一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车的制作方法

本技术涉及卡轨车，更具体地说，涉及一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车。

背景技术：

1、卡轨车是利用列车轮组卡在槽型钢轨上运行的一种运输方式，是窄规运输的发展。

2、目前，煤矿井下辅助运输中多数采用轨道运输，需要使用具有牵引功能的卡轨车来完成牵引重物，但是卡轨车在使用过程中，牵引钢丝容易与储绳器发生磨损或卡死，进而导致牵引钢丝断裂，使得卡轨车超速行驶，需要人工控制卡轨车制动，而超速行驶的卡轨车在人员反应进行制动时，可能会导致刹车距离不足而造成碰撞等危险，降低了卡轨车的制动安全性。

3、例如，公告号cn209600500u公开的一种普轨卡轨制动车，包括车体，所述车体上表面的右端设置有驾驶室，所述驾驶室的左侧设置有液压泵台，所述液压泵台的左侧设置有锁绳器，所述锁绳器的左侧设置有储绳器。

4、由上述公开方案可知，卡轨制动车在行驶过程中，需要人工控制其制动，同时没有对行驶速度进行有效限制，降低了制动安全性，并且锁绳器在使用过程中，与牵引钢丝绳的挤压面积有限，容易导致牵引钢丝绳过度挤压受损断裂，降低了牵引钢丝绳的夹持安全性，提高了卡轨车的牵引安全性。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，该具有安全保护机制的安全制动卡轨车，通过设置的普轨测速机构、制动液压站和钳式制动闸可以在卡轨车移动过程中，可以对其进行测速，将车速控制在安全范围内，从而保证了卡轨车的制动安全性，通过设置的夹座、夹块和限位块，使得锁绳器可以稳定的锁紧牵引钢丝绳，增加了夹持面积和夹持稳定性，不会使牵引钢丝绳在牵引过程中打滑磨损，大大的提高了牵引钢丝绳的夹持安全性。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，包括车体，所述车体的表面设置有驾驶室、制动液压站、锁绳器和储绳器，所述车体的侧面设置有普轨测速机构，所述普轨测速机构设置有测速头和接收器，所述车体的底部设置有转向轮和钳式制动闸，所述转向轮的表面设置有链轮，所述链轮的表面套接有链条，所述链条的一端套接有转盘，所述锁绳器设置有夹座和限位块，所述夹座的表面通过螺纹连接有控制杆，所述控制杆的一端转动连接有夹块，该具有安全保护机制的安全制动卡轨车，通过设置的普轨测速机构、制动液压站和钳式制动闸可以在卡轨车移动过程中，可以对其进行测速，将车速控制在安全范围内，从而保证了卡轨车的制动安全性，通过设置的夹座、夹块和限位块，使得锁绳器可以稳定的锁紧牵引钢丝绳，增加了夹持面积和夹持稳定性，不会使牵引钢丝绳在牵引过程中打滑磨损，大大的提高了牵引钢丝绳的夹持安全性。

4、进一步的，所述夹座的一侧设置有夹槽，所述夹槽的内壁与夹块的表面接触连接，所述夹块的一端为弧形，且弧形面设有挤压槽，所述挤压槽的截面形状为半圆形，夹槽的侧面设有截面为弧形的防滑槽，防滑槽与挤压槽可以增加与牵引钢丝的接触面积。

5、进一步的，所述接收器的侧面与转盘的表面固定连接，所述接收器设有红外线接收模块，所述测速头设有红外线发射模块，便于对卡轨车行驶速度进行测速。

6、进一步的，所述限位块的表面转动连接有轴杆，且轴杆的一端与车体的表面固定连接，所述限位块的表面通过螺纹连接有卡块，限位块具有旋转的功能，可以避免夹块夹持后发生移动。

7、进一步的，所述夹座的表面固定安装有螺纹套，且螺纹套的一端设有螺纹孔。

8、进一步的，所述控制杆的两端分别设置有限位帽和紧固螺母。

9、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

10、(1)本方案通过设置的普轨测速机构、制动液压站和钳式制动闸可以在卡轨车移动过程中，可以对其进行测速，将车速控制在安全范围内，从而保证了卡轨车的制动安全性。

11、(2)本方案通过设置的夹座、夹块和限位块，使得锁绳器可以稳定的锁紧牵引钢丝绳，增加了夹持面积和夹持稳定性，不会使牵引钢丝绳在牵引过程中打滑磨损，大大的提高了牵引钢丝绳的夹持安全性。

技术特征：

1.一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，包括车体(1)，所述车体(1)的表面设置有驾驶室(4)、制动液压站(7)、锁绳器(2)和储绳器(3)，其特征在于：所述车体(1)的侧面设置有普轨测速机构(5)，所述普轨测速机构(5)设置有测速头(51)和接收器(52)，所述车体(1)的底部设置有转向轮(11)和钳式制动闸(6)，所述转向轮(11)的表面设置有链轮(12)，所述链轮(12)的表面套接有链条(13)，所述链条(13)的一端套接有转盘(14)，所述锁绳器(2)设置有夹座(21)和限位块(25)，所述夹座(21)的表面通过螺纹连接有控制杆(22)，所述控制杆(22)的一端转动连接有夹块(23)。

2.根据权利要求1所述的一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，其特征在于：所述夹座(21)的一侧设置有夹槽(24)，所述夹槽(24)的内壁与夹块(23)的表面接触连接，所述夹块(23)的一端为弧形，且弧形面设有挤压槽，所述挤压槽的截面形状为半圆形。

3.根据权利要求1所述的一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，其特征在于：所述接收器(52)的侧面与转盘(14)的表面固定连接，所述接收器(52)设有红外线接收模块，所述测速头(51)设有红外线发射模块。

4.根据权利要求1所述的一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，其特征在于：所述限位块(25)的表面转动连接有轴杆，且轴杆的一端与车体(1)的表面固定连接，所述限位块(25)的表面通过螺纹连接有卡块。

5.根据权利要求1所述的一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，其特征在于：所述夹座(21)的表面固定安装有螺纹套，且螺纹套的一端设有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，其特征在于：所述控制杆(22)的两端分别设置有限位帽和紧固螺母。

技术总结本技术公开了一种具有安全保护机制的安全制动卡轨车，属于卡轨车技术领域，车体的表面设置有驾驶室、制动液压站、锁绳器和储绳器，车体的侧面设置有普轨测速机构，普轨测速机构设置有测速头和接收器，车体的底部设置有转向轮和钳式制动闸，该具有安全保护机制的安全制动卡轨车，通过设置的普轨测速机构、制动液压站和钳式制动闸可以在卡轨车移动过程中，可以对其进行测速，将车速控制在安全范围内，从而保证了卡轨车的制动安全性，通过设置的夹座、夹块和限位块，使得锁绳器可以稳定的锁紧牵引钢丝绳，增加了夹持面积和夹持稳定性，不会使牵引钢丝绳在牵引过程中打滑磨损，大大的提高了牵引钢丝绳的夹持安全性。技术研发人员：邓凡东,綦元武,褚庆昌,孟玉珍受保护的技术使用者：山东德康机械制造有限公司技术研发日：20230814技术公布日：2024/2/8