一种地铁人防用的人防工程防护门的制作方法

本技术涉及防护门，尤其涉及一种地铁人防用的人防工程防护门。

背景技术：

1、地铁是一种在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通，而在地铁人防工程中需要用到防护门来预防一些特殊情况的发生。

2、目前市场上现有的大部分地铁人防用的防护门仅通过转轴对门板进行支撑，当遇到较大的冲击力时，门板的稳定性较差，从而降低了装置的实用性，并且在开启防护门后由于没有限位装置，防护门会有可能产生自滑现象，从而会影响地铁的正常运行，不能满足使用者的需求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁人防用的人防工程防护门，解决了地铁人防用的防护门稳定性较差以及容易产生自滑现象的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁人防用的人防工程防护门，包括平台和门框，所述平台的顶部固定连接有门框，所述门框的前侧设置有固定机构，所述固定机构的内部设置有限位机构；

3、所述固定机构包括门板，所述门框的前侧设置有门板，所述门板的左侧通过转轴与门框相连接，所述门板的前侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧顶部固定连接有微型马达，所述微型马达的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有固定桩，所述平台的顶端中部设置有孔洞，所述固定桩的中下部贯穿孔洞。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述限位机构包括开口槽，所述门板的内部右侧设置有开口槽，所述门板的前端右侧转动连接有转杆，所述转杆的后端贯穿开口槽并固定连接有齿轮，所述开口槽的内部右侧设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左侧固定连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合连接，所述齿条的底部固定连接有限位块，所述平台的顶部左侧前端设置有限位槽。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述固定机构还包括第一滑块，所述活动块的左右侧均固定连接有第一滑块，所述凹槽的内部左右侧均设置有第一滑槽，所述第一滑块分别与对应的第一滑槽滑动连接。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述门板的前侧固定连接有控制器，所述控制器与微型马达电性连接。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述门板的前侧中部转动连接有转盘。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述限位块与限位槽相卡合。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述控制器的外侧设置有保护罩。

16、本实用新型具有如下有益效果：

17、1、本实用新型中，通过微型马达、螺纹杆和固定桩之间的配合，可以带动固定桩向下移动进入到孔洞中，可以进一步增加门板的稳定性，从而提高了该装置的实用性。

18、2、本实用新型中，通过转杆、齿轮和齿条之间的配合，可以带动限位块向下移动插进限位槽中，防护门在开启后不易产生自滑现象，从而不会影响地铁的正常运行，能够满足使用者的需求。

技术特征：

1.一种地铁人防用的人防工程防护门，包括平台(1)和门框(2)，其特征在于：所述平台(1)的顶部固定连接有门框(2)，所述门框(2)的前侧设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)的内部设置有限位机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于：所述限位机构(4)包括开口槽(401)，所述门板(301)的内部右侧设置有开口槽(401)，所述门板(301)的前端右侧转动连接有转杆(402)，所述转杆(402)的后端贯穿开口槽(401)并固定连接有齿轮(403)，所述开口槽(401)的内部右侧设置有第二滑槽(404)，所述第二滑槽(404)的内部滑动连接有第二滑块(405)，所述第二滑块(405)的左侧固定连接有齿条(406)，所述齿条(406)与齿轮(403)啮合连接，所述齿条(406)的底部固定连接有限位块(407)，所述平台(1)的顶部左侧前端设置有限位槽(408)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于：所述固定机构(3)还包括第一滑块(308)，所述活动块(306)的左右侧均固定连接有第一滑块(308)，所述凹槽(303)的内部左右侧均设置有第一滑槽(309)，所述第一滑块(308)分别与对应的第一滑槽(309)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于：所述门板(301)的前侧固定连接有控制器(6)，所述控制器(6)与微型马达(304)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于：所述门板(301)的前侧中部转动连接有转盘(5)。

6.根据权利要求2所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于：所述限位块(407)与限位槽(408)相卡合。

7.根据权利要求4所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于：所述控制器(6)的外侧设置有保护罩(7)。

技术总结本技术涉及防护门技术领域，公开了一种地铁人防用的人防工程防护门，包括平台和门框，所述平台的顶部固定连接有门框，所述门框的前侧设置有固定机构，所述固定机构的内部设置有限位机构；所述固定机构包括门板，所述门框的前侧设置有门板，所述门板的左侧通过转轴与门框相连接，所述门板的前侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧顶部固定连接有微型马达，所述微型马达的输出端固定连接有螺纹杆。本技术中，通过微型马达、螺纹杆和固定桩之间的配合，可以带动固定桩移动到孔洞中，可以进一步增加门板的稳定性，并且通过齿轮和齿条等结构之间的配合，可以带动限位块向下移动插进限位槽中，防护门在开启后不易产生自滑现象。技术研发人员：吕慧婷,周露受保护的技术使用者：江苏繁麦智能物联有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/5/29