一种道路缓冲降速安全护栏的制作方法

本技术涉及道路防护栏的，尤其是涉及一种道路缓冲降速安全护栏。

背景技术：

1、现在道路上的安全护栏基本是栅栏型、波浪型、锁链型等类型，无法使车身侧面与安全护栏碰撞的车辆车速下降，在急转弯道路时，因驾驶人员精力不集中、路况不熟悉、车速过快或操作不当，导致车辆车身侧面碰撞上安全护栏后，车辆失控，车速过高，无法及时刹住，甚至会冲破护栏。

2、例如一种道路缓冲降速安全护栏，该专利的主要技术原理是通过设置多级防护来减缓交通事故带来的伤亡。具体来说，该专利的防护系统包括防撞护栏、支撑杆、二级防撞簧、二级防护件、缓冲减震簧、防撞护栏、支撑杆、一级防撞簧、一级防护件、连接支撑板、车辆减速带、防掉落网架、角度倾斜式加强杆和防掉落防护网。这些部件通过不同的设置和连接，形成了一个完整的防护系统，可以有效地减缓交通事故所带来的伤害。

3、上述发明通过设置多级防护件减缓汽车碰撞防护栏后汽车的冲击速度，避免汽车车速过高冲破护栏，但是上述安全护栏占地面积大，挤占道路空间，使用不便，不利于推广使用。

技术实现思路

1、为了减少安全护栏占地面积并且不影响防护功能，本技术提供一种道路缓冲降速安全护栏。

2、本技术提供的一种道路缓冲降速安全护栏采用如下的技术方案：

3、一种道路缓冲降速安全护栏，包括

4、防护栏，所述防护栏设置在道路旁，对失控车辆缓冲降速；

5、立柱，所述立柱设置在所述防护栏两侧，并开设供所述防护栏移动的移动槽，所述移动槽内设置第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧一端与所述移动槽远离马路一侧固定设置，另一端固定设置在所述防护栏上；

6、防坠网，所述防坠网与所述立柱铰接连接；

7、触发件，所述触发件包括设置在所述移动槽内的触发开关和固定设置在所述立柱上的驱动件，所述驱动件与所述触发开关电连接，所述驱动件驱动所述防坠网转动至竖直状态。

8、通过采用上述技术方案，将立柱设置在马路旁，并开设供防护栏移动的移动槽，在立柱远离马路的一侧设置防坠网，防坠网有两个状态，一个是不使用状态，防坠网不实用时防坠网成摊开或向下的状态，当防护栏遭到汽车撞击时，防护栏沿移动槽向马路外侧移动，移动的过程中会触碰到触发开关，通过与触发开关电连接的驱动件驱动防坠网转动至竖直状态，在失控车辆撞到防护栏时，防护栏及第一缓冲弹簧给予失控车辆第一个缓冲力，在防护栏触发触发开关后，防坠网给予失控车辆第二个缓冲力，在减少安全护栏占地面积的同时不影响防护栏给予失控车辆的防护功能。

9、优选的，所述移动槽靠近所述防护栏的一侧还设置第一卡块，所述第一卡块竖直方向上均匀设置多个，所述防护栏开设供所述第一卡块卡接的卡接槽。

10、通过采用上述技术方案，防护栏通过第一卡块卡接在立柱上，失控车辆在撞击防护栏时，第一卡块首先将防护栏进行固定，直至第一卡块支撑不住后，防护栏开始向远离马路的一侧移动，通过设置第一卡块减缓防护栏的移动趋势。

11、优选的，所述立柱上开设供所述第一卡块移动的槽，并设置压缩弹簧，使第一卡块处于靠近所述防护栏的方向移动，所述第一卡块沿所述防护栏移动方向在移动槽内设置多组。

12、通过采用上述技术方案，在防护栏朝向远离马路的一侧移动时设置多组第一卡块，第一组第一卡块支撑不住后通过之后的多组第一卡块继续对防护栏进行支撑，通过设置多组第一卡块对防护栏的支撑，给予失控车辆进行缓冲，增加对失控车辆的缓冲效果。

