设置短轴的自动差速高铁轮对及其使用的模块式高铁道岔的制作方法

技术特征：
1.设置短轴的自动差速高铁轮对，包括两组短轴动力自由车轮组件，其特征是：两组短轴动力自由车轮组件同轴心组合形成一组高铁轮对，两组短轴动力自由车轮组件在高铁轮对中分别能够独立差速转动，所述的短轴动力自由车轮组件分别由短轴、车轮、齿轮箱和两副轴颈轴承组成，所述的短轴为圆柱结构，在短轴外圆周的外侧设置车轮安装座，在短轴外圆周的内侧设置齿轮箱安装座，在短轴外圆周的两端分别设置轴颈，所述的车轮为设置轮毂和轮毂轴心孔的轮体结构，车轮以轮毂轴心孔与短轴外圆周外侧设置的车轮安装座采用过盈配合形成刚性一体结构，所述的齿轮箱设置在短轴外圆周内侧设置的齿轮箱安装座的外圆周，所述的两副轴颈轴承分别设置在短轴外圆周两端轴颈的外圆周，形成短轴动力自由车轮组件，组成设置短轴的自动差速高铁轮对。2.设置短轴的自动差速高铁轮对，包括两组短轴动力自由车轮组件和行星差速器组成，其特征是：两组短轴动力自由车轮组件同轴心设置在行星差速器的两侧，形成一组高铁轮对，设置在行星差速器两侧的两组短轴动力自由车轮组件在高铁轮对中分别能够独立差速转动，所述的两组短轴动力自由车轮组件分别由短轴、车轮和两副轴颈轴承组成，所述的短轴为圆柱结构，在短轴外圆周轴向距离的中部分别设置车轮安装座，在车轮安装座的内、外两侧分别设置轴颈，并在车轮安装座内侧轴颈的内端设置轴颈加长段，在该轴颈加长段端头的外圆周分别设置一圈花键槽，所述的车轮为设置轮毂和轮毂轴心孔的轮体结构，车轮以轮毂轴心孔分别与短轴外圆周中部设置的车轮安装座采用过盈配合组合形成刚性一体结构，所述的两副轴颈轴承分别设置在短轴车轮安装座内、外两侧轴颈的外圆周，所述的行星差速器同轴心设置在两组短轴动力自由车轮组件之间，并分别通过行星差速器两端驱动伞齿轮圆心孔内设置的花键槽孔与两组短轴动力自由车轮组件中短轴内端轴颈加长段端头外圆周分别设置的一圈花键槽插接配合，组成设置短轴的自动差速高铁轮对。3.根据权利要求1或2所述的设置短轴的自动差速高铁轮对，其特征是：所述的短轴动力自由车轮组件，在其车轮的外圆周分别设置一圈球形圆弧踏面，使车轮圆周踏面的轴向截面呈球形圆弧结构，该高铁轮对在两侧钢轨上轴向移动时，两侧车轮在球形圆弧踏面与两侧钢轨的作用下沿同位角的圆弧度同时水平爬升或同时水平降落。4.根据权利要求1或2所述的设置短轴的自动差速高铁轮对，其特征是：所述的短轴动力自由车轮组件，在其车轮的外圆周分别设置一圈球形圆弧踏面，使车轮圆周踏面的轴向截面呈球形圆弧结构，并在该球形圆弧踏面的两端分别设置一圈轮缘，使车轮圆周踏面的轴向截面呈双轮缘的球形圆弧踏面，使高铁轮对在两侧钢轨上轴向移动时，两侧车轮在球形圆弧踏面与两侧钢轨的作用下沿同位角的圆弧度同时水平爬升或同时水平降落。5.设置短轴的自动差速高铁轮对，包括两组短轴非动力自由车轮组件，其特征是：两组短轴非动力自由车轮组件同轴心组合形成一组高铁轮对，两组短轴非动力自由车轮组件在高铁轮对中分别能够独立差速转动，所述的短轴非动力自由车轮组件分别由短轴、车轮、1-2盘制动盘和两副轴颈轴承组
成，所述的短轴为圆柱结构，在短轴外圆周的外侧设置车轮安装座，在短轴外圆周的内侧设置制动盘安装座，在短轴外圆周的两端分别设置轴颈，所述的车轮为设置轮毂和轮毂轴心孔的轮体结构，车轮以轮毂轴心孔与短轴外圆周外侧设置的车轮安装座采用过盈配合形成刚性一体结构，所述的制动盘设置在短轴外圆周内侧设置的制动盘安装座的外圆周，所述的两副轴颈轴承分别设置在短轴外圆周两端轴颈的外圆周，形成短轴非动力自由车轮组件，组成设置短轴的自动差速高铁轮对。6.根据权利要求5所述的设置短轴的自动差速高铁轮对，其特征是：所述的短轴非动力自由车轮组件，在其车轮的外圆周分别设置一圈球形圆弧踏面，使车轮圆周踏面的轴向截面呈球形圆弧结构，该高铁轮对在两侧钢轨上轴向移动时，两侧车轮在球形圆弧踏面与两侧钢轨的作用下沿同位角的圆弧度同时水平爬升或同时水平降落。7.