一种铁路维护保养作业用平板车的制作方法

本技术属于铁路，尤其涉及一种铁路维护保养作业用平板车。

背景技术：

1、铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路运输在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输，而且速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等特点，对经济社会发展产生重大作用和深远影响，在铁路建设施工及养护的过程中，为了使轨道施工和维护更加省时省力，相关工作人员经常会用到铁路建设轨道施工和维护用平板车，现阶段市面上的轨道维平板车大多只具备简单的载人载物功能，公开号：cn204750171u，公开了一种铁路维护保养作业用平板车，包括板车本体和把手，所述板车本体的底端固定连接有若干个移动结构，所述板车本体的外侧壁上皆固定连接有警示结构，所述板车本体顶端的两侧皆设置有防护结构，所述防护结构之间的板车本体表面皆固定连接有若干个防滑垫。本实用新型不仅通过在板车本体的两侧皆固定连接有侧板二，侧板二通过槽体卡接连接杆，连接杆的一侧固定防护板，使用时防护板会对板车本体的两侧进行防护，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时侧边防护效果差，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时警示效果差，而且实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时的防滑功能。

2、然而现有技术存在一些问题：现有平板车不具备防护功能，作业人员在乘坐在平板车上时，因平板车上没有能够扶持的物体，导致平板车在发生晃动时作业人员的重心会不稳定，存在一定的安全隐患，此外当车轮在轨道上运动实现行走时，容易出现溜车的现象，从而导致平板车偏离维护的地点，从而降低了对铁路维护保养的效率，因此我们提出一种铁路维护保养作业用平板车。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种铁路维护保养作业用平板车，具备防止作业人员的重心不稳定和防止平板车溜车的优点，解决了现有平板车不具备防护功能，作业人员在乘坐在平板车上时，因平板车上没有能够扶持的物体，导致平板车在发生晃动时作业人员的重心会不稳定，存在一定的安全隐患，此外当车轮在轨道上运动实现行走时，容易出现溜车的现象，从而导致平板车偏离维护的地点，从而降低了对铁路维护保养的效率的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种铁路维护保养作业用平板车，包括平板车本体和护栏，所述平板车本体上表面固定安装有安装框，所述护栏一端穿插在安装框内，所述安装框一侧开设有穿插孔，所述护栏一侧开设有定位槽，所述平板车本体上表面设置有定位组件，所述平板车本体下表面开设有转动孔，所述平板车本体两侧均固定安装有安装架，所述安装架内设置有防溜组件，所述防溜组件上设置有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定连接有配重块。

3、作为本实用新型优选的，所述定位组件包括第一电机和第一支撑板，所述第一电机一端固定安装在平板车本体下表面，所述第一电机的输出端穿插过转动孔至平板车本体上表面，所述第一电机的输出端固定安装有第一锥齿轮。

4、作为本实用新型优选的，所述第一锥齿轮两侧均卡齿啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一端固定安装有丝杆，所述丝杆表面螺纹配合有连接条，所述连接条一端穿插过穿插孔至定位槽内。

5、作为本实用新型优选的，所述丝杆一端固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑板下表面固定安装在平板车本体上表面，所述第一支撑板一端固定安装有第一轴承，所述第一支撑杆一端活动安装在第一轴承内。

6、作为本实用新型优选的，所述第一支撑板一端固定安装有限位杆，所述连接条另一端开设有滑孔，所述滑孔滑动套设在限位杆表面。

7、作为本实用新型优选的，所述防溜组件包括第二电机和第二支撑板，所述第二电机一端固定安装在安装架内，所述第二电机的输出端固定安装有收卷辊，所述钢丝绳一端设置在收卷辊上。

8、作为本实用新型优选的，所述第二支撑板一侧固定安装在平板车本体一侧，所述第二支撑板一端固定安装有第二轴承，所述收卷辊一端固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆一端活动安装在第二轴承内。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过平板车本体、安装框、护栏、定位组件、安装架、防溜组件、钢丝绳和配重块的设计，通过作业人员将护栏一端插入在安装框内，当其插入完成后，随后通过定位组件运行，使定位组件一端穿插过穿插孔至定位槽内，让护栏被定位在安装框内，从而使作业人员在坐在平板车本体上发生晃动时，能够扶持护栏来减小重心的不稳定，从而提高了作业人员的安全性，此外当平板车本体移动到需要对铁路维护养护的位置时，通过安装架内的防溜组件运行将钢丝绳进行放线，让配重块降落在地面上，防止平板车本体溜车，影响对铁路的维护养护。

11、2、本实用新型通过第一电机和第一锥齿轮的设计，通过第一电机工作带动输出端在转动孔内转动，第一电机的输出端转动带动第一锥齿轮转动，达到了带动第一锥齿轮转动的作用。

