一种缓冲减速带的制作方法

本技术属于减速带，尤其涉及一种缓冲减速带。

背景技术：

1、减速带是一种安装在道路上使经过的车辆减速的交通设施，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

2、现有的减速带还存在以下不足：传统的减速带不具有缓冲效果，在汽车经过时直接碾压减速带，长久以来会导致减速带容易损坏，减速带在一块破裂时，会出现连锁反应导致周边多块损坏，更换较为麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种缓冲减速带，缓冲性能优越，便于更换单节减速带。

2、有鉴于此，本实用新型提供一种缓冲减速带，由减速带主体、缓冲组件、连接组件组成，减速带主体内部开设有缓冲腔，缓冲组件设置在缓冲腔内，相邻两个减速带主体之间设置有连接组件。

3、在上述技术方案中，进一步的，缓冲组件包括伸缩套筒、伸缩杆、抵接块、第一弹簧，伸缩套筒设置在缓冲腔底部，伸缩套筒内部滑动连接有伸缩杆，抵接块一端与伸缩杆远离伸缩套筒的一端固定连接，另一端与缓冲腔的顶部相贴合，抵接块的截面为半圆状，第一弹簧设置在伸缩套筒内部，且第一弹簧一端与伸缩套筒相抵，另一端与伸缩杆相抵。

4、在上述技术方案中，进一步的，缓冲组件还包括转动块、连接杆、推块、转轴、固定座、阻尼器，抵接块的底部设置有四个转动块，转动块内部设置有连接杆，连接杆的下端一侧设置有推块，连接杆、推块和转动块之间通过转轴转动连接，固定座设置在缓冲腔的底部，阻尼器设置在固定座内部，且阻尼器一端与推块固定连接。

5、在上述技术方案中，进一步的，连接组件包括插块、插槽、安装孔，减速带主体一侧设置有两个插块，减速带主体的另一侧开设有与插块相适配的插槽，安装孔设置在减速带主体上且贯穿插块。

6、在上述技术方案中，进一步的，连接组件还包括插头、堵头、卡槽、插孔、弹片，减速带主体设置有插块的一端还设置有插头，插头的一端装有堵头，插头的两侧位于堵头的后方均开设有卡槽，减速带主体远离插头的一端开设有插孔，插孔的内壁固定安装有弹片。

7、在上述技术方案中，进一步的，插头、堵头和弹片均由金属材质构成。

8、在上述技术方案中，进一步的，还包括第二弹簧，第二弹簧套设在伸缩套筒外侧，且第二弹簧一端与抵接块相抵，另一端与缓冲腔底部相抵。

9、在上述技术方案中，进一步的，减速带主体的圆弧外表面上设置有防滑纹路。

10、本实用新型的有益效果为：

11、1.缓冲组件设置在缓冲腔内，缓冲性能优越。

12、2.插头、堵头和弹片均由金属材质构成，保证结构的强度，防止轻易发生折断。

13、3.减速带主体的圆弧外表面上设置有防滑纹路，增大摩擦，防止车轮经过时打滑。

技术特征：

1.一种缓冲减速带，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种缓冲减速带，其特征在于，所述插头(15)、堵头(16)和弹片(19)均由金属材质构成。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲减速带，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的一种缓冲减速带，其特征在于，所述减速带主体(1)的圆弧外表面上设置有防滑纹路。

技术总结本技术属于减速带技术领域，尤其涉及一种缓冲减速带，包括减速带本体，减速带主体内部开设有缓冲腔；缓冲组件，缓冲组件设置在缓冲腔内，缓冲性能优越；连接组件，相邻两个减速带主体之间设置有连接组件，便于安装拆卸，当减速带受到破坏时能够单独更换破损的减速带，节约了成本。技术研发人员：吴善尚,张萍,吴卫芬,蒋乐明受保护的技术使用者：浙江鼎天交通设施股份有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/5/16