13、优选的，所述卡接槽远离马路的一侧开设引导槽，所述引导槽位置与所述翻护栏侧边存在距离，所述卡接槽靠近马路的一侧与所述翻护栏侧边平齐。

14、通过采用上述技术方案，失控车辆在对防护栏进行撞击时，防护栏可能会发生变形，一旦防护栏发生变形第一卡块可能会出现与卡接槽对应不上的情况，通过在卡接槽远离马路的一侧开设引导槽，第一卡块可比较容易的进入卡接槽并对防护栏进行拦截，进一步提升对失控车辆的防护。

15、优选的，还包括缓冲板，所述缓冲板设置在所述防护栏靠近马路的一侧，所述缓冲板两侧位于两个所述立柱之间，所述缓冲板与所述防护栏之间均匀设置多个第二缓冲弹簧。

16、通过采用上述技术方案，在失控汽车冲至防护栏时，先与缓冲板接触，并通过第二缓冲弹簧的作用对失控车辆进行初步缓冲，直至冲击力过大，缓冲板携带防护栏一同向马路外侧移动，通过设置缓冲板与第二缓冲弹簧，进一步提升对失控车辆的防护。

17、优选的，所述防坠网与所述立柱铰接处设置棘轮棘爪，所述棘爪与所述防坠网固定连接，所述棘轮与所述立柱固定连接，所述棘轮与所述棘爪在所述防坠网向上翻转方向为顺。

18、通过采用上述技术方案，防坠网靠驱动件驱动转至竖直向上的状态，在失控汽车冲击力过大的情况下防坠网有转动的趋势，为保证防坠网能够更好的对失控汽车进行防护，在防坠网下方设置棘轮棘爪，通过棘轮棘爪进行止动，进而提升防坠网的防护能力。

19、优选的，所述立柱远离马路的一侧靠近顶部设置第二卡块，所述防坠网对应位置开设供所述第二卡块穿设的卡孔，所述第二卡块设置成两个相背设置的倒钩状倒卡，在防坠网翻转至上方时，通过第二卡块将防坠网进行卡接，防止防坠网脱落。

20、通过采用上述技术方案，当防坠网翻转至上方时，防坠网与立柱远离马路的一侧贴合，为防止防坠网脱落，通过设置在立柱上的第二卡块对防坠网进行卡接，稳定防坠网，通过稳定的防坠网实现进一步提升对失控车辆的防护，防止失控车辆坠落。

21、优选的，所述第二卡块与所述立柱通过机械连接方式连接，所述立柱开设供所述第二卡块穿设的安装孔，同时，所述第二卡块靠近马路的一侧设置挡板，挡板位于安装孔靠近马路的一侧，并于所述第二卡块固定连接。

22、通过采用上述技术方案，失控汽车的冲击力很大，第二卡块若直接焊接到立柱上很容易在冲击力的作用下发生断裂，不能对防坠网进行稳定，现将第二卡块通过挡板设置在立柱另一侧，并穿过立柱安装孔的机械连接方式，避免冲击力过大造成第二卡块脱落的现象，进一步提升对失控车辆的防护，防止失控车辆坠落。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.将立柱设置在马路旁，并开设供防护栏移动的移动槽，在立柱远离马路的一侧设置防坠网，防坠网有两个状态，一个是不使用状态，防坠网不实用时防坠网成摊开或向下的状态，当防护栏遭到汽车撞击时，防护栏沿移动槽向马路外侧移动，移动的过程中会触碰到触发开关，通过与触发开关电连接的驱动件驱动防坠网转动至竖直状态，在失控车辆撞到防护栏时，防护栏及第一缓冲弹簧给予失控车辆第一个缓冲力，在防护栏触发触发开关后，防坠网给予失控车辆第二个缓冲力，在减少安全护栏占地面积的同时不影响防护栏给予失控车辆的防护功能；

25、2.防护栏通过第一卡块卡接在立柱上，失控车辆在撞击防护栏时，第一卡块首先将防护栏进行固定，直至第一卡块支撑不住后，防护栏开始向远离马路的一侧移动，通过设置第一卡块减缓防护栏的移动趋势；

26、3.在防护栏朝向远离马路的一侧移动时设置多组第一卡块，第一组第一卡块支撑不住后通过之后的多组第一卡块继续对防护栏进行支撑，通过设置多组第一卡块对防护栏的支撑，给予失控车辆进行缓冲，增加对失控车辆的缓冲效果。