一种联动导杆式站台延伸板上翻机构的制作方法

本发明属于铁路运输，具体涉及一种联动导杆式站台延伸板上翻机构。

背景技术：

1、在铁路运输领域，铁路站台与列车之间通常存在一定的间隙，这种间隙在客货共线无配线车站中尤为明显，当旅客上下列车时，该间隙存在一定的安全隐患，可能会导致旅客踏空，危害到旅客人身安全。

2、目前，站台间隙填充装置通常采用伸缩结构，这些装置需要嵌入站台边缘，并且在站台主体结构上进行挖空作业，这种方式存在一定的不足之处，首先，它对站台的整体结构稳定性造成了一定程度的影响，可能引发安全隐患，其次，若需要进行后期改建，需要克服复杂的施工工序和安全隐患。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种联动导杆式站台延伸板上翻机构，能够减少对站台主体的影响，确保结构稳定和乘客安全。

2、为实现上述目的，本发明的技术方案为一种联动导杆式站台延伸板上翻机构，包括延伸板以及导杆，所述延伸板长度方向的一侧与站台的顶部铰接；所述延伸板的底面上设置有沿其宽度方向延伸的第一运动导轨，所述站台的侧面上设置有沿竖直方向延伸的第二运动导轨，所述导杆的上端滑动安装于所述第一运动导轨上，所述导杆的下端滑动安装于所述第二运动导轨上且与用于驱动其沿所述第二运动导轨运动的驱动机构连接。

3、作为实施方式之一，当所述导杆的下端位于所述第二运动导轨的顶端时，所述导杆的上端位于所述第一运动导轨上远离所述站台的一端；当所述导杆的下端位于所述第二运动导轨的底端时，所述导杆的上端位于所述第一运动导轨上靠近所述站台的一端。

4、作为实施方式之一，所述第二运动导轨中部靠下位置的一侧设置有用于限制所述导杆向所述第二运动导轨底部运动时倾斜角度的限位组件。

5、作为实施方式之一，所述限位组件包括止挡滚轮，所述止挡滚轮位于所述第二运动导轨靠近轨道的一侧，且所述止挡滚轮的滚轴沿所述延伸板的长度方向延伸。

6、作为实施方式之一，所述止挡滚轮的滚轴两端均安装有轴承，所述轴承通过支架固定于所述站台的侧面上。

7、作为实施方式之一，所述第一运动导轨包括相对的两个第一导向板，所述第一导向板的顶部固定于所述延伸板的底面上，所述第一导向板上设置有沿所述延伸板宽度方向延伸的第一导向槽；所述导杆上端的两侧均安装有第一导轮，且两侧的第一导轮分别安装于两个第一导向板的第一导向槽中。

8、作为实施方式之一，所述第二运动导轨包括相对的两个第二导向板，所述第二导向板的一侧固定于所述站台的侧面上，所述第二导向板上设置有沿所述竖直方向延伸的第二导向槽；所述导杆下端的两侧均安装有第二导轮，且两侧的第二导轮分别安装于两个第二导向板的第二导向槽中。

9、作为实施方式之一，所述站台为工字型结构，所述延伸板与所述工字型结构的上水平部分的一侧铰接，所述第二运动导轨固定于所述工字型结构的竖直部分上。

10、作为实施方式之一，所述驱动机构为液压缸，所述液压缸的活动端与所述导杆的下端连接，所述液压缸的固定端固定于所述工字型结构的上水平部分/下水平部分上。

11、作为实施方式之一，所述延伸板长度方向的一侧设置有轴套，所述轴套内贯穿设置有铰接轴；所述站台的顶部设置有两个轴座，所述铰接轴的两端转动安装于两个轴座中。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果：

13、(1)本发明在需要填充站台与列车之间的间隙时，通过驱动机构带动导杆的下端沿第二运动导轨向上移动，导杆相对于第一运动导轨有一个顺时针方向转动的运动趋势，从而带动延伸板向上翻转展开，并在不需要填充间隙时，通过驱动机构带动导杆的下端沿第二运动导轨向下移动，导杆相对于第一运动导轨有一个逆时针方向转动的运动趋势，从而带动延伸板向下转动收起，确保旅客在上下车时的安全；

