一种物流运输车

技术特征：
1.物流运输车，其包括车体(10)，车体(10)的后方通过紧固装置(30)可拆卸连接车厢(20)，其特征在于，车体(10)的后方设置有两个竖直方向延伸布置的限位板(110)，车厢(20)安装于两个限位板(110)之间的区域，紧固装置(30)安装于限位板(110)上；紧固装置(30)活动架(360)，活动架(360)通过水平导向机构与限位板(110)连接，水平导向机构用于引导活动架(360)在水平方向滑动；活动架(360)上安装有紧固件(370)，紧固件(370)用于将车厢(20)锁紧于两个限位板(110)之间；车厢(20)上设置有两个横向紧固槽(210)，两个横向紧固槽(210)分置于车厢(20)的前后两端侧。2.根据权利要求1所述的物流运输车，其特征在于，紧固件(370)包括沿水平方向延伸布置并且能与横向紧固槽(210)相匹配的中间紧固杆(373)，中间紧固杆(373)的两端分别固定连接有沿竖直方向向下延伸布置的连接杆(374)，连接杆(374)下端部连接有导轴，导轴的外部设置有向外凸出的环形凸起部，活动架(360)上设置有与导轴相匹配的轴孔并且导轴能沿自身轴线方向滑动，导轴的外部套接有下压弹簧，下压弹簧的一端抵向环形凸起部、另一端抵向活动架(360)，下压弹簧的弹力用于推动导轴沿自身轴线方向由上至下运动；活动架(360)上设置有向外凸出的约束凸起(365)，导轴上转动匹配有旋转件(372)，旋转件(372)能绕导轴中心轴线转动，旋转件(372)与导轴不会发生轴线方向的相对移动，旋转件(372)上设置有沿导轴径向延伸设置的伸展部，伸展部与约束凸起(365)的配合用于限制导轴沿自身轴线方向向下运动；水平导向机构包括固定安装于限位板(110)并且沿水平方向延伸设置的水平导杆，水平导杆设置有两个并且呈上、下间隔设置，活动架(360)滑动套接于水平导杆。3.根据权利要求1或2所述的物流运输车，其特征在于，紧固装置(30)包括活动板(310)，活动板(310)活动安装于限位板(110)并且活动板(310)能沿竖直方向滑动，活动板(310)包括上活动板(311)、竖直活动板(312)、下活动板(313)，上活动板(311)呈水平方向延伸布置，竖直活动板(312)的一端固定连接于上活动板(311)的中间位置并且竖直活动板(312)呈竖直方向延伸布置，下活动板(313)固定连接于竖直活动板(312)的另一端并且下活动板(313)呈水平方向延伸布置，上活动板(311)与下活动板(313)分置于限位板(110)的两端侧；限位板(110)上设置有为竖直活动板(312)在竖直方向上运动提供避让的避让滑槽；限位板(110)上设置有与活动板(310)连接并且为活动板(310)的运动提供导向的第一导向机构，第一导向机构包括第一导杆，第一导杆设置有两个并且沿竖直方向延伸布置，活动板(310)滑动套接于第一导杆，第一导杆的外部套接有第一弹簧，第一弹簧的一端抵向活动板(310)、另一端抵向限位板(110)，并且第一弹簧的弹力用于推动活动板(310)沿着第一导杆的导向方向由下向上运动。4.根据权利要求3所述的物流运输车，其特征在于，紧固装置(30)还包括限位板(320)，限位板(320)设置有两个并且分别固定安装于上活动板(311)的两端，限位板(320)内设置有贯穿其两端侧的活动槽(322)，活动槽(322)的槽底处设置有限位斜面(321)，限位斜面
(321)与限位板(320)下端部之间的间隔距离沿上活动板(311)的悬置端指向中心位置方向呈逐渐减小趋势。5.根据权利要求4所述的物流运输车，其特征在于，紧固装置(30)还包括推动板(330)，限位板(110)上设置有与推动板(330)连接并且为推动板(330)的运动提供导向的第二导向机构，推动板(330)的导向方向沿水平方向延伸布置，第二导向机构包括呈水平方向延伸布置的第二导杆，推动板(330)套接于第二导杆，第二导杆的外部套接有第二弹簧，第二弹簧的一端抵向限位板(110)、另一端抵向推动板(330)，第二弹簧的弹力用于牵引推动板(330)由上活动板(311)的中心处向悬置端处运动；推动板(330)上设置有与限位斜面(321)相匹配的推动斜面(331)。