一种自动刹车装置及自动刹车的台车的制作方法

技术特征：
1.一种自动刹车装置，应用于台车，所述台车包括车架(11)、车轮支架(12)、车轮(13)以及推拉杆(14)，所述车轮支架(12)设置在所述车架(11)的下端，所述车轮(13)与所述车轮支架(12)连接，所述推拉杆(14)设置在所述车架(11)上，其特征在于，所述自动刹车装置包括刹车机构(2)、制动机构、弹性回复机构，所述刹车机构(2)的一端与所述车架(11)连接，所述刹车机构(2)的另一端用于与所述车轮(13)连接；所述制动机构包括第一连杆(31)、联动结构(32)、第二连杆(33)以及制动结构(34)，所述第一连杆(31)转动连接于所述车架(11)，所述推拉杆(14)的下端与所述第一连杆(31)连接，所述联动结构(32)的一端与所述第一连杆(31)转动连接，另一端与所述第二连杆(33)转动连接，所述第二连杆(33)与所述制动结构(34)传动连接，所述制动结构(34)用于推动所述刹车结构脱离所述车轮(13)；所述弹性回复机构的一端与所述车架(11)连接，所述弹性回复机构的另一端与所述刹车机构(2)传动连接，且用于驱动所述刹车机构(2)与所述车轮(13)连接。2.如权利要求1所述的自动刹车装置，其特征在于，所述联动结构(32)包括第一拉杆(321)、螺杆(322)以及第二拉杆(323)，所述第一拉杆(321)与所述第一连杆(31)固定连接，所述螺杆(322)的中部与所述第一拉杆(321)转动连接，所述螺杆(322)的下端与所述第二拉杆(323)螺纹连接，所述第二拉杆(323)与所述第二连杆(33)转动连接。3.如权利要求1所述的自动刹车装置，其特征在于，所述制动结构(34)包括第三销轴(341)和凸轮(342)，所述第二连杆(33)的右端与所述第三销轴(341)固定连接，所述凸轮(342)通过所述第三销轴(341)转动连接于所述车轮支架(12)，所述凸轮(342)用于推动所述刹车机构(2)远离所述车轮(13)。4.如权利要求1所述的自动刹车装置，其特征在于，所述制动机构还包括卡扣(35)，所述推拉杆(14)的下端通过所述卡扣(35)可拆卸地与所述第一连杆(31)连接。5.如权利要求1所述的自动刹车装置，其特征在于，所述刹车机构(2)包括刹车支架(21)和刹车片(22)，所述刹车支架(21)的上端与所述车架(11)转动连接，所述刹车支架(21)的下端与所述刹车片(22)固定连接，所述刹车片(22)用于与所述车轮(13)连接以防止所述车轮(13)转动；所述弹性回复机构与所述刹车支架(21)传动连接。6.如权利要求5所述的自动刹车装置，其特征在于，所述弹性回复机构包括弹性结构(41)、丝杆(42)，所述弹性结构(41)的一端与所述车架(11)连接，所述弹性结构(41)的另一端与所述丝杆(42)连接，所述丝杆(42)与所述刹车支架(21)传动连接。7.如权利要求6所述的自动刹车装置，其特征在于，所述弹性回复机构包括防护支架(44)，所述防护支架(44)与所述车架(11)连接，所述刹车弹簧设置在所述防护支架(44)内。8.如权利要求1所述的自动刹车装置，其特征在于，所述车架(11)的前后两侧均设置有所述刹车机构(2)、所述制动机构以及所述弹性回复机构，所述推拉杆(14)的下端与所述车架(11)前侧的所述第一连杆(31)连接，所述自动刹车装置还包括传动机构，所述传动机构的前端与所述车架(11)前侧的所述第一连杆(31)传动连接，所述传动机构的后端与所述车架(11)后侧的所述第一连杆(31)传动连接。9.如权利要求8所述的自动刹车装置，其特征在于，所述传动机构包括第一突出块(51)、第二突出块(52)、第六销轴(53)、第七销轴(54)、第八销轴(55)、第三连杆(56)、第四连杆(57)以及第五连杆(58)，所述第一突出块(51)设置在所述车架(11)后侧的所述第一连
杆(31)上，所述第二突出块(52)设置在所述车架(11)前侧的所述第一连杆(31)上；所述第一突出块(51)通过所述第六销轴(53)与所述第三连杆(56)转动连接，所述第二突出块(52)通过所述第七销轴(54)与所述第四连杆(57)转动连接；所述第五连杆(58)设置在所述车架(11)的中部，且所述第五连杆(58)的左右两端分别与所述第三连杆(56)、所述第四连杆(57)固定连接，所述第五连杆(58)通过所述第八销轴(55)与所述车架(11)转动连接。10.一种自动刹车的台车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的自动刹车装置。

技术总结
本发明涉及轨道设备技术领域，具体而言，涉及一种自动刹车装置及自动刹车的台车。其中，一种自动刹车装置，包括刹车机构、制动机构、弹性回复机构，刹车机构与车架连接；制动机构包括第一连杆、联动结构、第二连杆以及制动结构，第一连杆转动连接于车架，推拉杆与第一连杆连接，联动结构的一端与第一连杆转动连接，另一端与第二连杆转动连接，第二连杆与制动结构传动连接；弹性回复机构的一端与车架连接，另一端与刹车机构传动连接。在台车上设置自动刹车装置，台车运行时，可以自动解除刹车，台车停止时，可以自动刹车，简化了台车的使用。同时，台车在使用过程中不需要考虑刹车问题，减小了台车在使用中的安全隐患。减小了台车在使用中的安全隐患。减小了台车在使用中的安全隐患。


技术研发人员：段启楠 陈志远 刘林府 李云浩 李玉清 李兴华 高巧云
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2022/11/11