一种航空辅助动力装置用的涡轮盘轴拆解工装的制作方法

本技术涉及航空辅助动力装置，具体涉及一种航空辅助动力装置用的涡轮盘轴拆解工装。

背景技术：

1、航空辅助动力装置由动力段、负载压气机、附件齿轮箱三个部分组成。由于航空产品的重要性，每运行一定周期或性能不合格都需要下发进行清洗、拆装、修理、测试等工序。只有完成各项维修工作，确认apu性能满足持续适航要求后，apu才能重新安装在飞机上继续投入使用。

2、整个辅助动力装置的维修工序中，拆解过程时常发生两配合零件难以拆解的情况。其中，在分解动力段热端部件时，一级涡轮盘及涡轮轴时常发生由于长时间高温导致金属粘连使得使用常规方法难以拆解的情况。若使用敲击等方式易导致零件变形或产生裂纹。

3、基于上述背景，发明人设计出了一种航空辅助动力装置用的涡轮盘轴拆解工装，可以解决一级涡轮盘及涡轮轴由于高温出现金属粘连，导致拆解过程中容易导致零件出现变形或裂纹的问题，由此，提出本申请。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种航空辅助动力装置用的涡轮盘轴拆解工装，用于解决目前利用敲击等方式直接拆解一级涡轮盘及涡轮轴容易损坏零件的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明采用了以下方案：

3、本申请的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘轴拆解工装，包括用于锁紧固定涡轮轴的锁轴构件，以及用于驱动锁轴构件旋转的传动结构；

4、还包括用于限制涡轮盘转动的限位结构，限位结构套装在传动结构上并与其螺旋连接；

5、锁轴构件与传动结构可拆卸的固定连接。

6、本申请的构思如下：通过设置锁轴构件、传动结构和限位结构，且锁轴构件与传动结构固定连接，限位结构与传动结构螺旋连接，可实现利用锁轴构件将涡轮轴锁紧固定后，驱动传动结构旋转进行带动锁轴构件以及锁轴构件锁紧的涡轮轴旋转，将限位结构固定好后，随着传动结构的旋转，即可使得限位结构的端面抵压涡轮盘，实现限制涡轮盘转动的效果，而随着传动结构继续带动涡轮轴旋转，即可使得涡轮盘和涡轮轴之间出现相对转动的设计构思，实现涡轮盘与涡轮轴之间的金属粘连区域松动的效果，解决目前利用敲击等方式直接拆解一级涡轮盘及涡轮轴容易损坏零件的问题。

7、在本申请的构思如下，一些优选的方案如下所述：

8、优选的，所述传动结构包括用于穿过涡轮盘和涡轮轴的传动杆；

9、传动杆上设置有与限位结构适配的外螺纹。

10、优选的，所述传动杆上还设置有用于传递旋拧力的旋拧件，旋拧件位于限位结构远离锁轴构件的一侧并与传动杆固定连接。

11、优选的，所述旋拧件包括螺旋连接或焊接于传动杆远离锁轴构件一端的旋拧螺母。

12、优选的，所述限位结构包括限位套筒，限位套筒内设置有与传动结构适配的内螺纹。

13、优选的，所述限位套筒的外周壁上套装固定有防滑的防滑套或刻设有防滑纹。

14、优选的，所述锁轴构件包括用于锁紧固定涡轮轴远离涡轮盘一侧台阶的抱箍组件，以及用于安装抱箍组件的安装座，抱箍组件与安装座可拆卸连接；

15、安装座与传动结构同轴设置并与其可拆卸的固定连接。

16、优选的，所述抱箍组件包括两个对扣设置的c型抱箍，以及用于调节抱箍组件对涡轮轴的锁紧力的活结螺栓；

17、两个c型抱箍的两端均通过活结螺栓可拆卸连接固定。

18、优选的，所述安装座的形状为圆盘形；

19、所述c型抱箍的内侧面上设置有与圆盘形安装座适配的半圆形凹槽；

20、安装座与传动结构同轴设置并与其可拆卸的固定连接。

21、优选的，所述活结螺栓的螺母采用蝶形螺母。

22、本实用新型的有益效果：

23、本申请通过设置锁轴构件、传动结构和限位结构之间的相互配合，使得涡轮轴与涡轮盘之间实现一转一动，从而可以实现涡轮轴与涡轮盘出现相对转动的设计构思，达到涡轮盘与涡轮轴的金属粘连区域由于轻微的相对转动实现松动的技术效果，有效解决现有技术中利用敲击等方式直接拆解一级涡轮盘及涡轮轴容易损坏零件的问题。

技术特征：

1.一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，包括用于锁紧固定涡轮轴(5)的锁轴构件(2)，以及用于驱动锁轴构件(2)旋转的传动结构(1)；

2.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述传动结构(1)包括用于穿过涡轮盘(4)和涡轮轴(5)的传动杆；

3.根据权利要求2所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述传动杆上还设置有用于传递旋拧力的旋拧件(12)，旋拧件(12)位于限位结构(3)远离锁轴构件(2)的一侧并与传动杆固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述旋拧件(12)包括螺旋连接或焊接于传动杆远离锁轴构件(2)一端的旋拧螺母。

5.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述限位结构(3)包括限位套筒，限位套筒内设置有与传动结构(1)适配的内螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述限位套筒的外周壁上套装固定有防滑的防滑套或刻设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述锁轴构件(2)包括用于锁紧固定涡轮轴(5)远离涡轮盘(4)一侧台阶的抱箍组件，以及用于安装抱箍组件的安装座(23)，抱箍组件与安装座(23)可拆卸连接；

8.根据权利要求7所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述抱箍组件包括两个对扣设置的c型抱箍(21)，以及用于调节抱箍组件对涡轮轴(5)的锁紧力的活结螺栓(22)；

9.根据权利要求8所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述安装座(23)的形状为圆盘形；

10.根据权利要求8所述的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘(4)轴拆解工装，其特征在于，所述活结螺栓(22)的螺母采用蝶形螺母。

技术总结本技术公开了一种航空辅助动力装置用的涡轮盘轴拆解工装，涉及板材净化技术领域，可解决目前利用敲击等方式直接拆解一级涡轮盘及涡轮轴容易损坏零件的问题。本技术实施例的一种航空辅助动力装置用的涡轮盘轴拆解工装，包括用于锁紧固定涡轮轴的锁轴构件，以及用于驱动锁轴构件旋转的传动结构；还包括用于限制涡轮盘转动的限位结构，限位结构套装在传动结构上并与其螺旋连接；锁轴构件与传动结构可拆卸的固定连接。技术研发人员：何灿,杨毅,张琴,许威,张鑫,袁武,杨志菲,周毅受保护的技术使用者：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/2