6.根据权利要求5所述的物流运输车，其特征在于，紧固装置(30)还包括v形板(340)，v形板(340)包括第一杆体(341)、第二杆体(342)，第一杆体(341)的一端与第二杆体(342)一端呈夹角布置，第一杆体(341)的另一端与推动板(330)偏离推动斜面(331)的一端铰接，第二杆体(342)的另一端固定连接有第三杆体(343)；第一杆体(341)与第二杆体(342)的连接处转动安装于限位板(110)。7.根据权利要求6所述的物流运输车，其特征在于，紧固装置(30)还包括下压板(350)，下压板(350)通过第三导向机构与限位板(110)连接，第三导向机构的导向方向沿竖直方向延伸布置；具体地，第三导向机构包括设置于下压板(350)上并且沿竖直方向延伸布置的第三导杆，第三导杆设置有两个并且分置于下压板(350)的两端侧，第三导杆与限位板(110)滑动连接且第三导杆能沿自身轴线方向发生滑动；第三导杆的外部套接有第三弹簧，第三弹簧的一端抵向下压板(350)、另一端抵向限位板(110)，第三弹簧提供的弹力推动下压板(350)沿第三导杆轴线方向由上向下运动；第三杆体(343)延伸至下压板(350)的下端部并且第三杆体(343)始终与下压板(350)的下端部保持接触；下压板(350)上设置有沿水平方向延伸设置的水平导槽(351)，下压板(350)滑动匹配有锁紧块(352)，锁紧块(352)上设置有与水平导槽(351)相匹配的卡槽，锁紧块(352)能沿水平导槽(351)的导向方向滑动；下压板(350)在沿第三导杆的导向方向在竖直方向发生运动过程中，下压板(350)会带动锁紧块(352)保持同步运动。8.根据权利要求7所述的物流运输车，其特征在于，紧固装置(30)还包括定位板，定位板固定安装于限位板(110)并且定位板设置于锁紧块(352)的下端部，定位板的上端面设置有摩擦纹路，锁紧块(352)的下端部设置有摩擦纹路；锁紧块(352)上设置有沿竖直方向延伸布置的竖直导槽(353)，活动架(360)上设置有与竖直导槽(353)相匹配的限位凸起(361)。9.根据权利要求8所述的物流运输车，其特征在于，活动架(360)上还设置有旋转约束机构，旋转约束机构用于对旋转件(372)进行限位约束，旋转约束机构包括松开状态、约束状态并且旋转约束机构能在松开状态、约束状态之间自由切换；旋转约束机构处于约束状态时，旋转约束机构对旋转件(372)施加约束并使得旋转件(372)不能绕导轴中心轴线转动；
旋转约束机构由约束状态切换至松开状态时，旋转件(372)能绕导轴中心轴线转动。10.根据权利要求9所述的物流运输车，其特征在于，旋转约束机构包括与活动架(360)固定连接的约束安装板(366)，约束安装板(366)上滑动连接有能沿自身轴线方向滑动的约束导杆，约束导杆的上端部固定连接有约束板(362)，约束导杆的外部套接有约束弹簧，约束弹簧的一端抵向约束安装板(366)、另一端抵向约束板(362)，约束弹簧的弹力用于推动约束板(362)远离约束安装板(366)；约束安装板(366)的下端部设置有与(372)延伸部相匹配的约束槽(363)；第三弹簧对下压板(350)施加的向下推力为f1，约束弹簧对约束板(362)施加的向上推力为f2，其中，f1＞f2。

技术总结
本发明公布了一种物流运输车，涉及物流领域，其包括车体，车体的后方设置有两个竖直方向延伸布置的限位板，车厢安装于两个限位板之间的区域，紧固装置安装于限位板上；紧固装置活动架，活动架通过水平导向机构与限位板连接，水平导向机构用于引导活动架在水平方向滑动；活动架上安装有紧固件，紧固件用于将车厢锁紧于两个限位板之间；在中转站内分拣后的物品直接放入至运输车车厢内，并由叉车等辅助设施，将车厢安装于三轮电动物流车上，该种结构形式的运输车，特别适合大批物流件的运送，避免了快递员搬运快递件的过程中，消耗过渡时间。间。间。


技术研发人员：白斌丽 余桂刚 袁泓 杨学分 徐浩然 陆会娥 杨力 朱小平
受保护的技术使用者：安徽国防科技职业学院
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2022/12/1