12、3、本实用新型通过第二锥齿轮、丝杆和连接条的设计，通过第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动丝杆转动，丝杆转动带动连接条移动，使连接条一端穿插过穿插孔至定位槽内，从而使护栏被定位在安装框内。

13、4、本实用新型通过第一支撑杆、第一支撑板和第一轴承的设计，此外通过丝杆在转动时，会带动第一支撑杆在第一支撑板一端的第一轴承内转动，从而丝杆有着被支撑的作用。

14、5、本实用新型通过限位杆的设计，通过连接条在移动时，同时滑孔会在限位杆表面进行滑动，从而使连接条有着被限位的作用，防止连接条在丝杆表面发生旋转。

15、6、本实用新型通过第二电机和收卷辊的设计，通过第二电机工作带动输出端转动，第二电机的输出端转动带动收卷辊转动，从而将钢丝绳进行放线，达到了将钢丝绳放线的作用。

16、7、本实用新型通过第二支撑杆、第二轴承和第二支撑板的设计，此外通过收卷在转动的过程中，会带动第二支撑杆在第二支撑板一端的第二轴承内转动，从而使收卷辊在转动时有着转动的稳定性。

技术特征：

1.一种铁路维护保养作业用平板车，包括平板车本体(1)和护栏(3)，其特征在于：所述平板车本体(1)上表面固定安装有安装框(2)，所述护栏(3)一端穿插在安装框(2)内，所述安装框(2)一侧开设有穿插孔，所述护栏(3)一侧开设有定位槽，所述平板车本体(1)上表面设置有定位组件(4)，所述平板车本体(1)下表面开设有转动孔，所述平板车本体(1)两侧均固定安装有安装架(5)，所述安装架(5)内设置有防溜组件(6)，所述防溜组件(6)上设置有钢丝绳(7)，所述钢丝绳(7)一端固定连接有配重块(8)。

2.如权利要求1所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述定位组件(4)包括第一电机(401)和第一支撑板(408)，所述第一电机(401)一端固定安装在平板车本体(1)下表面，所述第一电机(401)的输出端穿插过转动孔至平板车本体(1)上表面，所述第一电机(401)的输出端固定安装有第一锥齿轮(402)。

3.如权利要求2所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述第一锥齿轮(402)两侧均卡齿啮合有第二锥齿轮(403)，所述第二锥齿轮(403)一端固定安装有丝杆(404)，所述丝杆(404)表面螺纹配合有连接条(405)，所述连接条(405)一端穿插过穿插孔至定位槽内。

4.如权利要求3所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述丝杆(404)一端固定安装有第一支撑杆(406)，所述第一支撑板(408)下表面固定安装在平板车本体(1)上表面，所述第一支撑板(408)一端固定安装有第一轴承(407)，所述第一支撑杆(406)一端活动安装在第一轴承(407)内。

5.如权利要求3所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述第一支撑板(408)一端固定安装有限位杆(409)，所述连接条(405)另一端开设有滑孔，所述滑孔滑动套设在限位杆(409)表面。

6.如权利要求1所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述防溜组件(6)包括第二电机(601)和第二支撑板(605)，所述第二电机(601)一端固定安装在安装架(5)内，所述第二电机(601)的输出端固定安装有收卷辊(602)，所述钢丝绳(7)一端设置在收卷辊(602)上。

7.如权利要求6所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述第二支撑板(605)一侧固定安装在平板车本体(1)一侧，所述第二支撑板(605)一端固定安装有第二轴承(604)，所述收卷辊(602)一端固定安装有第二支撑杆(603)，所述第二支撑杆(603)一端活动安装在第二轴承(604)内。

技术总结本技术公开了一种铁路维护保养作业用平板车，包括平板车本体和护栏，所述平板车本体上表面固定安装有安装框，所述平板车本体上表面设置有定位组件，所述安装架内设置有防溜组件，所述防溜组件上设置有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定连接有配重块，本技术具备通过定位组件运行，使定位组件一端穿插过穿插孔至定位槽内，让护栏被定位在安装框内，从而使作业人员在坐在平板车本体上发生晃动时，能够扶持护栏来减小重心的不稳定，此外当平板车本体移动到需要对铁路维护养护的位置时，通过安装架内的防溜组件运行将钢丝绳进行放线，让配重块降落在地面上，防止平板车本体溜车，影响对铁路的维护养护的优点。技术研发人员：明川,魏惠民,樊新亮,任明勇,杨鸿俊,崔岩峰受保护的技术使用者：中铁二十一局集团运营管理有限公司技术研发日：20230711技术公布日：2024/2/1