车辆的支撑组件及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的支撑组件，所述支撑组件连接在所述车辆的两个前纵梁之间，其特征在于，所述支撑组件包括：支撑主体；第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件沿所述前纵梁的长度方向间隔开，所述第一连接件和所述第二连接件均连接在所述支撑主体和所述前纵梁之间。2.根据权利要求1所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述第一连接件包括：连接件本体和至少一个连接臂，所述连接件本体和所述连接臂连接，所述连接件本体用于与所述支撑主体固定连接，所述连接臂用于与所述前纵梁连接。3.根据权利要求2所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述连接臂为多个，多个所述连接臂沿所述前纵梁的长度方向间隔开；沿所述前纵梁的长度方向，多个所述连接臂分别位于所述前纵梁的第一个折弯点两侧；所述连接臂适于与所述前纵梁的顶壁连接。4.根据权利要求2所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述第一连接件还包括：稳定支架；所述稳定支架与所述前纵梁固定连接，且所述稳定支架与所述支撑主体、所述连接件本体均固定连接。5.根据权利要求4所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述稳定支架适于与所述前纵梁的底壁连接。6.根据权利要求1所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述第二连接件具有安装孔，通过紧固件穿过所述安装孔以将所述第二连接件和所述支撑主体固定。7.根据权利要求6所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述第二连接件具有与所述安装孔连通的开口，所述紧固件适于从所述开口移出所述安装孔。8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述支撑主体包括：前横梁，所述前横梁通过所述第一连接件与所述前纵梁连接；连接梁，所述连接梁沿所述前纵梁的长度方向延伸；后横梁，所述连接梁连接在所述前横梁和所述后横梁之间，且所述连接梁通过所述第二连接件与所述前纵梁连接；稳定板，所述稳定板分别与所述前横梁、所述连接梁和所述后横梁固定连接。9.根据权利要求8所述的车辆的支撑组件，其特征在于，所述连接梁远离所述前横梁的端部具有朝向所述前纵梁弯折的弯折部，所述弯折部与所述第二连接件连接。10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的支撑组件。

技术总结
本实用新型提供一种车辆的支撑组件以及车辆，支撑组件连接在车辆的两个前纵梁之间，支撑组件包括：支撑主体、第一连接件和第二连接件；第一连接件和第二连接件沿前纵梁的长度方向间隔开，第一连接件和第二连接件均连接在支撑主体和前纵梁之间。本实用新型公开的支撑组件可以有效降低车辆前纵梁在变形过程中的碰撞加速度对驾驶舱带来的冲击，可以有效保护驾驶舱内用户的安全，避免给驾驶员带来次生灾害。害。害。


技术研发人员：野田修二 陈永兴 藤原敏博 高士智史 西川努 王虎 田超
受保护的技术使用者：比亚迪丰田电动车科技有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/11/10