一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置的制作方法

本技术涉及轨道安全，具体为一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置。

背景技术：

1、为了方便人和车辆的进出，轨道运输系统通常在需要的位置设置了轨道运输巷风门。这些巷风门可以通过特定的入口和出口方便地进入和离开系统，当人或车辆需要进入轨道运输系统时，他们可以通过巷风门进入，并等待来临的电车或列车，人或车辆通过狭窄的巷风门时，若没有警示装置，则很容易发生危险。

2、在中国实用新型专利申请公开说明书cn 219240346 u中公开的一种警示装置，包括安装箱和警示牌本体，虽然该实用新型通过人们向上拉动警示牌本体使警示牌本体的底部离开卡槽的内腔，可轻松完成对警示牌本体的拆卸，但是该实用新型在使用时，无法根据巷风门的高度来调节警示牌的角度，从而无法使通过的入或车辆清晰的看到警示内容，并且该实用新型无法改变警示牌的宽度来适应不同宽度的巷风门，因此该实用新型使用有很大的局限性，综上所述该实用新型存在无法调节警示牌的角度和无法改变警示牌宽度的缺点。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括底座、第一警示牌和第二警示牌，所述底座的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述底座的一端固定连接有第一铰链，所述底座的另一端固定连接有第二铰链，所述底座的上部固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内部固定连接有控制装置，所述控制装置包括第一连接块、轴套、活动轴、固定块、连杆、圆柱销、第二连接块和伸缩柱，所述伸缩柱的伸缩端与第二连接块的一端固定连接，所述第二连接块的表面和连杆的一端开设有小孔，所述述圆柱销与小孔相配合，所述连杆的另一端与第一连接块一端固定连接，所述第一连接块的另一端与轴套固定连接，所述轴套与活动轴转动连接，所述活动轴的两端与固定块固定连接，所述第一警示牌的两侧开设有第一导向槽，所述第一导向槽的内部开设有第一滑槽，所述第一导向槽的内部滑动连接有第一插板，所述第一插板的侧壁固定连接有第一滑块,所述第一滑块与第一滑槽相配合，所述第一插板的一侧固定连接有第一拉手。

5、可选的，所述螺纹孔共有四个，四个所述螺纹孔在底座的底部均匀分布。

6、可选的，所述底座的一端通过第一铰链与第一警示牌的一端活动连接，所述底座的另一端通过第二铰链与第二警示牌的一端固定连接。

7、可选的，所述控制装置共有两个，两个所述控制装置的另一端分别与第一警示牌的一侧和第二警示牌的一侧固定连接。

8、可选的，所述驱动箱的侧壁开设有供连杆通过的通孔。

9、可选的，所述第二警示牌的两侧开设有第二导向槽，所述第二导向槽的内部开设有第二滑槽，所述第二导向槽的内部滑动连接有第二插板，所述第二插板的侧壁固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽相配合，所述第二插板的一侧固定连接有第二拉手。

10、(三)有益效果

11、本实用新型提供了一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，具备以下有益效果：

12、1、该基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，通过设置螺纹孔，利用螺栓可以将该装置进行固定，通过设置驱动箱，可对控制装置进行保护，通过设置控制装置，利用伸缩柱输出端的伸缩，可带动第二连接块进行移动，然后可带动连杆进行移动，然后可带动第一连接块移动，然后带动轴套和活动轴进行移动，从而可带动固定块进行移动，从而可调节第一警示牌和第二警示牌的角度，从而可达到调节警示牌角度的目的。

13、2、该基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，通过设置第一导向槽和第二导向槽，可使第一插板和第二插板在第一警示牌和第二警示牌的内部活动，通过设置第一滑槽，拉动第一拉手，利用第一滑块可使第一插板进行左右移动，从而可调节第一插板的宽度，通过设置第二滑槽，拉动第二拉手，利用第二滑块可使第二插板进行左右移动，从而可调节第一插板的宽度，从而可实现能改变警示牌宽度的目的。

技术特征：

1.一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，包括底座(1)、第一警示牌(15)和第二警示牌(16)，其特征在于：所述底座(1)的表面开设有螺纹孔(2)，所述螺纹孔(2)的内部螺纹连接有螺栓(3)，所述底座(1)的一端固定连接有第一铰链(19)，所述底座(1)的另一端固定连接有第二铰链(20)；

2.根据权利要求1所述的一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，其特征在于：所述螺纹孔(2)共有四个，四个所述螺纹孔(2)在底座(1)的底部均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，其特征在于：所述底座(1)的一端通过第一铰链(19)与第一警示牌(15)的一端活动连接，所述底座(1)的另一端通过第二铰链(20)与第二警示牌(16)的一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，其特征在于：所述控制装置(5)共有两个，两个所述控制装置(5)的另一端分别与第一警示牌(15)的一侧和第二警示牌(16)的一侧固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，其特征在于：所述驱动箱(4)的侧壁开设有供连杆(11)通过的通孔(10)。

6.根据权利要求1所述的一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，其特征在于：所述第二警示牌(16)的两侧开设有第二导向槽(22)，所述第二导向槽(22)的内部开设有第二滑槽(27)，所述第二导向槽(22)的内部滑动连接有第二插板(29)，所述第二插板(29)的侧壁固定连接有第二滑块(28)，所述第二滑块(28)与第二滑槽(27)相配合，所述第二插板(29)的一侧固定连接有第二拉手(18)。

技术总结本技术公开了一种基于人与车辆通过轨道运输巷风门的警示装置，涉及轨道安全技术领域，包括底座、第一警示牌和第二警示牌。本技术通过设置控制装置，利用伸缩柱输出端的伸缩，可带动连杆进行移动，然后可带动第一连接块移动，然后带动轴套和活动轴进行移动，从而可带动固定块进行移动，从而可调节第一警示牌和第二警示牌的角度，从而可达到调节警示牌角度的目的，通过设置第一滑槽，拉动第一拉手，利用第一滑块可使第一插板进行左右移动，从而可调节第一插板的宽度，通过设置第二滑槽，拉动第二拉手，利用第二滑块可使第二插板进行左右移动，从而可调节第一插板的宽度，从而可实现能改变警示牌宽度的目的。技术研发人员：王汉龙,雷振宇,李彪,屠祥光,崔松涛受保护的技术使用者：河南神火煤电股份有限公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/4/7