一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构的制作方法

本技术属于螺栓结构，具体地说是一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构。

背景技术：

1、悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，汽车悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起缓冲、减振和力的传递作用；螺栓是机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

2、在现有的汽车悬挂系统中，螺栓是其必要的组装连接紧固件。但在悬挂系统运行过程中产生震动的情况下，螺栓有松动的可能性，当车辆产生颠簸时车轮上下跳动，对连接处的螺栓产生的扭力，从而使螺栓更容易松动，进而产生一定隐患。

3、综上，因此本实用新型提供了一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，由以下具体技术手段所达成。

2、一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，包括螺杆头、垫片和螺母，所述螺杆头的顶部安装有螺杆，所述螺杆的表面设置有连接处，所述连接处的顶部连接有螺纹处；

3、所述垫片的内部开设有套孔，所述垫片的顶部安装有卡环，所述卡环的内部环形开设有若干个弹簧槽，若干个所述弹簧槽的内部安装有弹簧，若干个所述弹簧远离若干个所述弹簧槽的一端安装有限位块；

4、所述螺母的内部开设有螺纹圈，所述螺母的顶侧开设有卡槽，所述卡槽的内部开设有若干个限位孔。

5、作为本实用新型的一种技术方案，所述套孔与所述螺杆的尺寸相匹配。

6、作为本实用新型的一种技术方案，若干个所述限位块设置为半球面，且若干个所述限位块的尺寸与所述若干个限位孔的尺寸相匹配。

7、作为本实用新型的一种技术方案，所述卡环的尺寸与所述卡槽的尺寸相匹配。

8、作为本实用新型的一种技术方案，所述卡环的表面设置为摩擦面，所述卡槽的内侧均设置为摩擦面。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型通过设置套孔将垫片插入螺杆表面，通过在垫片上设置卡环，使卡环插入螺母中的卡槽，当卡环进入卡槽时，限位块受卡槽内壁限制从而挤压弹簧并使限位块收入弹簧槽内，通过转动卡环使若干个限位块移动到限位孔的位置，此时限位块不受内壁限制并在弹簧的作用下弹出卡合限位孔，配合卡环和卡槽内壁摩擦面的设置，以此提升垫片和螺母的连接稳定性，从而提高螺栓的连接强度。

技术特征：

1.一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，包括螺杆头（1）、垫片（2）和螺母（3），其特征在于：

2.如权利要求1所述一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，其特征在于：所述套孔（201）与所述螺杆（101）的尺寸相匹配。

3.如权利要求1所述一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，其特征在于：若干个所述限位块（205）设置为半球面，且若干个所述限位块（205）的尺寸与所述若干个限位孔（303）的尺寸相匹配。

4.如权利要求1所述一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，其特征在于：所述卡环（202）的尺寸与所述卡槽（302）的尺寸相匹配。

5.如权利要求1所述一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，其特征在于：所述卡环（202）的表面设置为摩擦面，所述卡槽（302）的内侧均设置为摩擦面。

技术总结本技术提供一种高强度汽车悬挂系统螺栓结构，包括螺杆头、垫片和螺母，螺杆头的顶部安装有螺杆，螺杆的表面设置有连接处，连接处的顶部连接有螺纹处；垫片的内部开设有套孔，垫片的顶部安装有卡环，卡环的内部环形开设有若干个弹簧槽，若干个弹簧槽的内部安装有弹簧，若干个弹簧远离若干个弹簧槽的一端安装有限位块；螺母的内部开设有螺纹圈，螺母的顶侧开设有卡槽，卡槽的内部开设有若干个限位孔；本技术通过限位块受卡槽内壁限制从而挤压弹簧并使限位块收入弹簧槽内，转动卡环使若干个限位块移动到限位孔的位置，此时限位块不受内壁限制并在弹簧的作用下弹出卡合限位孔，配合卡环和卡槽内壁摩擦面的设置，从而提高螺栓的连接强度。技术研发人员：谢义波受保护的技术使用者：苏州德格玛精密部件有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/9