14、(2)本发明不需要对站台进行挖空作业再安装，减少了对站台主体结构的干扰，也不影响后期改建；

15、(3)本发明在第二运动导轨中部靠下位置的一侧设置限位组件，当导杆的下端沿第二运动导轨向下运动至导杆接触到限位组件时，由于导杆在向右运动的方向被限制了，故导杆相对于第一运动导轨有一个逆时针方向转动的运动趋势，使得导杆沿着第一运动导轨有一个向左运动的趋势，保证导杆能够收起并保持锁紧的状态，本发明采用机械结构的限位方式，安装过程相对简便，降低了后期维护、运营成本；

16、(4)本发明采用机械结构限位实现了延伸板收起和展开状态下的自锁，结构始、终态下稳定且安全可靠；

17、(5)本发明通过站台延伸板上翻机构，有效填补了客货共用站台与旅客列车之间的间隙，降低了旅客上下车时踏空的风险，保障了人身安全，且该设备适用性强，安装容易且维修养护成本较低。

技术特征：

1.一种联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：包括延伸板以及导杆，所述延伸板长度方向的一侧与站台的顶部铰接；所述延伸板的底面上设置有沿其宽度方向延伸的第一运动导轨，所述站台的侧面上设置有沿竖直方向延伸的第二运动导轨，所述导杆的上端滑动安装于所述第一运动导轨上，所述导杆的下端滑动安装于所述第二运动导轨上且与用于驱动其沿所述第二运动导轨运动的驱动机构连接。

2.如权利要求1所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：当所述导杆的下端位于所述第二运动导轨的顶端时，所述导杆的上端位于所述第一运动导轨上远离所述站台的一端；当所述导杆的下端位于所述第二运动导轨的底端时，所述导杆的上端位于所述第一运动导轨上靠近所述站台的一端。

3.如权利要求1所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述第二运动导轨中部靠下位置的一侧设置有用于限制所述导杆向所述第二运动导轨底部运动时倾斜角度的限位组件。

4.如权利要求3所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述限位组件包括止挡滚轮，所述止挡滚轮位于所述第二运动导轨靠近轨道的一侧，且所述止挡滚轮的滚轴沿所述延伸板的长度方向延伸。

5.如权利要求4所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述止挡滚轮的滚轴两端均安装有轴承，所述轴承通过支架固定于所述站台的侧面上。

6.如权利要求1所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述第一运动导轨包括相对的两个第一导向板，所述第一导向板的顶部固定于所述延伸板的底面上，所述第一导向板上设置有沿所述延伸板宽度方向延伸的第一导向槽；所述导杆上端的两侧均安装有第一导轮，且两侧的第一导轮分别安装于两个第一导向板的第一导向槽中。

7.如权利要求1所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述第二运动导轨包括相对的两个第二导向板，所述第二导向板的一侧固定于所述站台的侧面上，所述第二导向板上设置有沿所述竖直方向延伸的第二导向槽；所述导杆下端的两侧均安装有第二导轮，且两侧的第二导轮分别安装于两个第二导向板的第二导向槽中。

8.如权利要求1所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述站台为工字型结构，所述延伸板与所述工字型结构的上水平部分的一侧铰接，所述第二运动导轨固定于所述工字型结构的竖直部分上。

9.如权利要求8所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述驱动机构为液压缸，所述液压缸的活动端与所述导杆的下端连接，所述液压缸的固定端固定于所述工字型结构的上水平部分/下水平部分上。

10.如权利要求1所述的联动导杆式站台延伸板上翻机构，其特征在于：所述延伸板长度方向的一侧设置有轴套，所述轴套内贯穿设置有铰接轴；所述站台的顶部设置有两个轴座，所述铰接轴的两端转动安装于两个轴座中。

技术总结本发明属于铁路运输技术领域，具体涉及一种联动导杆式站台延伸板上翻机构，包括延伸板以及导杆，延伸板长度方向的一侧与站台的顶部铰接；延伸板的底面上设置有沿其宽度方向延伸的第一运动导轨，站台的侧面上设置有沿竖直方向延伸的第二运动导轨，导杆的上端滑动安装于第一运动导轨上，导杆的下端滑动安装于第二运动导轨上且与用于驱动其沿第二运动导轨运动的驱动机构连接。本发明通过驱动机构带动导杆的下端沿第二运动导轨上下移动，导杆相对于第一运动导轨有一个顺/逆时针方向转动的趋势，从而带动延伸板向上翻转展开或向下转动收起，确保结构稳定和乘客安全，且本发明不需要对站台进行挖空作业再安装，减少了对站台主体结构的干扰。技术研发人员：舒康,黄勇,叶航行,舒美智,刘巍,张拓,徐荣,周伟丽,侯泽曦受保护的技术使用者：中铁武汉勘察设计院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/21