燃料电池温控系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种燃料电池温控系统(100)，其特征在于，包括：尾气接收管道(10)，所述尾气接收管道(10)用于连接车辆尾气排气管，以接收车辆尾气；燃料电池温度控制流路(102)，所述燃料电池温度控制流路(102)上设有温控组件(31)及换热介质，所述燃料电池温度控制流路(102)用于调整燃料电池(200)的温度；辅助控温流路(101)，所述辅助控温流路(101)包括涡流管(20)，所述涡流管(20)具有入口端(21)、热端(22)及冷端(23)，所述入口端(21)连接所述尾气接收管道(10)，所述热端(22)、所述冷端(23)分别与所述燃料电池温度控制流路(102)连接，以与所述换热介质进行热交换。2.根据权利要求1所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述温控组件(31)包括加热件(311)与冷却件(312)，所述燃料电池温度控制流路(102)包括：循环泵(32)；加热流道(33)，所述加热件(311)设在所述加热流道(33)上，所述热端(22)连接所述加热流道(33)；冷却流道(34)，所述冷却件(312)设在所述冷却流道(34)上，所述冷端(23)连接所述冷却流道(34)。3.根据权利要求2所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述加热流道(33)与所述冷却流道(34)并联设置。4.根据权利要求2所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述辅助控温流路(101)还包括：第一换热器(3111)，所述第一换热器(3111)并联所述加热件(311)，所述第一换热器(3111)与所述热端(22)连接；第二换热器(3121)，所述第二换热器(3121)并联所述冷却件(312)，所述第二换热器(3121)与所述冷端(23)连接。5.根据权利要求4所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述辅助控温流路(101)还包括：第一三通阀(221)，所述第一三通阀(221)设在所述第一换热器(3111)与所述热端(22)之间，所述第一三通阀(221)具有三个进出口，三个所述进出口分别连通所述热端(22)、所述第一换热器(3111)及所述车辆尾气排气管；第二三通阀(231)，所述第二三通阀(231)设在所述第二换热与所述冷端(23)之间，所述第二三通阀(231)具有三个所述进出口，三个所述进出口分别连通所述冷端(23)、所述第二换热器(3121)及所述车辆尾气排气管。6.根据权利要求4所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述第一换热器(3111)与所述尾气接收管道(10)通过第一控制管道(11)连通，所述第一控制管道(11)上设有第一控制阀(111)，以通断所述第一控制管道(11)；所述第二换热器(3121)与所述尾气接收管道(10)通过第二控制管道(12)连通，所述第二控制管道(12)上设有第二控制阀(121)，以通断所述第二控制管道(12)。7.根据权利要求6所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述第一换热器(3111)工作时，所述第一控制阀(111)使所述第一控制管道(11)通路，所述第二控制阀
(121)使所述第二控制管道(12)断路；所述第二换热器(3121)工作时，所述第二控制阀(121)使所述第二控制管道(12)通路，所述第一控制阀(111)使所述第一控制管道(11)断路。8.根据权利要求2所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述燃料电池温度控制流路(102)还包括：水箱(35)，所述水箱(35)用于补充所述换热介质。9.根据权利要求2所述的燃料电池温控系统(100)，其特征在于，所述冷却件(312)为风扇。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的燃料电池温控系统(100)。

技术总结
本实用新型公开了一种燃料电池温控系统及车辆。包括：尾气接收管道，尾气接收管道用于连接车辆尾气排气管，以接收车辆尾气；燃料电池温度控制流路，燃料电池温度控制流路上设有温控组件及换热介质，燃料电池温度控制流路用于调整燃料电池的温度；辅助控温流路，辅助控温流路包括涡流管，涡流管具有入口端、热端及冷端，入口端连接尾气接收管道，热端、冷端分别与燃料电池温度控制流路连接，以与换热介质进行热交换。本实用新型通过设置涡流管充分利用车辆尾气，改善温度调整效果的同时提高能量利用率。用率。用率。


技术研发人员：申艳卿 马朋飞
受保护的技术使用者：特嗨氢能检测（保定）有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/12/23