一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道及其施工方法与流程

本发明涉及桥梁施工，具体为一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道及其施工方法。

背景技术：

1、桥梁施工是指按照设计内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容，在在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。

2、现有的现浇梁在进行施工架设时，整体在贝雷梁完成施工后，不能有效快速的进行拆卸移动，多通过人员进行拆卸移动，后续在进行架设，使得后续施工时不是很高效的问题。

3、因此，有必要提供一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道及其施工方法来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道及其施工方法，以解决上述背景技术中提出现有的现浇梁在进行施工架设时，整体在贝雷梁完成施工后，不能有效快速的进行拆卸移动，多通过人员进行拆卸移动，后续在进行架设，使得后续施工时不是很高效的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，包括钢立柱、承重梁、贝雷架、分配梁及桥面钢板，其中沿着基坑坡度从高到低设置钢立柱，同一排设置的两个钢立柱上安装承重梁，承重梁上设置贝雷架，贝雷架通过固定件固定分配梁，分配梁上设置桥面钢板；

3、至少前后两排钢立柱上纵向平联，所述纵向平联设置为双拼槽钢的剪刀撑；所述钢立柱上设置安装槽口，所述安装槽口的宽度和承重梁宽度相同，所述安装槽口两侧设置安装侧板；所述承重梁两端倾斜地设置与钢立柱上，承重梁的底面于安装槽口的底部均为倾斜设置且相匹配，倾斜角度与桥面钢板的倾斜角度一致；在基坑顶部和底部分别设置有上部桥台和下部桥台，所述上部桥台和下部桥台均为混凝土结构，上部桥台上设置有预埋的第一倾斜钢板，第一倾斜钢板和上部贝雷架通过滑动支座连接，所述上部贝雷架另一端固定连接于承重梁；多个中间贝雷架依次设置于承重梁上部，所述下部贝雷架的一端于承重梁固定连接，另一端与下部桥台上设置的第二预埋钢板固定连接；所述下部桥台还设置有顶部钢板，所述顶部钢板与桥面钢板倾斜角度相同，且顶部钢板通过栓钉固定与下部桥台的顶面；下部桥台的一侧设置填筑土坡，且所述顶部钢板一端设置于贝雷架上，另一端延伸至底部土坡上。

4、所述滑动支座设置有滑动板、限位槽、限位橡胶、限位柱，所述上部贝雷架放置于滑动板，滑动板内设置限位槽，限位柱固定于上部贝雷架，限位柱插入限位槽且被限位橡胶包裹，上部贝雷架在受到侧面受力时，带动限位柱在限位槽内移动，其中限位橡胶起到缓冲作用。

5、所述上部、中部和下部贝雷架上均设置横向分配梁，所述横向分配梁上设置桥面钢板。

6、所述承重梁上焊接连接板和肋板，连接板连接承重梁和钢管柱的安装侧板，肋板连接承重梁的下部和钢管柱的侧面。

7、所述上部、中部和下部贝雷架与横向分配梁通过u形固定件固定，所述u形固定件的两支脚设置螺纹；所述横向分配梁为i型钢，其中u形固定件的两支脚伸入i型钢的下部翼板中，并通过螺母拧紧。

8、所述土坡填筑的方式为：底部采用混凝土垫层并与基坑底板连接，垫层上设置砾石层，砾石层上填充中砂颗粒层并碾实，碾压密实后，中砂颗粒层上铺设橡胶颗粒层，橡胶颗粒层上部设置黏土层，黏土层与顶部钢板接触。

9、所述桥面钢板上设置人行道和护栏，通过钢管插接入桥面钢板的预设孔洞内构成所述护栏。

10、至少前后两排钢立柱构成钢立柱支撑组合，通过纵向平联连接，所述纵向平联设置为双拼槽钢的剪刀撑，剪刀撑设置为沿着钢立柱的高度方向设置。

11、还提供一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道的施工方法，具体为：

12、步骤(一)：准备工作，先进行桩基定位和坡面设计，平整底部后，并基坑底部浇筑混凝土，并依次施工钢立柱；钢管桩配合坡面的角度设计，按间距布置并设置钢立柱的高度；

13、步骤(二)：为了保证钢立柱的支撑稳定，前后两排钢立柱两两设置连接，且通过剪刀撑进行连接；钢立柱的顶部开设有安装槽口，并配合安装倾斜度，将承重梁安装与安装槽口并焊接固定；承重梁安装时通过连接板和肋板加固，并形成稳定支撑；

