转向节和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种转向节，其特征在于，包括轴承支座、上臂和下臂，所述上臂与和所述下臂相对设置在所述轴承支座的两端，所述上臂和所述下臂朝向相反的方向延伸，其中，所述上臂上设有沿其厚度方向开设的第一减重孔，所述第一减重孔的长度方向与所述上臂的长度方向一致，所述第一减重孔的宽度与所述上臂的宽度呈正相关，和/或，所述下臂上设有沿其厚度方向开设的第二减重孔，所述第二减重孔的长度方向与所述下臂的长度方向一致，所述第二减重孔的宽度与所述下臂的宽度呈正相关。2.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述上臂设有所述第一减重孔，所述下臂上设有所述第二减重孔。3.根据权利要求2所述的转向节，其特征在于，所述上臂的宽度沿所述上臂的延伸方向逐渐减小，所述第一减重孔的截面形状为三角形，所述第一减重孔的三个角平滑过渡。4.根据权利要求2所述的转向节，其特征在于，所述下臂包括在其长度方向上相连的第一段和第二段，所述第一段与所述轴承支座连接，所述第一段的宽度在所述下臂的延伸方向上保持不变，所述第二段的宽度在所述下臂的延伸方向上逐渐减小，所述第二减重孔的截面形状为梯形，所述第二减重孔的四个角平滑过渡。5.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述上臂的末端设有第一球铰接口，所述上臂宽度方向上的一侧设有第一连接耳；所述下臂的末端设有第二球铰接口，所述下臂宽度方向上的一侧设有第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳位于同一侧。6.根据权利要求5所述的转向节，其特征在于，所述第二球铰接口为两个，两个所述第二球铰接口沿所述下臂的宽度方向间隔布置。7.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述轴承支座上设有沿其厚度方向开设的安装孔，所述安装孔用于安装轮毂轴承，所述轴承支座的还设有用于连接转向器的连接部。8.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，还包括加强板，所述加强板沿所述上臂的长度方向延伸，并分别与所述轴承支座、所述上臂和所述下臂连接，所述加强板为两个并相对设置在所述上臂宽度方向上的两侧。9.根据权利要求8所述的转向节，其特征在于，所述轴承支座、所述上臂、所述下臂和所述加强板为一体形成的铸铝件。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的转向节。

技术总结
本实用新型公开了一种转向节和车辆，所述转向节包括轴承支座、上臂和下臂，所述上臂与和所述下臂相对设置在所述轴承支座的两端，所述上臂和所述下臂朝向相反的方向延伸，所述上臂上设有沿其厚度方向开设的第一减重孔，所述第一减重孔的长度方向与所述上臂的长度方向一致，所述第一减重孔的宽度与所述上臂的宽度呈正相关，和/或，所述下臂上设有沿其厚度方向开设的第二减重孔，所述第二减重孔的长度方向与所述下臂的长度方向一致，所述第二减重孔的宽度与所述下臂的宽度呈正相关。本实用新型实施例的转向节不仅实现了转向节的减重，还避免了上臂的横截面积突变，导致出现铸造缺陷，在减重的同时不降低转向节的刚度，有利于车辆的轻量化。轻量化。轻量化。


技术研发人员：马荣峰
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/10/21