应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置的制作方法

技术特征：
1.一种应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，包括轨道组件和运输装置，轨道组件包括第一轨道单元和第二轨道单元，第一轨道单元与直升机机舱的底板可拆卸连接，第二轨道单元与直升机的尾舱门坡道可拆卸连接，第一轨道单元和第二轨道单元相连通；运输装置与装有物资的集装箱可拆卸连接，运输装置可在第一轨道单元和第二轨道单元上移动，以实现集装箱的装卸载；第一轨道单元上设置有限位组件，限位组件可对机舱内的集装箱进行限位，以提高直升机运输时的集装箱的稳定性。2.如权利要求1所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，轨道组件上有绞盘，绞盘上缠绕有牵引绳，牵引绳可与集装箱相连，绞盘可牵引集装箱在轨道组件上移动。3.如权利要求1所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，第一轨道单元包括第一轨道梁，第一轨道梁为两条，两条第一轨道梁与第一横梁和第二横梁相连并形成矩形框体，两条第一轨道梁可拆卸的设置在直升机机舱的底板上。4.如权利要求3所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，第二轨道单元包括第二轨道梁，第二轨道梁为两条，轨道组件还包括连接板，第一轨道梁与第二轨道梁通过连接板可拆卸连接。5.如权利要求4所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，第二轨道梁包括顺次相连的连接部、运输部以及支撑部，连接部与第一轨道梁相连，连接部与运输部形成有夹角，连接部与支撑部相平行，支撑部与地面相连，运输部与尾舱门坡道表面间隔设置，以防止集装箱压坏尾舱门。6.如权利要求4所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，第一轨道梁与第二轨道梁上设置有限位板，限位板可限制运输装置在轨道上的位置，以防止运输装置脱轨。7.如权利要求1所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，运输装置包括四组滚轮组件，滚轮组件包括运输支架，运输支架设置有插座，集装箱的底部设置有与插座相配合的插孔，插座可插接在插孔内以实现运输装置与集装箱的连接。8.如权利要求7所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，运输装置还包括螺纹连接杆，螺纹连接杆为两条，每条螺纹连接杆分别与两个滚轮组件相连，紧固螺纹连接杆可使两个滚轮组件夹紧集装箱，以提高滚轮组件使用时的可靠性，防止滚轮组件与集装箱脱接。9.如权利要求7所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，运输支架与千斤顶组件相连，千斤顶组件包括，壳体、齿轮组、输出杆、螺杆以及手轮，壳体与运输支架l型的水平端固定相连，输出杆的一端设置在壳体内并与螺杆相连，输出杆的另一端与滚轮相连，螺杆与齿轮组相连，齿轮组与手轮相连，旋转手轮可驱动螺杆转动，从而驱动输出杆相对于外壳伸缩，从而可调节滚轮的高度。10.如权利要求1所述的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其特征在于，限位组件包括第一限位单元和第二限位单元，第一限位单元设置在第一轨道单元上表面，第一限位单元可限制运输装置移动的极限位置，以防止运输装置与集装箱脱轨；第二限位单元与第一轨道梁可拆卸连接，第二限位单元可卡紧集装箱，以实现集装的固定。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置，其中，包括轨道组件和运输装置，轨道组件包括第一轨道单元和第二轨道单元，第一轨道单元与直升机机舱的底板可拆卸连接，第二轨道单元与直升机的尾舱门坡道可拆卸连接，第一轨道单元和第二轨道单元相连通；运输装置与装有物资的集装箱可拆卸连接，运输装置可在第一轨道单元和第二轨道单元上移动，以实现集装箱的装卸载；机舱内还设置有限位组件，限位组件与轨道组件相连，限位组件可对机舱内的集装箱进行限位。本实用新型的应用于直升机的牵引式重型物资装卸载装置的可拆装性强，单个部件体积小，方便携带；另外，通过设置限位组件，有效保证了重型货物使用直升机运输时的可靠性。机运输时的可靠性。机运输时的可靠性。


技术研发人员：付强 任洪鹏 朱光 吴昊 李彦恒 李念 罗群 罗会军 霍琳颖
受保护的技术使用者：中国人民解放军火箭军工程设计研究院
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/10/28