14、步骤(三)：从下向上安装贝雷架；贝雷架设置在承重梁上，其中上部、中部和下部贝雷架依次安装，下部贝雷架的底部一端与下部桥台上设置的第二预埋钢板固定连接，保证其刚性连接，其中下部桥台上设置顶部钢板，所述顶部钢板一端设置于贝雷架上，另一端延伸至底部土坡位置出；上部贝雷架则安装与上部桥台上预埋的第一倾斜钢板上，且第一倾斜钢板和上部贝雷架通过滑动支座连接，保证其缓冲和防止桥台跳板；

15、步骤(四)：安装桥面钢板及附属设施，在贝雷架上依次安装横向分配梁并在上面安装桥面钢板，安装桥面钢板后进行人行道和护栏的设置，最后进行底部土坡回填及硬化；

16、步骤(五)：施工完成后进行试车通行，最后验收完成钢栈桥基坑坡道的施工，使用结束后依次拆卸钢栈桥基坑坡道用于回收利用。

17、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

18、1、本申请的钢栈桥基坑坡道采用成品构件进行组装，搭建速度快，占地面积与传统土坡相比较小，便于结构的穿插施工；

19、2、钢栈桥拆除方便，效率高，可有效节约工期，拆除后构件可进行回收利用，节约项目成本；

20、3、桥台接触处通过设置可动支座保证了缓冲和减震效果，下部桥台设置顶部钢板，与黏土层接触设置，减少刚性碰撞，缓解车辆跳板。

技术特征：

1.一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，包括钢立柱(1)、承重梁(2)、贝雷架(3)、分配梁(4)及桥面钢板(5)，其中沿着基坑坡度从高到低设置钢立柱，同一排设置的两个钢立柱上安装承重梁，承重梁上设置贝雷架，贝雷架通过固定件固定分配梁，分配梁上设置桥面钢板；

2.根据权利要求1所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，其特征在于：所述滑动支座(62)设置有滑动板(620)、限位槽(621)、限位橡胶(622)、限位柱(623)，所述上部贝雷架放置于滑动板(620)，滑动板内设置限位槽(621)，限位柱(623)固定于上部贝雷架，限位柱插入限位槽且被限位橡胶(622)包裹，上部贝雷架在受到侧面受力时，带动限位柱在限位槽(621)内移动，其中限位橡胶起到缓冲作用。

3.根据权利要求1所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，其特征在于：所述上部、中部和下部贝雷架上均设置横向分配梁(9)，所述横向分配梁上设置桥面钢板。

4.根据权利要求1所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，其特征在于：所述承重梁上焊接连接板(21)和肋板(22)，连接板连接承重梁和钢管柱的安装侧板(13)，肋板连接承重梁的下部和钢管柱的侧面。

5.根据权利要求3所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，其特征在于：所述上部、中部和下部贝雷架与横向分配梁(9)通过u形固定件(10)固定，所述u形固定件的两支脚设置螺纹(12)；所述横向分配梁为i型钢，其中u形固定件的两支脚伸入i型钢的下部翼板中，并通过螺母(13)拧紧。

6.根据权利要求3所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，其特征在于：所述土坡填筑的方式为：底部采用混凝土垫层(80)并与基坑底板连接，垫层上设置砾石层(81)，砾石层上填充中砂颗粒层(82)并碾实，碾压密实后，中砂颗粒层上铺设橡胶颗粒层(83)，橡胶颗粒层上部设置黏土层(84)，黏土层与顶部钢板接触。

7.根据权利要求3所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，其特征在于：所述桥面钢板上设置人行道(14)和护栏(15)，通过钢管插接入桥面钢板的预设孔洞内构成所述护栏。

8.根据权利要求3所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道，其特征在于：至少前后两排钢立柱构成钢立柱支撑组合，通过纵向平联连接，所述纵向平联设置为双拼槽钢的剪刀撑，剪刀撑设置为沿着钢立柱的高度方向设置。

9.根据权利要求1-8任意所述的一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道的施工方法，其特征在于：

技术总结本发明公开了一种可循环利用的钢栈桥基坑坡道及其施工方法，包括钢立柱、承重梁、贝雷架、分配梁及桥面钢板，其中沿着基坑坡度从高到低设置钢立柱，同一排设置的两个钢立柱上安装承重梁，承重梁上设置贝雷架，贝雷架通过固定件固定分配梁，分配梁上设置桥面钢板，桥台接触处通过设置可动支座保证了缓冲和减震效果，下部桥台设置顶部钢板，与黏土层接触设置，减少刚性碰撞，缓解车辆跳板。技术研发人员：李健,郭鑫,刘洋,陈永江,朱毅受保护的技术使用者：中建三局集团华南有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5