对称式连杆支撑调节机构的制作方法

本技术涉及板材矫平，具体涉及对称式连杆支撑调节机构。

背景技术：

1、在铁中系统中，无动力车厢的溜车现象经常发生，溜车会造成很大的安全隐患，会影响操作工人人身安全等问题。

2、现有技术中，当空载车厢移到出口轨道挂钩连接位时，常采用夹轮器将其轮毂夹紧，防止溜车现象发生，大大的提高了安全生产水平。但现有的夹轮器与铁路轨道的连接强度较差，夹持稳定性难以保证。

3、专利号cn218289685u的中国专利提供了翻车机专用夹轮防滑器在一定程度上解决了上述问题，但是其也存在以下缺陷：

4、两条行驶轨道的夹持机构动作的一致性较差，当一侧的夹持机构夹紧后，另一侧的夹持机构可能未完全运行到位，影响夹持效果。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供对称式连杆支撑调节机构，其包括两条行驶轨道及垂直安装于行驶轨道下方的横架，还包括：

2、平行安装于两条行驶轨道内侧的两条夹持梁架；

3、设置于两条行驶轨道之间的、连接于横架上的螺杆座；

4、安装于螺杆座上的螺杆；

5、上方连接夹持梁架，下方与横架滑动连接的滑动座；

6、其中：

7、螺杆的两侧分别设置有连接套，螺杆上与连接套对应的位置安装有具有相反螺纹方向的左螺母、右螺母；

8、左螺母与连接套通过连杆铰接，右螺母与连接套也通过连杆铰接，形成四连杆机构，用于通过螺杆转动带动四连杆之间的角度变化，调整夹持梁架与行驶轨道之间的距离；

9、连接套与滑动座通过伸缩杆连接，伸缩杆上套接有弹簧；

10、连接套与滑动座之间设置有调节间隙。

11、优选的方案中，伸缩杆包括伸缩连接的第一套杆与第二套杆，第一套杆端部固定连接于连接套，第二套杆与滑动座固定连接。

12、优选的方案中，所述连接套与滑动座之间的调节间隙为0.5-8cm。

13、优选的方案中，滑动座底部安装有滚轮，横架上与滚轮对应位置设置有滚轮的滚动轨道。

14、优选的方案中，还包括与螺杆连接的动力单元。

15、本实用新型的有益效果为：

16、本实用新型设置了螺杆和四连杆机构，在使用时，动力通过电机等动力源传递至螺杆，螺杆转动带动左螺母、右螺母向相反的方向运动，使四连杆之间的角度变化，带动夹持梁架向行驶轨道靠近或远离；当螺杆两侧的夹持梁架不同步，出现偏差，比如一侧的夹持梁架已经运行到位夹紧了车轮，而另一侧的夹持梁架未运行到位，此时继续输出动力带动螺杆转动，未运行到位的夹持梁架继续动作向车轮方向夹紧，而另一侧的夹持梁架在车轮的反作用力下，向相反方向移动，带动滑动座向相反方向移动，此时，伸缩杆、弹簧被压缩，滑动座与连接套之间的间隙缩小，直至两侧的夹持梁架都夹紧车轮，本装置使夹持动作的一致性大大提高，有效的提高夹持的稳定性与夹持精度。

技术特征：

1.对称式连杆(8)支撑调节机构，其包括两条行驶轨道(2)及垂直安装于行驶轨道(2)下方的横架(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的对称式连杆(8)支撑调节机构，其特征在于：伸缩杆(12)包括伸缩连接的第一套杆(121)与第二套杆(122)，第一套杆(121)端部固定连接于连接套(9)，第二套杆(122)与滑动座(10)固定连接。

3.根据权利要求1所述的对称式连杆(8)支撑调节机构，其特征在于：所述连接套(9)与滑动座(10)之间的调节间隙(13)为0.5-8cm。

4.根据权利要求1所述的对称式连杆(8)支撑调节机构，其特征在于：滑动座(10)底部安装有滚轮，横架(1)上与滚轮对应位置设置有滚轮的滚动轨道。

5.根据权利要求1所述的对称式连杆(8)支撑调节机构，其特征在于：还包括与螺杆(4)连接的动力单元。

技术总结本技术涉及防遛器技术领域，提供对称式连杆支撑调节机构，包括螺杆和四连杆机构，螺杆转动带动左螺母、右螺母向相反的方向运动，使四连杆之间的角度变化，带动夹持梁架向行驶轨道靠近或远离；当螺杆两侧的夹持梁架不同步，出现偏差，比如一侧的夹持梁架已经运行到位夹紧了车轮，而另一侧的夹持梁架未运行到位，此时继续输出动力带动螺杆转动，未运行到位的夹持梁架继续动作向车轮方向夹紧，而另一侧的夹持梁架在车轮的反作用力下，向相反方向移动，带动滑动座向相反方向移动，伸缩杆、弹簧被压缩，滑动座与连接套之间的间隙缩小，直至两侧的夹持梁架都夹紧车轮，本装置使夹持动作的一致性大大提高，有效的提高夹持的稳定性与夹持精度。技术研发人员：朱德勇,张春雨,高海燕受保护的技术使用者：青岛海格斯自动化技术有限公司技术研发日：20230809技术公布日：2024/2/1