一种盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置的制作方法

本技术属于盾构施工渣土车渣土防掉，尤其涉及一种盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置。

背景技术：

1、在建筑施工过程中，如隧道施工，需要使用到大型盾构机，盾构机在施工过程中需要将施工产生的渣土及时从施工的隧道处朝外运输。目前较为常规的运输方式是在隧道内铺设轨道，利用轨道以及运输在轨道上的渣土电车实现不断朝外运输。

2、然而，在运输过程中发现，由于运输轨迹并非为较为平坦的路面构成，存在如上坡、下坡等路段。在该过程中，堆积在渣土电车上的渣土很容易从车厢内撒落。撒落的渣土不仅容易掩埋轨道，且渣土尤其是泥浆等物料抛洒在轨道上，导致轨道很容易打滑，打滑容易导致运输在轨道上的车辆无法有效的刹车、制动、减速等。并且，打滑过程中，尤其是在转弯的状况下，很容易导致车辆从轨道上脱离，俗称掉道。

3、因此，为了解决上述问题，目前采取的方案为在电车车厢上料渣土后，降低上料渣土量，保持渣土与车厢板之间预留足够的高度，尤其是运输泥浆等含水量大的渣土时，为了避免渣土摇晃后落下电车车厢，一次只能运输少量的渣土量。

4、而该方式势必导致施工过程中运输量增加，体现在施工中运输次数大大提高，并且运输的成本大大提高。

技术实现思路

1、基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置。

2、为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

3、一种盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，包括固定装配在渣土车车厢顶部位置的防抛洒底框，所述防抛洒底框的顶部装配连接有防抛撒机构；

4、所述防抛撒机构包括固定装配在防抛洒底框顶部位置的固定框底座，所述固定框底座顶部的前后两侧分别铰接有防抛扇板；

5、所述防抛扇板的顶部固定连接有矩形凸板，所述矩形凸板之间通过锁紧结构固定；

6、所述防抛撒机构还包括若干个分别固定连接在防抛扇板内侧壁位置的弹性抵触板，当两侧所述防抛扇板盖合后，弹性抵触板弹性抵触，通过所述弹性抵触板避免防抛扇板盖合后吸附在渣土层上，难以翻开卸料。

7、优选地，所述弹性抵触板的截面形状为弧形，所述弹性抵触板的凹面朝下设置，所述弹性抵触板固定连接在矩形凸板与防抛扇板的交叉位置。

8、优选地，所述防抛洒底框顶部的左右两侧分别可拆卸装配连接有端部挡板；

9、所述固定框底座顶部的左右两侧分别开设有矩形插口，所述端部挡板插接在矩形插口内，所述端部挡板上固定连接有隔挡在矩形插口顶部位置的隔挡凸出。

10、优选地，所述端部挡板包括三角形的隔挡部以及一体成型在隔挡部底部位置的矩形装配部。

11、优选地，所述防抛洒底框底部开设有若干个槽口，所述槽口内螺纹连接有垂直设置的装配螺杆，所述装配螺杆上一体成型有六边体凸楞。

12、优选地，所述固定框底座上固定连接有矩形挡料板，所述矩形挡料板的边缘部位焊接有垂直挡框架。

13、优选地，所述固定框底座顶部的左右两侧分别焊接有铰接板，所述防抛扇板的两端分别焊接有铰接在铰接板内的铰接轴。

14、优选地，所述锁紧结构包括若干个分别开设在所述矩形凸板上的矩形装配通孔，所述矩形装配通孔之间装配连接有销固螺杆；

15、所述销固螺杆螺纹连接有螺母。

16、优选地，所述固定框底座上螺纹连接有若干个紧固在防抛洒底框顶部位置的紧固安装螺杆。

17、本实用新型具有以下有益效果：

18、1、通过两侧铰接设置的防抛扇板，以及防抛扇板之间通过销固螺杆、螺母紧固实现一来大大提高了渣土的运输量，二来渣土在翻盖闭合的防抛扇板的隔挡下，大大降低了渣土的掉落，如上坡、转弯、下坡过程中，通过该方式有效避免在上述运输状态下，渣土不稳掉落的技术缺陷。

19、2、通过弹性抵触板设计，实现当渣土尤其是水分量大的渣土上料后，形成渣土堆，盖合状态下的防抛扇板很容易吸附在渣土堆上，导致卸料过程中难以翻动打开。此时，在弹性抵触板的弹性抵触下，一来保持防抛扇板之间保持足够的间隙，二来在运输过程中(尤其是车辆运输晃动下，导致两侧的防抛扇板容易粘附在渣土层上)，当两侧防抛扇板相互靠近后，受压后的弹性抵触板在其弹性恢复力下，迅速保持两侧的防抛扇板弹开，避免完全吸附在渣土上大，导致后续翻动下料困难。

技术特征：

1.一种盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，包括固定装配在渣土车车厢顶部位置的防抛洒底框，所述防抛洒底框的顶部装配连接有防抛撒机构；

2.根据权利要求1所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述弹性抵触板的截面形状为弧形，所述弹性抵触板的凹面朝下设置，所述弹性抵触板固定连接在矩形凸板与防抛扇板的交叉位置。

3.根据权利要求1所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述防抛洒底框顶部的左右两侧分别可拆卸装配连接有端部挡板；

4.根据权利要求3所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述端部挡板包括三角形的隔挡部以及一体成型在隔挡部底部位置的矩形装配部。

5.根据权利要求1所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述防抛洒底框底部开设有若干个槽口，所述槽口内螺纹连接有垂直设置的装配螺杆，所述装配螺杆上一体成型有六边体凸楞。

6.根据权利要求1所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述固定框底座上固定连接有矩形挡料板，所述矩形挡料板的边缘部位焊接有垂直挡框架。

7.根据权利要求1所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述固定框底座顶部的左右两侧分别焊接有铰接板，所述防抛扇板的两端分别焊接有铰接在铰接板内的铰接轴。

8.根据权利要求1所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述锁紧结构包括若干个分别开设在所述矩形凸板上的矩形装配通孔，所述矩形装配通孔之间装配连接有销固螺杆；

9.根据权利要求1所述的盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，其特征在于，所述固定框底座上螺纹连接有若干个紧固在防抛洒底框顶部位置的紧固安装螺杆。

技术总结本技术公开了一种盾构施工渣土车渣土防掉抛洒装置，包括固定装配在渣土车车厢顶部位置的防抛洒底框，所述防抛洒底框的顶部装配连接有防抛撒机构；防抛撒机构包括固定装配在防抛洒底框顶部位置的固定框底座，所述固定框底座顶部的前后两侧分别铰接有防抛扇板；防抛扇板的顶部固定连接有矩形凸板，所述矩形凸板之间通过锁紧结构固定；防抛撒机构还包括若干个分别固定连接在防抛扇板内侧壁位置的弹性抵触板，当两侧所述防抛扇板盖合后，弹性抵触板弹性抵触，通过所述弹性抵触板避免防抛扇板盖合后吸附在渣土层上，难以翻开卸料一来增加渣土运输量，二来大大降低运输过程中渣土掉落的缺陷。技术研发人员：李小强,杨金凯,王立岩,陈童受保护的技术使用者：民航机场建设工程有限公司技术研发日：20230904技术公布日：2024/4/7