一种新能源汽车线束组装架的制作方法

技术特征：
1.一种新能源汽车线束组装架，包括承重框架(1)和承重杆(8)，其特征在于：所述承重框架(1)的内壁顶部靠近右侧边缘处固定安装有步进电机(2)，所述步进电机(2)的底部固定连接有滚珠丝杠(3)，所述滚珠丝杠(3)的外壁螺纹连接有丝杠螺母(4)，所述丝杠螺母(4)的两侧均固定连接有升降滑块(5)，所述承重框架(1)的内壁顶部靠近步进电机(2)的两侧均固定连接有滑动杆(6)，两侧所述升降滑块(5)的左侧固定连接有承重托架(7)，所述承重杆(8)的外壁靠近两端边缘处均旋转连接有卡接轴承(9)，所述承重杆(8)的外壁靠近中间位置均匀固定安装有新能源汽车线束筒(10)，所述承重框架(1)的顶部靠近左侧边缘处对应每组新能源汽车线束筒(10)均开设有通线孔(11)，每组所述通线孔(11)的内壁两侧均旋转连接有辅助滚筒(12)，所述承重框架(1)的顶部靠近右侧边缘处两端均固定安装有电动伸缩杆(13)，两侧所述电动伸缩杆(13)的顶部旋转连接有移动滑块(14)，所述承重框架(1)的顶部靠近中间位置两端均固定连接有支撑杆(15)，两侧所述支撑杆(15)的顶部旋转连接有组装板(16)。2.根据权利要求1所述一种新能源汽车线束组装架，其特征在于，所述组装板(16)的底部靠近右侧边缘处固定安装有与移动滑块(14)相适配的滑动架，且滑动架的内壁与移动滑块(14)滑动连接。3.根据权利要求1所述一种新能源汽车线束组装架，其特征在于，所述组装板(16)的顶部对应新能源汽车线束筒(10)均匀设置有限位框架(17)。4.根据权利要求3所述一种新能源汽车线束组装架，其特征在于，每组所述限位框架(17)的内壁两侧和底部均旋转连接有辅助滑轮(18)。5.根据权利要求1所述一种新能源汽车线束组装架，其特征在于，所述滚珠丝杠(3)的底部与承重框架(1)的内壁底部旋转连接。6.根据权利要求1所述一种新能源汽车线束组装架，其特征在于，两侧所述升降滑块(5)的顶部均开设有与滑动杆(6)相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆(6)滑动连接。7.根据权利要求1所述一种新能源汽车线束组装架，其特征在于，所述承重托架(7)的顶部靠近两侧边缘处均开设有与卡接轴承(9)相适配的u型槽。8.根据权利要求1所述一种新能源汽车线束组装架，其特征在于，所述承重框架(1)的内壁底部靠近左侧边缘处设置为斜坡结构。

技术总结
本实用新型涉及一种新能源汽车线束组装架，属于线束组装架技术领域，包括承重框架和承重杆，承重框架的内壁顶部靠近右侧边缘处固定安装有步进电机。本实用新型，电动伸缩杆可带动移动滑块在组装板底部的滑动架内滑动，使得组装板能够在支撑杆的顶部旋转进行角度调节，使得线束的传出角度和位置能够根据员工的需要进行调节，便于进行组装工作，承重托架设置为可升降结构，在需要拆装新能源汽车线束筒时可将承重托架下降至承重框架的内壁底部，使得新能源汽车线束筒能够从承重框架内滚出，这样的拆装方式能够便于工作人员更换新的新能源汽车线束筒，有效提高了工作效率。有效提高了工作效率。有效提高了工作效率。


技术研发人员：古毅
受保护的技术使用者：重庆市一带一路国际技能研究院
技术研发日：2022.09.14
技术公布日：2023/2/6