入口油温确认出对应工作模式下的第一油泵转速；根据电机转速和散热器入口油温确定出第二油泵转速；将第一油泵转速与第二油泵转速的较大值作为油泵目标需求转速。2.根据权利要求1所述的油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于：当工作模式为扭矩模式、脉冲加热模式和直流升压模式中的任一种时，根据电机发热功率、散热器入口油温确认出对应工作模式下的第一油泵转速，具体为：将获取的电机发热功率、散热器入口油温输入到对应工作模式下的以电机发热功率、散热器入口油温为输入、油泵冷却需求转速为输出的第一三维数值模型中，得到对应工作模式下的第一油泵转速。3.根据权利要求1或2所述的油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于：根据电机转速和散热器入口油温确定出第二油泵转速，具体为：将获取的电机转速和散热器入口油温输入到以起电机转速、散热器入口油温为输入、油泵润滑需求转速为输出的第二三维数值模型，得到第二油泵转速。4.根据权利要求3所述的油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于：所述散热器入口油温的确定方法如下：获取油泵转速、油泵电流、环境温度和定子温度；根据油泵转速、油泵电流、环境温度和定子温度确定出散热器入口油温。5.根据权利要求4所述的油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于：根据油泵转速、油泵电流、环境温度和定子温度确定出散热器入口油温，具体为：当油泵转速不为0时，将获取的油泵转速、油泵电流输入到以油泵实际转速与油泵实时电流为输入、散热器入口油温为输出的第三三维数值模型中，得到散热器入口油温；当油泵转速为0时，将环境温度和定子温度的平均值作为散热器入口油温。6.根据权利要求1或2或4或5所述的油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于，还包括：将电机温度小于电机过温阈值部分划分为m个温度区间，对每个温度区间设置一修正系数w
i
，且满足w1<w2<
…
<w
i
<
…
<w
m
，其中，w
i
为第i个温度区间的修正系数；实时获取电机温度；当电机温度小于预设电机过温阈值时，根据电机温度所处的温度区间获取对应的修正系数w
i
，并通过预设的修正方法来修正第一油泵转速，所述修改方法为：n
pump_var
= w
i
*n
pump_cool；
其中，n
pump_cool
为修正前的第一油泵转速，n
pump_var
为修正后的第一油泵转速；当电机温度大于等于预设电机过温阈值时，则控制油泵以最高转速工作。7.根据权利要求6所述的油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于，还包括故障诊断与保护策略：响应于油泵控制器检测到油泵系统发生故障时，将故障信息进行存储并向电机控制器发送相应的故障标志；
当油泵控制器反馈的故障标志为堵转故障时，电机控制器控制电机最大允许输出扭矩降为零；当油泵控制器反馈的故障标志为电压/电流故障时，电机控制器控制电机最大允许输出扭矩降为零；当油泵控制器反馈的故障标志为过温降额时，电机控制器控制电机最大允许输出扭矩在预设时间内下降到预设值；当油泵控制器反馈的故障标志为故障停机时，电机控制器限制电机最大允许输出扭矩降为0。8.根据权利要求1或2或4或5或7所述的油冷电机系统用油泵控制方法，其特征在于，还包括油泵唤醒与休眠策略：响应于整车控制器上电唤醒电机控制器，且电机控制器完成初始化时，电机控制器发送通讯报文唤醒油泵控制系统；响应于电机控制器接收到整车控制器的下电请求，且油温与油泵转速满足预设条件时，电机控制器停止通讯报文的发送，油泵控制系统进入休眠状态。9.一种油冷电机系统用油泵控制系统，其特征在于：包括控制器和存储器，所述存储器内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时能执行如权利要求1至8任一所述的油冷电机系统用油泵控制方法的步骤。10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求9所述的油冷电机系统用油泵控制系统。

技术总结
本发明公开了一种油冷电机系统用油泵控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：获取车辆的工作模式、电机发热功率、散热器入口油温和电机转速；当工作模式为扭矩模式、脉冲加热模式和直流升压模式中的任一种时，根据电机发热功率、散热器入口油温确认出对应工作模式下的第一油泵转速；根据电机转速和散热器入口油温确定出第二油泵转速；将第一油泵转速与第二油泵转速的较大值作为油泵目标需求转速。本发明能够以较低能耗、实时有效地对油冷电机系统进行冷却，能够提升其可靠性。能够提升其可靠性。能够提升其可靠性。


技术研发人员：彭志远 陈健 陈扬 陈富
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/8/16