根据权利要求5所述的设置短轴的自动差速高铁轮对，其特征是：所述的短轴非动力自由车轮组件，在其车轮的外圆周分别设置一圈球形圆弧踏面，使车轮圆周踏面的轴向截面呈球形圆弧结构，并在该球形圆弧踏面的两端分别设置一圈轮缘，使车轮圆周踏面的轴向截面呈双轮缘的球形圆弧踏面，使高铁轮对在两侧钢轨上轴向移动时，两侧车轮在球形圆弧踏面与两侧钢轨的作用下沿同位角的圆弧度同时水平爬升或同时水平降落。8.设置短轴的自动差速高铁轮对使用的模块式高铁道岔，包括模块式换轨装置、1-3组电动转辙机，其特征是：将两股铁路轨道交叉处轨道的直轨和弯轨间隔距离固定设置在滑动基板上，并通过滑动基板的移动和定位实现直向行驶轨道与弯向行驶轨道的转换，以精确控制直线轨道与弯线轨道之间互相不接触、互相不干扰和平直圆滑的独立开通状态，所述的模块式换轨装置由滑动基板、两组直轨和弯轨组合组成，所述的滑动基板为长方形或方形的板块结构，在滑动基板纵向中心线的两侧分别设置一组直轨和弯轨组合，在滑动基板横向中心线的两侧分别设置一条滑动定位轨道槽，该滑动基板通过其滑动定位轨道槽与定位圆销配合实现滑动换轨和定位，在滑动基板的电动转辙机一侧纵向间隔距离设置1-3个主体驱动杆圆销孔，所述的直轨和弯轨组合为直轨与弯轨横向间隔距离设置的组合体，两组直轨和弯轨组合纵向分别设置在滑动基板中心线的两侧，并以紧固螺栓紧固在滑动基板上，所述的电动转辙机由电气控制箱和为主体驱动杆组成，电动转辙机以主体驱动杆与滑动基板上设置的主体驱动杆圆销孔铰接，并以主体驱动杆的动作控制模块式换轨装置的换轨定位动作和换轨定位的锁闭。9.根据权利要求8所述的设置短轴的自动差速高铁轮对使用的模块式高铁道岔，其特征是：所述的模块式换轨装置，由滑动基板和两组直轨组合组成，在其滑动基板纵向中心线的两侧分别设置一组直轨组合，该直轨组合为两条直轨按设定角度横向间隔距离设置的组合体，通过滑动基板的移动和定位实现直向行驶轨道和与该直向行驶轨道交叉的另一条直向行驶轨道的转换。10.设置短轴的自动差速高铁轮对使用的模块式高铁道岔，包括模块式换轨装置、1-2组电动转辙机，其特征是：将两股交叉直行轨道交叉处轨道的直轨间隔距离固定设置在转动基板上，并通转动基板的转动和定位实现两股交叉直行轨道的转换，以精确控制两股交
叉直行轨道之间互相不接触、互相不干扰和平直圆滑的独立开通状态，所述的模块式换轨装置设置在两股交叉直行轨道交叉处轨道的道床上，模块式换轨装置由转动基板、两条直轨组成，在该道床的中心处设置一个内圆柱形的柱孔，所述的转动基板为纵向两端为圆弧形的长方形板块结构，在转动基板中心处的下方设置一个短圆柱形芯轴，转动基板以下方中心处设置的短圆柱形芯轴与道床的中心处设置的内圆柱形的柱孔配合，形成转动结构，在转动基板纵向中心线的两侧分别设置一条直轨，并以紧固螺栓紧固在转动基板上形成一段标准铁路轨道，在转动基板横向中心线的两侧沿设定圆周线分别设置一条圆弧形滑动定位轨道槽，该转动基板通过其圆弧形滑动定位轨道槽与定位圆销配合实现转动换轨的定位，在转动基板的电动转辙机一侧纵向间隔距离设置1-2个主体驱动杆圆销孔，所述的电动转辙机由电气控制箱和为主体驱动杆组成，电动转辙机以主体驱动杆与转动基板上设置的主体驱动杆圆销孔铰接，电动转辙机以主体驱动杆的动作控制模块式换轨装置的换轨定位动作和换轨定位的锁闭。

技术总结
本实用新型涉及高铁轮对，特别是设置短轴的自动差速高铁轮对及其使用的模块式高铁道岔，包括两组动力自由车轮组件，两组动力自由车轮组件同轴心组合形成一组高铁轮对，两组动力自由车轮组件在高铁轮对中分别能够独立差速转动，使轮对踏面与轨面始终保持两点接触纯滚动摩擦，其短轴成倍减小了轴的长度，成倍增加了轴承支撑点，能够大幅度减小轴的直径和簧下重量，使高铁轴承实现小内径、小滚子的高速化设计，能准确有效大幅度提高列车运行速度，其设置的球形圆弧踏面以相同的弧度角作用在两条轨道上，形成同时水平爬升或同时水平回落的动力学结构，不仅有效的缓冲了轮对的横向冲击力、并能有效的形成平稳回落对中。并能有效的形成平稳回落对中。并能有效的形成平稳回落对中。


技术研发人员：孟萍
受保护的技术使用者：孟萍
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/8/16